תדלוק מקרר עם פריאון בבית: אלגוריתם לביצוע עבודה

טעינת מזגן מסוג חלון (וידאו)

בחומר חזותי, שיפוצניק מכשירי חשמל ביתי מספר כיצד לתקן דליפת פריאון ולתדלק אותה.

במקרה הנדון, דליפת הפראון התרחשה עקב שפשוף הצינורות שלו. התיקון מתחיל בניתוק הצינורות. על אחד מהם, עשוי נחושת, יש אביזר שדרכו יחויב פריאון לאחר מכן. נוזל הקירור נשאב דרך צינור זה במפעל. כדי למלא אותו בבית, אתה צריך להלחים שסתום מגרסה לתוך הענף הזה.

המסה של הפראון הנדרש אינה מצוינת בשום מקום, ולכן התדלוק יתבצע בלחץ. בעת יישור הצינור הנימים, הוא נשבר. כדי לחבר הרמטית את שני הקצוות שלו, אתה צריך חתיכה קטנה של צינור נחושת בקוטר של 6 מ"מ.הוא מיועד גם להתקנה על מזגן.

קטע הצינור המוכן ממוקם תחילה על קצה אחד של צינור הנחושת, ואז בצד השני, ובעזרת צבת, מהדקים את צינור הביניים, ובכך מבטיח את ההתקנה האמינה שלו, ואז המקום הזה מולחם.

כדי לתדלק את המכשיר, בצע את השלבים הבאים:

1. הפעל את משאבת הוואקום;
2. פתח את השסתום בסעפת באמצעות התצוגה הדו-מצבית שלו;
3. רדיאטורים של המכשיר נשטפים לניקיון;
4. הם מניחים אטם גומי מתוצרת עצמית על צינור אחד כך שבעתיד הצינורות לא יגעו זה בזה;
5. המזגן ממוקם בחדר חם ומלא בפראון.

אתה יכול לראות שיעור ויזואלי על תדלוק בסרטון הבא:

תדלוק המזגן יכול להתבצע באופן עצמאי על ידי רכישת פריאון מראש, וכן השכרת הכלים הדרושים. על מנת להימנע מטעויות, כדאי לבצע באופן עקבי את כל שלבי ההכנה, וכן פעולות ישירות לתדלוק.

גורמים לדליפת פריאון ואבחון תקלות

הסיבה העיקרית לדליפת קירור היא נזילה במעגל הקירור. בין הסיבות למצב זה:

• השפעה מכנית. לדוגמא, נזק במהלך טעינה/פריקה של המקרר.
• כשל מדחס. במקרה זה, תמיד נדרשת החלפה מלאה של נוזל הקירור.
• התקנה לא נכונה של אלמנטים בודדים של מעגל הקירור. במהלך הפעולה, הם עלולים להיחלש, ופריאון יתחיל לזרום החוצה דרך הסדקים שנוצרו.
• חדירת לחות או חלקיקים של שמן מנוע משומש לתוך הצינורות הנימים. השימוש במייבש מסנן אינו פותר בעיה זו, לכן יש צורך לפתוח את המעגל ולהחליף לחלוטין את הפראון.

זה מוחל על פני השטח של הצינורות והמפרקים.מופעל לחץ קטן. פריאון יתחיל לבעבע בדליפה. יש לזכור כי לא מומלץ לטפל בכל המעגל במי סבון מטעמי בטיחות.

אם כל האמצעים לא עזרו לקבוע את מיקום דליפת הקירור, אזי נעשה שימוש בגלאי נזילות. אתה צריך לדעת שמכשיר יחיד מסוגל לקבוע את הזרימה של מותג מסוים של פריאון. הרבגוניות של גלאי הנזילה נעוצה בעובדה שהוא יעזור לא רק לקבוע את מקום הנזילה לפני התדלוק, אלא גם לסלק אותן לאחר ביצוע העבודה.

