גנרטור רוח עשה זאת בעצמך מגנרטור רכב: טכנולוגיית הרכבת טחנת רוח וניתוח שגיאות

עיצוב טחנת רוח המבוססת על אוטוגנרטור

תהליך הייצור של טורבינת רוח מורכב משני שלבים:

1. קודם כל, אתה צריך לעשות להבים.חלקים אלה עשויים מצינורות PVC. הקוטר והגודל של צינורות ה-PVC חייבים להיות בהתאם לשטח הנדרש של הלהבים. לייצור להבים, הצינור נחתך לאורך לשלושה חלקים זהים. להבים טרפזים נחתכים מהמקטעים. יתר על כן, חלקים אלה של המערכת קבועים על בסיס העשוי, למשל, ממסור עגול שהוצא משימוש. במקרה זה, יש להסיר את שיני המסור. המדחף המתקבל כך מקובע על פיר הגנרטור.
2. בשלב השני, יש צורך להרכיב את החלק הסיבובי של יחידת כוח הרוח. לשם כך נלקח צינור בצורת ריבוע של 25 × 20 מילימטרים. בצד אחד נעשה חתך בצינור, שבו מותקן שבשבת עשויה פח. בצד השני של הצינור, גנרטור עם מדחף מותקן ומקובע עם מלחציים.

חוות רוח מגנרטור רכב: יתרונות וחסרונות

גנרטור רוח תוצרת בית יכול להיות בנוי מ:

• מנוע חשמלי שפורק ממכונת כרסום;
• חלק סיבובי של מברג או מקדחה;
• גלגלי קטנוע;
• מצנן מחשב;
• מנוע ממכונת כביסה;
• גנרטור לרכב.

האפשרות האחרונה משמשת לרוב, מכיוון שיש לה הרבה יתרונות, והיא גם המשתלמת ביותר עבור רבים.

יתרונות חוות רוח המבוססת על גנרטור לרכב:

• מהירות בנייה;
• זוֹל;
• תחזוקה;
• עבודה שקטה;
• סינכרון (מתח יציב ניתן החוצה);
• היכולת להשתמש בסוללות 12 וולט סטנדרטיות.

לגבי החסרונות, יש רק שלושה מהם:

1. סוג זה של מחולל רוח זקוק למהירות גבוהה של עד 2000 סל"ד, ולכן הוא פחות אמין ממכשירים מיוחדים.
2. מחוללים לרכב יש אחריות לכ-4,000 שעות פעילות. בהתחשב בכך, קל לנחש שטורבינת הרוח תדרוש תיקונים שנתיים. עם זאת, במקרה זה, אתה לא צריך להוציא יותר מדי, אתה יכול פשוט להחליף את המכשיר שנכשל.
3. לגנרטורים רבים יש עירור אלקטרומגנטי, מה שמפחית את היעילות (כ-15% מהאנרגיה נופלת על סליל העירור).

תחזוקת טורבינות רוח

גנרטור רוח, כמו כל מכשיר אחר, צריך בקרה ותחזוקה טכנית. לתפעול חלק של טחנת הרוח, העבודה הבאה מתבצעת מעת לעת.

תכנית מחולל הרוח

1. האספן הנוכחי דורש את מירב תשומת הלב. מברשות גנרטור זקוקות לניקוי, שימון והתאמה מונעת כל חודשיים.
2. בסימן ראשון לתקלת להב (רעד וחוסר איזון של הגלגל), מורד מחולל הרוח לקרקע ומתוקן.
3. אחת לשלוש שנים חלקי מתכת מצופים בצבע נגד קורוזיה.
4. בדוק באופן קבוע את ההידוק והמתח של הכבלים.

כעת, לאחר סיום ההתקנה, ניתן לחבר מכשירי חשמל ולהשתמש בחשמל. לפחות כל עוד יש רוח.

תיאור שלב אחר שלב של תהליך העיבוד מחדש

בונה מחדש אלטרנטור לרכב בכמה שלבים פשוטים

• שלב 1. צור פיר חדש מחומר לא מגנטי, כגון טיטניום, בדומה לזה הישן.
• שלב 2. גלגל לאחור את הסטטור המתנד, הגדל את מספר הסיבובים שבע פעמים והקטין את הקוטר. זה הכרחי כדי להגביר את ייצור האנרגיה במהירויות נמוכות.
• שלב 3.אתה יכול ליצור רוטור חדש מדלי אלומיניום, לחלק אותו ל-4 להבים, או לחתוך אותו מצינור מים. חבר לגנרטור עם ברגים.
• שלב 4. התקינו תחבושת, למשל, מצינור, והדביקו זוג מגנטים ניאודימיום, קטבים מתחלפים.

הכנת גלגל רוח

נדרש לדעת את עוצמת הרוח, את מהירות הפעולה של הגנרטור וההתנגדות המרבית שלו. בהתחשב בנתונים הראשוניים, נבחר סוג גלגל הרוח, מספר וגיאומטריה של הלהבים ומיקומם. ניתן למקם את הציר אנכית או אופקית, בהתאם לסוג הלהבים, המכשירים הם שבשבת, קרוסלה ותוף. לכל סוג יש את החוזקות והחולשות שלו. החישובים מורכבים, עבודת משטח הגלגל תיקבע בהתאם לאנרגיה הקינטית של הרוח.

• כיוון הרוח והציר חופפים;
• להבים ברוחב מינימלי, אבל מספר גדול לאין שיעור;
• זרימת אוויר מתמדת זורמת לאורך הלהב, וההתנגדות שלהם היא אפס;
• המהירות הזוויתית נוטה לאינסוף, ומהירות הזרימה האבודה קבועה.

אינדיקטורים אידיאליים לא ניתן להשיג, אך יש לשאוף אליהם. מומלץ שהלהבים יהיו עשויים מחומרים קלים, עמידים ועמידים בפני מזג אוויר. האפשרות הטובה ביותר היא מתכת מסגסוגת אלומיניום. הגיאומטריה נבחרת על סמך הנתונים המחושבים עבור כל מקרה ספציפי.

איך מכינים גנרטור רוח?

1. השלב הראשון הוא הכנת הרוטור. מיכל מתכת (סיר, דלי) נלקח. באמצעות טוש וסרט מדידה מסומנים ארבעה חלקים זהים. המיכל נחתך ללהבים בעזרת מספריים מתכת או מטחנה, מבלי לחתוך עד הסוף.הלהבים מתכופפים מעט בקצוות, כך שמהירות הסיבוב עולה.לא ניתן להשתמש בחומרי פח דקים ללהבים או לקחת מיכל מגולוון - חומרים אלו עלולים להתעוות ולהתחמם בעומס.
2. הכיוון שבו הגלגלת מסתובבת נקבע. סובב אותו ימינה ושמאלה. בדרך כלל הגלגלת מסתובבת בכיוון השעון, אך היא יכולה להיות גם נגד כיוון השעון.
3. חבר את הרוטור לגנרטור. בעזרת מקדחה יוצרים חורים בתחתית המיכל ובגלגלת הגנרטור. עליהם להיות סימטריים כדי שלא ייווצר חוסר איזון בזמן תנועת הלהבים חברו את המיכל עם הלהבים לגנרטור (גלגלת) בעזרת ברגים בקוטר המתאים.
4. המכשיר המתקבל מונח על תורן, שעשוי מצינור ישן מצויד. אם יש מבנים במרחק של 30 מ' מהמבנה, יש להגדיל את גובה התורן. זה הכרחי שזה יהיה 1 מ' גבוה יותר מבניינים אלה, ואז טחנת הרוח תעבוד טוב יותר, כי לא יהיו מכשולים לרוח. אנחנו מתקנים את זה עם מהדק מתכת.
5. לאחר מכן מותקן החיווט החשמלי ומרכיבים מעגל סגור. כל המגעים מחוברים למחברים המתאימים. החיווט קבוע על התורן.
6. בשלב האחרון מחברים את המהפך, הסוללה, המכשור והתאורה. יש לחבר את המהפך והסוללה באמצעות כבל (3 מ"מ ריבוע וגודל 1 מטר), ולשאר החלקים זה מספיק בקוטר של 2 מ"מ ריבוע.