בנוסף לשיקום אטימות המערכת ומילוי נוזל הקירור, יש לבדוק את מצבם של אלמנטים אחרים. לרוב, הכישלון של צומת אחד מעורר עומס מוגבר ובלאי מהיר של אחרים. אם לא תבטל את כל הגורמים המעוררים הפרה של אטימות, אז בקרוב יש סבירות גבוהה להתמוטטות חוזרת.

בין הסימנים הנוספים המצביעים על הפרה של אטימות או אי ספיקה של פריאון במערכת, ראוי לציין את הדברים הבאים:

1. עליית הטמפרטורה בחדר אחסון המזון.
2. אין או הפחתה משמעותית בהפרעות בפעולת המקרר.
3. פעולה רציפה של המדחס.
4. המראה של עיבוי.
5. היווצרות ריח לא נעים שאינו קשור למוצרים מקולקלים.
6. היווצרות שלג או קרח על המאייד.
7. נוכחות של קורוזיה על הגוף.

ההליך לביצוע עבודה על החלפת פריאון (שלב אחר שלב)

אם מתגלה דליפה, אז הכלים הדרושים נאספים, קנה קירור, ובטיחות העבודה מובטחת.

החלפה או תדלוק פריאון מתבצעת בהתאם להוראות:

הסרת נוזל קירור ישן

קודם כל, נמצא מייבש מסנן ומהודק במערכת. נוצר בו חור. לאחר מכן, נעשה שימוש באלמנט חדש כדי להחליף את המשומש.

המקום להלחמת השסתום נקבע. מומלץ להלחים אותו מיד.

ברגע שכל הפראון זורם מהמערכת, הצינורות מטוהרים בחנקן. זה יבטיח את הסרת הלחות (אם היא קיימת שם).

מותקן שסתום שרדר. השימוש בו אינו כולל את יציאת נוזל הקירור בכיוון ההפוך.

טיהור מערכת

זה מתבצע תוך 10-15 דקות. לאחר השלמת הטיהור, השסתום נסגר. הפילטר חתוך. המעגל מטוהר מחדש. בסיום, מותקן מייבש מסנן. הליך זה צריך להתבצע די מהר (15 דקות לאחר הנשיפה). אסור להשאיר את מעגל הקירור פתוח לאורך זמן.

טעינת נוזל קירור

תצטרך מדי לחץ או תחנת דלק, המורכבת מ-2 מודים עם שסתומים ו-3 צינורות. הם מספקים בקרת לחץ.

המנומטר האדום משמש למדידת לחץ הפריקה. מד הלחץ הכחול יקבע במדויק את לחץ היניקה. צינור אחד בצבע אדום, השני כחול והשלישי צהוב. צינורות אדומים וכחולים מתחברים למכשירים מאותו צבע. הצינור הצהוב ממוקם באמצע.

כל השסתומים על הצינורות סגורים. הצינור הצהוב מחובר לצילינדר המכיל פריאון. הצינור הכחול מחובר לצינור שדרכו יסופק פריאון למערכת. הצינור האדום מותקן בקצה השני ומחובר לשסתום שרדר.

לאחר חיבור כל המכשירים, השסתומים בצינור האדום והכחול נפתחים. הברז על הצינור הצהוב נפתח אחרון. קריאות החיישנים מנוטרות כל הזמן.ברגע שהלחץ מגיע ל-0.5 אטמוספרות, השסתומים סגורים.

המדחס מופעל למשך 30 שניות. הצינור הצהוב מחובר למשאבת הוואקום. זמן הפעולה שלו הוא 10 דקות, במהלכן הוא יסוחט החוצה אוויר וגזים זרים שהצטברו במערכת. לאחר ניתוקו, בקבוק הקירור מחובר מחדש לצינור.

השסתום על הצינור הכחול נפתח והתדלוק ממשיך. המדחס מופעל שוב. קריאות מנומטר מנוטרות. זה נדרש כדי להבטיח שהמערכת פועלת כהלכה. אם הכל מתפקד כרגיל, אז יש לכופף ולהלחים את הצינורות.

אין להלחים את חיבור השירות לפני הפעלת המדחס בפעם הראשונה. הקריאות של המנומטר הכחול נשלטות. החץ שלו צריך להיות קרוב לאפס. אם אין בעיות לאחר ההפעלה, צינור השירות מולחם. אטימות המעגל נבדקת באמצעות בדיקה ויזואלית ותמיסת סבון.

תהליך תיקון

1. ראשית עליך לקבוע את מותג הקירור הנדרש ליחידה זו. מידע זה ניתן לקבל על ידי בדיקת בית המדחס. בדרך כלל יצרנים מציינים את המותג של פריאון המשמש שם. אנו מצטיידים בצילינדר הדרוש עם התכולה הדרושה.
2. גלאי הדליפה יכול לזהות פריאון אם קירור זה עדיין נמצא במערכת. אם כמעט הכל כבר דלף החוצה, אז יש צורך בשסתום שרדר. לאחר שחיברנו את השסתום לזרבובית (שירות) של המדחס, אנו שואבים אוויר למערכת. כעת גלאי הדליפות בא שימושי. סדקים מקומיים נאטמים. המערכת נבדקת עבור אטימות, כעת אנו ממשיכים ישירות לשחזור תכולת הפראון. עבור צינורות סליל אלומיניום, לחץ האוויר צריך להיות 15 atm., עבור נחושת או פלדה 25 atm.בתמונה נראה שסתום שרדר.
3. אנו מביאים את הלחץ לערך הרצוי על ידי דימום. הציוד הדרוש לכך הוא תפס מחט המאפשר לבצע פנצ'ר על מייבש המסנן. הדימום נעשה דרך צינור, ישירות לרחוב.
4. נדרש טיהור חנקן כדי להסיר את הלחות שנותרה במערכת. כניסה דרך שסתום שרדר, יציאה דרך תפס המחט.
5. לאחר סיום התהליך יש צורך לפנות את המערכת, הדבר מצריך משאבת ואקום או עמדת מילוי ואקום. יחידה זו חייבת להיות מאושרת בהתאם. הסרטון למטה מאפשר לך להבין את המכשיר של תחנת מילוי ואקום.

מילוי פריאון

צינור הסניף השמאלי של תחנת הדלק מותקן על שסתום שרדר, האמצעי על בקבוק הקירור, הימני על משאבת הוואקום. כל המנופים, גם על תחנת העבודה וגם על בלון חייב להיות חָסוּם. הכל מוכן לשאוב את האוויר.

• על ידי פתיחת השסתומים בתחנת הדלק והפעלת המשאבה אנו משיגים ירידת לחץ למינימום (התהליך יכול להימשך כחמש עשרה עד שלושים דקות).
• סגור את השסתום הימני. פתח את השסתומים על גליל הטעינה, סגור אותם לאחר הגעה לכמות הקירור הנדרשת.

אנו מפעילים את המקרר כדי לבדוק את הלחץ. אנו צובטים את פיית המדחס ומלחמים את הקצוות. יחד עם זאת, כבר החלפנו את מייבש המסנן המנוקב בחדש (פירבנו אותו עם תפס מחט). לאחר מכן, מבוצעת שוב בדיקת גלאי דליפה.

כמו כן, יש צורך לבחון במדויק את נפח הפראון המוזרק. אם נשאב, עלול להיווצר עיבוי על פני השטח החיצוניים של הסליל.

כמו כן, יש צורך בציוד, שניתן כמובן לשכור אותו במידה ומחיר ההשכרה מקובל.בנוסף, תהליך העבודה עם ציוד, תחת לחץ די מסוכן.

צריך להכיר את התקנים לשימוש בחומרי קירור. כמו כן, החומר חייב להיות ניטרלי למתכות וסגסוגות המשמשות במקרר. מקררים מודרניים הם מערכת די מורכבת, אז אתה צריך לשאוב פריאון רק אם אתה בטוח לחלוטין ביכולת שלך, כי טעויות עלולות להוביל לבעיות חמורות עוד יותר.

אם יש לך זמן וסבלנות, ויתרה מכך, ניסיון מספיק, המשך למלא את המקרר בפריאון.