גנרטור רוח תוצרת בית מגנרטור רכב מוּכָן.

ממה אפשר להכין?

המרכיב העיקרי של כל דגם חוות רוח הוא גנרטור מנוע.זה עובד כמו מנוע - זרם ישר או חילופין גורם לרוטור (ועמו את הציר) של המתקן להסתובב. אפשר גם לעבוד הפוך - כמחולל.

בין המנועים המשמשים כגנרטורים, יש מנועי קולט-מברשת, אסינכרוני ללא מברשות ומנועי צעד. שלושת סוגי המנועים הללו הם פופולריים בקרב חובבים שמרכיבים טורבינות רוח במו ידיהם.

במנוע אספן, פיתולי הרוטור (הארמטורים) ממוקמים בשדה מגנטי קבוע של מגנטים סטטורים. המתח הקבוע שהוסר מהטרמינלים של מנוע כזה כאשר הציר שלו אינו מתפתל עם אבזור מועבר מהמגעים נושאי הזרם של האבזור דרך המברשות. המברשות עצמן הן נקודת התורפה של מנוע כזה - הן שוחקות במהירות את המשאב שלהן. ככלל, גנרטור כזה נמצא בעומס קבוע; כאשר האבזור זז, המברשות נוצצות. מספר ימים של פעולה רציפה של התקנה כזו עלולים לשחוק לחלוטין את המברשות, וכתוצאה מכך תידרש החלפה של האחרונה.

האפשרות הטובה ביותר היא מנוע ללא מברשות. בו, הרוטור עם המגנטים מסתובב ברווח שבין פיתולי הסטטור. הפיתולים עצמם נשארים נייחים, הם אינם זקוקים למגעי הזזה

הודות לפתרון כל כך פשוט, ההתקנה יכולה לעבוד במשך עשרות שנים - חשוב רק פעם בעונה או כל חצי שנה לשמן את מיסבי המנוע, שאחראים לסיבוב האידיאלי, נטול המשחק, של הרוטור. פתרונות פופולריים המבוססים על מנוע ללא מברשות - אסינכרוני או סטפר - זמינים כמעט לכל בית "עשה זאת בעצמך"

מנוע אסינכרוני משמש בכלים חשמליים - למשל במטחנה. ניתן למצוא את סטפר במגוון רחב של מכשירים - מגלגל מנוע לאופניים ועד לכונן מכני של מדפסת או כונן דיסקים.

מנוע המברשת המשתנה המשמש באגרופים, מטחנות, מברגים, פאזלים חשמליים ופלסים חשמליים עומד בנפרד. החיסרון שלהם הוא הצורך להסיר את המברשות ולחריץ את הרוטור למגנטים ניאודימיום. כתוצאה מכך, רק פיתול הסטטור נשאר מהפיתולים הקיימים - פיתול הרוטור מוסר לחלוטין.

גנרטור רוח העשוי ממאוורר יחייב את הרוטור להיות מעובד עבור מגנטים ניאודימיום. העיצוב של מנוע המאוורר הביתי אינו מיועד לקבל זרם חשמלי על ידי סיבוב הרוטור. מצנן מחשב (מצנן שבבים) נופל תחת אותו שינוי - מאוורר של יחידת המערכת מחשב או מחשב נייד.

טרקטור או גנרטור מכונית משתמשים בפיתול עירור נוסף המופעל על ידי הסוללה של המכונה עצמה. על מנת שהגנרטור יפיק, למשל, זרם חילופין של 135 אמפר במתח של 15 וולט, פיתול הרוטור של העירור, לאחר הפעלת ההצתה, צורך זרם ישר של 3 A במתח של 12.6- 14 V. מקור האנרגיה העיקרי לגנרטור הוא עדיין גל ארכובה של מנוע בעירה פנימית הפועל בנזין, דיזל או מתאן/פרופאן. טרקטור או גנרטור לרכב ידרשו הסרת פיתול העירור והתקנת מגנטים ניאודימיום במקום.

תחזוקת מכשיר

כדי לגרום לטחנת הרוח לעבוד במשך שנים רבות וללא הפרעות, יש צורך לבצע בקרה ותחזוקה טכנית תקופתית.

1. נקה, סיכה והתאם את קולט הזרם אחת לחודשיים.
2. תקן להבים אם מתרחשים רטט וחוסר איזון במהלך הסיבוב.
3. פעם ב 3 שנים, צבע אלמנטים מתכת עם צבע נגד קורוזיה.
4. בדוק והתאם את עוגני התורן והכבל.

יעילות המכשיר מושפעת מהאזור בו מותקן מחולל הרוח (שממה, נוכחות רוחות). אבל בכל מקרה, מקור אנרגיה זה, בלתי תלוי באספקת חשמל נייחת, לעולם לא יהיה מיותר.

השלמת הרכבת טורבינות הרוח

לייצור מסגרת הגנרטור, צינור פרופיל משמש, עבור הזנב - גיליון מגולוון. העיצוב של הציר הסיבובי מורכב מצינור עם שני מיסבים. הגנרטור מחובר לתורן באופן שהמרחק מהתורן ללהבים הוא לפחות 25 ס"מ. על מנת להבטיח הרכבה והתקנה בטוחים, יש לבצע את כל העבודה במזג אוויר רגוע. רוח חזקה יכולה לכופף את הלהבים, והם ישברו על התורן.

אם מתוכנן להשתמש בסוללות לצרכנים הפועלים מרשת 220 וולט, אז במקרה זה יהיה צורך להתקין מהפך המבצע המרת מתח. קיבולת הסוללה נבחרת בהתאם למאפיינים הטכניים של הגנרטור. מחוון זה מושפע ממהירות הרוח באזור, מההספק הכולל של צרכנים מחוברים ותדירות השימוש בהם.

על מנת למנוע כשל מסוללות בהשפעת טעינה מוגזמת, יש צורך להשתמש בבקר מתח, אשר יכול להיות תוצרת בית או מפעל.מחולל הרוח המוגמר חייב לקבל טיפול תקופתי ותחזוקה מתוכננת בזמן.

מהפך לרכב מ-12 עד 220

גנרטור אלקטרומגנטי

ATS עבור גנרטור

אלטרנטור: עקרון העבודה

מחולל טסלה

מכשיר מחולל: עקרון הפעולה

טעינת הסוללה

הגנרטור לא תמיד מטעין מעט את הסוללה, זה קורה לעתים קרובות כאשר מתרחשת טעינת יתר, כלומר, יחידת הגנרטור מייצרת מתח העולה על הנורמה שנקבעה. ככלל, הגורם לטעינת יתר הוא ווסת מתח פגום, הוא לא עובד כמו שצריך, והגנרטור ממשיך לייצר זרם כשהסוללה טעונה במלואה.

מבלי להסיר את הגנרטור מהמכונית, ממסר-ווסת נבדק באותו אופן כמו במקרה של טעינה נמוכה, רק במקרה זה המולטימטר מראה את המתח של הרשת המשולבת עם העומס על יותר מ-14.7 וולט (הקריאות יכול להיות אפילו גבוה יותר, למשל, אפילו יותר מ-17 וולט). טעינה מתמדת מסוכנת בגלל זה:

• האלקטרוליט מתחיל לרתוח בבנקי הסוללות;
• לוחיות עופרת סוללה חשופות;
• מתרחשת סולפטציה (הרס של הצלחות), הסוללה הופכת בלתי ניתנת להפעלה;
• עקב מתח מוגבר, נורות עלולות להישרף, ציוד חשמלי נכשל, נתיכים נשרפו.