שיטות לשליטה בכמות הפראון

כאשר אתה מבין כיצד למלא את המערכת המפוצלת בפריאון בעצמך, עליך לזכור שכמות נוזל הקירור חייבת להיות מספקת, אך לא מוגזמת. אם יש יותר מדי גז במעגל, פעולת המכשיר תיפגע באופן רציני, שכן לקירור פשוט לא יהיה זמן להתאדות. זה עלול לגרום נזק חמור למדחס.

מצב זה גרוע יותר עבור המכשיר מאשר אם למערכת חסרים כמה גרמים של נוזל קירור. לכן, במהלך התדלוק, יש צורך לארגן שליטה על כמות הפראון הנכנסת למערכת.

הם עושים זאת בדרכים הבאות:

• מדידת השינוי במסה של גליל הקירור;
• בהינתן הלחץ במערכת, שחייב להגיע לאינדיקטור מסוים;
• הערכת מצב המעגל דרך זכוכית הראייה;
• תוך התחשבות בשינוי הטמפרטורה במאוורר היחידה הפנימית.

הדרך הקלה ביותר לשלוט בכמות הפראון היא לתעד את השינוי במשקל הגליל. לשם כך, לפני התדלוק, מיכל הקירור מונח על המאזניים, התוצאה מאופסת לאפס והשינוי במחוונים נצפה כאשר שסתום הצילינדר פתוח.

ברגע שמשקלו יורד בכמות הנדרשת, התדלוק מופסק מיד.כמובן, שיטה זו משמשת רק לטעינה מלאה של המעגל. אם אתה רק צריך לתדלק את המערכת, אז אתה צריך קודם כל לדעת את משקלו של נוזל הקירור שכבר נמצא בפנים, ובבית זה קשה לעשות.

ישנם מאזניים מקצועיים המיועדים למטרה זו, אך מאסטרים רבים מסתפקים בדגמים ביתיים זולים.

המכשיר חייב לעמוד בדרישות הבאות:

• כושר עומס - לא פחות מ-20 ק"ג;
• הדרגת סולם - מ 100 גרם;
• זמינות אפשרות שקילת טרה.

הכי נוח להשתמש במאזניים אלקטרוניים, המקלים על המעקב אחר השינוי במשקל של מיכל הקירור.

אפשרות זמינה נוספת היא להביא את הלחץ בתוך המעגל לערך הרצוי. כדי לבצע מילוי זה, תזדקק לסעפת מנומטרית. בעזרת מכשיר זה מוערך הלחץ בתוך המערכת.

נוזל הקירור מסופק למעגל במנות קטנות, בודק כל הזמן את מידע הלחץ עם המחוון הסטנדרטי עד שמגיעים להתאמה.

לפני טעינת המערכת בקירור, עליך לברר מדוע התרחשה הדליפה ולאחר מכן לתקן את הבעיות שנמצאו. בדיקה חוזרת מתבצעת לאחר סיום העבודה

האספן הוא ציוד די יקר שלא הגיוני לקנות על מנת להשתמש בו אחת לכמה שנים. זה שימושי לא רק בשלב של הזרקת פריאון, אלא גם בעת ניקוז ופינוי המערכת. אתה יכול לשאול מכשיר כזה ממאסטר מוכר או לשכור אותו בנקודה מתמחה.

שיטת זכוכית הראייה זמינה לאנשי מקצוע. זה מורכב מהתבוננות במצב זרימת הקירור, מעקב אחר הרגע שבו בועות האוויר נעלמות ממנו.בבית, שתי השיטות הראשונות משמשות לעתים קרובות.

מדידת טמפרטורה היא שיטה פשוטה אך לא אמינה במיוחד. מאוורר עם מעגל מלא צריך בדרך כלל להיות בטמפרטורה של כשמונה מעלות, למרות שיש דגמים שעבורם נתון זה הוא חמש, מותרת סטייה של כמה מעלות. נוזל הקירור מוכנס במנות קטנות, תוך ביצוע מדידות מעת לעת.