עדיין קיימת סכנה להתפוצצות סוללה, המתרחשת עקב סתימת חורים בפקק של פחיות סוללה עם אלקטרוליט רותח.

במכוניות VAZ רבות ממשפחת הקלאסי (במיוחד ב- VAZ-2106), ממסר המתח משתנה די בקלות, מכיוון שהוא ממוקם בנפרד, ליד הפגוש הקדמי של המכונית.רגולטור הממסר מסוג VAZ-2105 ו-2107 ממוקם בגנרטור עצמו, קצת יותר קשה להגיע אליו, אבל גם החלפתו קלה.

הכנת גלגל רוח

הלהבים הם אולי החלק החשוב ביותר בטורבינת רוח. הפעולה של שאר רכיבי המכשיר תהיה תלויה בעיצוב. הם עשויים מחומרים שונים. אפילו מצינור ביוב מפלסטיק. להבים מצינור קלים לייצור, זולים ואינם מושפעים מלחות. תהליך ייצור טורבינות הרוח הוא כדלקמן:

1. יש צורך לחשב את אורך הלהב. קוטר הצינור צריך להיות שווה ל-1/5 מסך הצילומים. לדוגמה, אם הלהב באורך מטר, אז צינור בקוטר של 20 ס"מ יתאים.
2. חתכנו את הצינור עם פאזל לארבעה חלקים.
3. אנו יוצרים כנף מחלק אחד, שתשמש תבנית לחיתוך להבים הבאים.
4. אנו מחליקים את הקוצים בקצוות בעזרת חומר שוחק.
5. הלהבים מקובעים לדיסק אלומיניום עם רצועות מרותכות לחיזוק.
6. לאחר מכן, הגנרטור מוברג לדיסק הזה.

לאחר ההרכבה, יש לאזן את גלגל הרוח. הוא קבוע על חצובה בצורה אופקית. הפעולה מתבצעת בחדר סגור מהרוח. אם האיזון נכון, הגלגל לא אמור לזוז. אם הלהבים מסתובבים בעצמם, אז צריך לחדד אותם כדי לאזן את המבנה כולו.

רק לאחר סיום מוצלח של הליך זה, עליך להמשיך לבדוק את דיוק הסיבוב של הלהבים, הם צריכים להסתובב באותו מישור ללא הטיה. מותרת שגיאה של 2 מ"מ.

חוקיות ההתקנה

אין איסור על התקנת מתקנים בהספק של עד 75 קילוואט בשטחם, ולא יידרשו אישורים (עובדה המעוגנת בצו של קבינט השרים של רוסיה).

ואם תצטרכו להתקין גנרטור חזק מסוג תעשייתי או מסחרי, אז תצטרכו הכשרה מיוחדת הקשורה ליצירת היסוד והגידור של האתר - וזה כבר נחשב לבנייה הונית.

מומלץ לקרוא את החוקים המקומיים לגבי אנרגיה ושירותים לפני התקנת ה-VEL. לאזורים שונים עשויים להיות חוקים משלהם.

בחירת גנרטור

יצירת מחולל מעשה ידיך תדרוש כישורים שלא לכולם יש. למשל, עבודת מפנה. לכן, יש לשקול את הבעיה של רכישת מכשיר מפעל שיכול לשמש בטורבינת רוח.

סוגים ותכונות:

1. קל מאוד למצוא ולהתאים אלטרנטורים (אסינכרוניים) עבור טורבינת רוח. חסרונות - כוח לא מספיק, היחידה תדרוש שינויים במהלך ההתקנה.
2. גנרטורים DC עובדים נהדר במהירויות נמוכות, כמעט ולא דורשים שינויים. חסרונות - קשה למצוא גנרטורים בעלי הספק גבוה.
3. אסינכרונים אינם בעיה לקנות גנרטור במעט כסף, אבל יחידות כאלה אינן יעילות במהירויות פיר גבוהות, והתנגדות פנימית מגבילה את כוחן.

גנרטורים מחולקים לשני סוגים לפי מספר השלבים במוצא. גנרטורים חד פאזיים הם פשוטים בעיצובם, אך תחת עומסים גבוהים רוטטים בחוזקה ויכולים לזמזם.התקנים תלת פאזיים נטולי חסרונות אלה, ובמצבים מסוימים הם עובדים ביעילות רבה יותר.

תכונות התקנת מאסט

לרוב, התורן עשוי מחסרי מתכת - או בצורה של מסגרת מורכבת (עבור התקנות גדולות ועוצמתיות), או שהם משתמשים בצינור אחד (חלק עגול / מרובע), אשר נחפר באדמה. בשני המקרים מומלץ לחזק את התורן ב-3-4 פלטות של חבל תיל.

כיצד להתקין גנרטור רוח במו ידיך

כאשר כל הרכיבים מוכנים, כדאי להמתין למזג אוויר רגוע כדי להתקין את מחולל הרוח. כדי להתקין טחנת רוח על גג הבית, עליך לבצע מספר פעולות:

תרשים חיווט מפורט עשה זאת בעצמך עבור גנרטור רוח

• על בסיס שבשבת מזג האוויר, מחוזק הגנרטור האוטוטרקטור עם מלחציים.
• התורן מותקן במרחק של 1.5-2 מטר מהקרקע ושבשבת מזג האוויר מקובעת עם הבורג הראשי על המיסב.
• עד שהבורג יתקבע במלואו, העבירו את החוט מהגנרטור דרך הבורג, מהחלק הפנימי של הצינור לנקודת היציאה התחתונה.
• מגביל מותקן מעט מתחת לבסיס שבשבת מזג האוויר, בעזרתו שבשבת מזג האוויר מסתובבת 360 מעלות.
• התורן מוגבה במלואו ומאובטח באמצעות פלטות כבלים.
• חבר את קצוות הכבל למכשיר הקולט (בדרך כלל דרך ממיר למצבר).

גנרטור כוח רוח מורכב. יש עדיין לא מעט חלקים בודדים שצריך לחדד שצריך לעשות כדי שגנרטור הרוח יתחיל לשמח את הבית בחשמל זול.

עקרונות עשה זאת בעצמך להכנת להבים לגנרטור רוח

לעתים קרובות, הקושי העיקרי הוא קביעת הממדים האופטימליים, שכן הביצועים שלו תלויים באורך ובצורה של להבי טורבינת הרוח.

חומרים וכלים

החומרים הבאים מהווים את הבסיס:

• דיקט או עץ בצורה אחרת;
• יריעות פיברגלס;
• אלומיניום מגולגל;
• צינורות PVC, רכיבים לצנרת פלסטיק.

להבי טורבינת רוח עשה זאת בעצמך

בחר סוג אחד של מה שזמין בצורה של שאריות לאחר תיקון, למשל. לעיבוד הבא שלהם, תצטרך סמן או עיפרון לציור, פאזל, נייר זכוכית, מספריים מתכת, מסור מתכת.

שרטוטים וחישובים

אם אנחנו מדברים על גנרטורים בעלי הספק נמוך, שביצועיהם אינם עולים על 50 וואט, בורג עבורם עשוי לפי הטבלה שלהלן, הוא זה שמסוגל לספק מהירויות גבוהות.

לאחר מכן, מחושב מדחף בעל שלושה להבים במהירות נמוכה, אשר יש לו קצב התחלה גבוה של פריצה. חלק זה ישרת באופן מלא גנרטורים מהירים, שביצועיהם מגיעים ל-100 וואט. הבורג מתפקד במקביל למנועי צעד, מנועים במתח נמוך, גנרטורים לרכב עם מגנטים חלשים.