מילוי מערכת הקירור בפריאון

עדיף להפקיד את תיקון המקרר בידי המאסטר ממרכז השירות. עם זאת, אם יש לך כישורי תיקון מינימליים ומערכת של ציוד הכרחי, אתה יכול להתמודד עם המשימה בעצמך. לפני תחילת העבודה, יש צורך להכיר את עיקרון הפעולה של יחידת הקירור, את מיקום הרכיבים ואביזרי השירות, וכן לקחת בחשבון:

• תכונות של תיקון ותפעול של כלי לחץ;
• מטרת הקירור;
• שיטת השימוש בציוד לתדלוק;
• כללי בטיחות בעבודה עם פריאון.

הערה!

לפני ביצוע תיקונים, יש לקחת בחשבון שפעולות לא כשרות עלולות להוביל לנזק חמור אף יותר.

ציוד וחומרים

מילוי או טעינה מלאה של מעגל הקירור עם נוזל קירור מתבצע עם כלי מיוחד. עבור תיקונים תצטרך:

1. פריאון. סוגו וכמותו מצוינים על לוחית המידע המחוברת לבית של יחידת הקירור או המדחס. כדאי לרכוש בקבוק קטן מהחומר הרצוי או לשכור כלי גדול במרכז השירות. במהלך הובלה ועבודה, טפל בזה בזהירות: המיכל נמצא בלחץ יתר גבוה.
2. תחנת הזרקת ואקום. מתחם ציוד שאיבה המיועד לבדיקת לחץ של המערכת ופינוי מוחלט של גזים ממעגל הקירור.לא כדאי לקנות תחנה לשימוש חד פעמי, ניתן לקחת אותה גם במוקד שירות למשך העבודה.
3. איזון אלקטרוני. הכרחי למינון מדויק של נוזל הקירור.
4. תחנת ריתוך או לפיד גז, כמו גם שטף והלחמה לאיטום המערכת לאחר תיקון או תדלוק. חומרי הלחמה נבחרים בהתאם למתכת שממנה עשויים חלקי המתאר.
5. גלאי נזילות. אם המערכת פגומה וזה גרם לאידוי הפראון, יש צורך במכשיר כדי למצוא את מקום הורדת הלחץ.
6. מייבש מסנן. מרכיב של מעגל הקירור, אשר יש לשנות בעת מילוי פריאון.
7. שסתום שרדר. דרוש לשמירה על ואקום או לחץ במערכת.
8. מיכל חנקן. הגז נחוץ כדי לטהר ולייבש את הרכיבים.

אמצעי זהירות

החלפת פריאון היא הליך הקשור לאפשרות של פציעה מחשמל או מלחץ גז מוגזם. כאשר העבודה נעשית באופן עצמאי, יש להקפיד על מספר כללים:

• ציוד קירור כבוי על ידי הוצאת התקע מהשקע;
• בעת מילוי המערכת אל תשתמש באש פתוחה;
• המפרקים מולחמים תוך הקפדה על כללי בטיחות האש (ניתן להכין מראש חומרי כיבוי במקרה של שריפה אפשרית);
• בדיקת המערכת, שליטה בלחץ הסביבה.

חפש דליפה

אם יש נזילה במערכת, עצם מילוי מחדש לא יפתור את הבעיה. ראשית עליך לקבוע את מיקום הנזק. ברוב המקרים, בדיקה חיצונית מאפשרת לאתר את הסיבה.

סדקים וחלודה מופיעים במעגל החימום של אטם הדלת. כפור או כפור נראה בצמתים של הנימים. אם לא ניתן למצוא דליפה, מורחים תמיסת סבון על כל משטחי המעגל. הופעת שלפוחיות מעידה על נזק.

הערה!

כדי לקבוע פגם שאינו נגיש לאבחון חזותי, נדרש מכשיר מיוחד - גלאי דליפה (הלוגן, אלקטרוני או קולי).

מטעין נוזל קירור

לאחר ביטול הדליפה, המעגל מתמלא. רצף מילוי:

1. שסתום Schrader ממוקם על יציאת השירות של המדחס.
2. טהר את הלולאה בחנקן. הגז יוציא לחות מהמערכת. אם חנקן נמצא בלחץ של 10 אטמוספירות או יותר, יש להשתמש במפחית.
3. החלפת מייבש מסנן. לשם כך, חתוך את הישן והסר את התקעים מהחדש. הכנס את המסנן לתוך הנימים והלחמי את הצומת.
4. חבר את עמדת משאבת הוואקום. כיצד לעשות זאת נכון מצוין בהוראות השימוש בו.
5. האוויר נשאב החוצה מהמעגל. במקביל, הלחות הנותרת מוסרת. זמן השאיבה הכולל הוא לפחות 15 דקות.
6. נוזל הקירור נשאב פנימה (הכמות תלויה בסוג יחידת הקירור).
7. אטום את צינור השירות (על ידי הלחמה או עם מכסה מיוחד).

מילוי קירור קו מתאר יכול להיעשות ביד. זה יחסוך משמעותית בהתקשרות לאשף

עם זאת, חשוב לדעת בדיוק כיצד לבצע תיקונים ולהצטייד בציוד הדרוש.

איך אני יכול לתדלק את המערכת המפוצלת

ישנן שתי דרכים לתדלק את המתקן בבית.

אלו כוללים:

• לפי רמת לחץ. כדי לקבוע את כמות הגז שברח, אתה צריך לדעת את הלחץ האופטימלי (מצוין בהוראות). ואז זה מושווה ללחץ במזגן. כדי לקבוע את הצורך באספן. שיטה זו משמשת כאשר נוזל קירור דולף עקב פעולה ארוכת טווח.
• על ידי משקל. השיטה משמשת כאשר מחליפים פריאון לחלוטין. ראשית, נוזל הקירור מוסר מהמערכת.לאחר מכן, לפי המשקל שנקבע בתאריך, המזגן נטען.

יחידה באמצעות זכוכית מדידה, אך נעשה בה שימוש נדיר ביותר.

ערכו של פריאון בתפעול המקרר

פריאון הוא חומר גזי חסר ריח וצבע. במהלך האידוי, הרכיב סופג חום, ולכן מתכנני קירור משתמשים בו כחומר קירור. החומר שייך לרכיבים בטוחים לחיי אדם ולבריאות, ומשרת גם לאורך זמן מבלי לאבד תכונות.

מצבים בהם התאים חוו ירידה חדה ברמת הקירור או שהופסקו לחלוטין מעידים על היעדר נוזל קירור. ראוי לציין כי המדחס ימשיך לפעול כרגיל.

ניתן לאתר דליפת קירור באמצעות בדיקה ויזואלית או באמצעות "גלאי נזילות". מקומות של אובדן פריאון ממוקמים לעתים קרובות על המאייד עקב היווצרות של חלודה או פגמים במפעל במהלך הלחמה. גם כשל של מספר חלקים גורם לאובדן. לאור זאת, יש לבטל את האזור הפגום ולתקן את המנגנונים.

הוראות כיצד למלא את המקרר בפריאון בבית מאפשרות לך לבצע עבודות תיקון בעצמך. עם זאת, כדאי לנקוט באמצעי אבטחה, ללמוד את הטכנולוגיה על מנת להימנע מהחמרת המצב.

עיקרון העבודה של המקרר

אילו תקלות דורשות החלפת פריאון

במהלך החלפת פריאון במקרר, יש להקפיד על התהליך הטכנולוגי, שכן דליפה של חומר קשורה תמיד לדליפה. המצבים הנפוצים שחווים בעלי מלאכה הם כדלקמן:

1. דליפת נוזל קירור. ככלל, החומר מתחיל לחלחל באזורים שבהם בוצעה הלחמה או במקומות של בור.בנוכחות סימנים כאלה יש לבטל את הדליפה ולאחר מכן לתדלק את המערכת.
2. סתימה בצנרת הנימית. סיבה שכיחה היא מפלס שמן נמוך שמסתובב כל הזמן במערכת. הלכלוך שנוצר נתפס על ידי מסננים. אם יש סתימות, נוזל הקירור לא יכול לנוע בחופשיות, מה שגורם לתקלה במדחס.
3. החלפת מנוע המדחס, הכוללת מילוי ציוד קירור בקירור.

הערה: דליפת קירור תגרום נזק ליחידה.

לכן, חשוב לזהות במהירות את הסיבה לדליפה, לחסל אותה ולמלא את המערכת בפריאון בכמות הנדרשת.

הנחיות מפורטות לתדלוק המזגן

עבור תדלוק עצמי של ציוד אקלימי, יש צורך להשתמש בכמה מכשירים:

1. מאזניים דיגיטליים;
2. מד חום דיגיטלי;
3. סעפת מנומטרית;
4. סט מפתחות משושה.

ניתן להשתמש בסעפת של שניים או ארבעה מצבים. סעפת דו-מצבית משמשת לפינוי ותדלוק של ציוד אקלים, אולם במקרה זה, צינור הציוד הנוסף מחובר מחדש, כתוצאה מכך נוצר פקק אוויר, אותו יש לשחרר על ידי פתיחת שסתום הנוזל הממוקם על גבי. סעפת.

בעת שימוש בסעפת בעלת ארבעה מצבים, לא יהיה צורך לבצע שלבים אלה. למכשיר זה מערכת אטומה לחלוטין, שבה אין מגע עם אוויר.

1. לפני תחילת העבודה, יש צורך לפתוח את המנעולים הממוקמים באביזרי השירות של המזגן - זה יאפשר לשחרר את הפראון שנותר בו מהמכשיר.
2. כשהגז יצא לגמרי מהציוד, המנעולים סגורים.

כעת מוצע לך מידע על האופן שבו ציוד מיזוג האוויר נטען בפריאון בשיטת מחוון התחממות יתר. חימום יתר הוא ההבדל טמפרטורת קיטור מחוממת ונקודת הרתיחה של פריאון. טמפרטורת הקיטור המחומם נמדדת בעזרת מדחום אלקטרוני (יש להפעיל את המכשיר). קריאת נקודת הרתיחה של הגז מסומנת על ידי מד הלחץ הנמוך הממוקם על סעפת.

איך למלא את המזגן או המערכת המפוצלת?

האינדיקטור הרגיל של ההבדל בין הטמפרטורות הללו צריך להיות בין 5 ל-8 מעלות צלזיוס. אם ההבדל עולה על 8 מעלות צלזיוס, יש צורך למלא את המערכת המפוצלת בפריאון, שכמותו אינה מספקת.

1. כדי למלא את המערכת, מותקן גליל מלא פריאון על המאזניים.
2. לאחר מכן הסולמות מכוונים ל"אפס", ולאחר מכן פותחים את השסתום על הצילינדר, ובמקביל, לשנייה אחת בלבד, שסתום הנוזל בסעפת נפתח מעט, ומשחרר אוויר עודף שנמצא בצינורות .
3. ואז שסתום הגז הממוקם על סעפת נפתח. במהלך התקופה בה מתבצע התדלוק חלה עלייה בלחץ במערכת, וירידה בטמפרטורה במדחום.
4. פעולות אלה מבוצעות עד שההבדל בין קריאות מד הלחץ ומדחום, הממוקמים על צינור הגז של המערכת המפוצלת, מגיע ל-5 - 8 מעלות צלזיוס.
5. השלב האחרון הוא לסגור את שסתום הגז על סעפת, ולאחר מכן השסתום על גליל פריאון סגור. על ידי הסתכלות על המאזניים, תדע כמה גז היה צורך למילוי המערכת.

בדיקת פעולת הציוד מתבצעת על ידי חיבור המכשיר לתא המטען. עם מילוי לא מספיק עם פריאון, הברזים קופאים (זהו האינדיקטור העיקרי).אם זה לא קורה, אז תדלקת את ציוד האקלים בצורה נכונה.

הבעיה הנפוצה ביותר איתה מתמודדים בעלי מזגנים ביתיים היא נזילת קירור. מיד עולות שאלות: איך מזהים נזילה בזמן, איך ממלאים מזגן ביתי, למי לפנות?