מנקודת מבט של אווירודינמיקה, הציור של המדחף צריך להיראות כך:

ייצור מצינורות פלסטיק

צינורות PVC לביוב נחשבים לחומר הנוח ביותר; עם קוטר בורג סופי של עד 2 מ', מתאימים חלקי עבודה בקוטר של עד 160 מ"מ. החומר מושך בקלות עיבוד, עלות נוחה, נוכחות בכל מקום ושפע של שרטוטים, דיאגרמות שכבר פותחו.

חשוב לבחור בפלסטיק איכותי למניעת סדקים של הלהבים.

המוצר הנוח ביותר, שהוא מרזב חלק, רק צריך לחתוך אותו בהתאם לשרטוט.המשאב אינו מפחד מחשיפה ללחות ואינו תובעני בטיפול, אך יכול להפוך לשביר בטמפרטורות מתחת לאפס.

ייצור להבים מלוחות אלומיניום

ברגים כאלה מאופיינים בעמידות ואמינות, הם עמידים בפני השפעות חיצוניות ועמידים מאוד. אבל זכור כי הם מתגלים ככבדים יותר כתוצאה מכך, בהשוואה לפלסטיק, הגלגל במקרה זה נתון לאיזון קפדני. למרות העובדה שהאלומיניום נחשב לגמיש למדי, עבודה עם מתכת דורשת נוכחות של כלים נוחים ומיומנויות מינימליות בטיפול בהם.

צורת אספקת החומר יכולה לסבך את התהליך, שכן יריעת אלומיניום נפוצה הופכת ללהבים רק לאחר מתן פרופיל אופייני לחסר; לשם כך יש ליצור תחילה תבנית מיוחדת. מעצבים מתחילים רבים מכופפים לראשונה את המתכת לאורך המדרל, ולאחר מכן הם עוברים לסימון וחיתוך חלקים.

להבים עשויים מאלומיניום בילט

להבי אלומיניום עמידים מאוד לעומסים, אינם מגיבים לתופעות אטמוספריות ולשינויי טמפרטורה.

בורג פיברגלס

זה מועדף על ידי מומחים, שכן החומר הוא קפריזי וקשה לעיבוד. רצף:

• לגזור תבנית עץ, לשפשף אותה עם מסטיק או שעווה - הציפוי צריך להדוף דבק;
• ראשית, חצי אחד של חומר העבודה עשוי - התבנית נמרחת בשכבת אפוקסי, פיברגלס מונח על גבי. ההליך חוזר על עצמו במהירות עד שהשכבה הראשונה הספיקה להתייבש. לפיכך, חומר העבודה מקבל את העובי הנדרש;
• לבצע את המחצית השנייה בצורה דומה;
• כאשר הדבק מתקשה, ניתן לחבר את שני החצאים עם אפוקסי עם שחיקה זהירה של המפרקים.

הקצה מצויד בשרוול, שדרכו המוצר מחובר לרכזת.

איך לעשות להב מעץ?

זוהי משימה קשה בגלל הצורה הספציפית של המוצר, בנוסף, כל רכיבי העבודה של הבורג צריכים בסופו של דבר להתברר זהים. החיסרון של הפתרון מכיר גם בצורך בהגנה לאחר מכן על חומר העבודה מפני לחות, לשם כך הוא צבוע, ספוג בשמן או בשמן ייבוש.

עץ אינו רצוי כחומר לגלגל רוח, מכיוון שהוא נוטה להיסדק, להתעוות ולהירקב. בשל העובדה שהוא נותן וסופג לחות במהירות, כלומר משנה מסה, האיזון של האימפלר מותאם באופן שרירותי, זה משפיע לרעה על יעילות העיצוב.

סוגי מכשירים

נכון להיום ישנם מספר שלטים שבאמצעותם ניתן לחלק את גנרטורי הרוח המיוצרים בעבודת יד או נרכשים למספר קבוצות.

ההבדל עשוי להיות במספר הלהבים שיש למדחף. גם החומר שממנו עשויים להבים אלה משחק תפקיד חשוב. ניתן לחלק אותו לקבוצות שונות לפי מיקום ציר הסיבוב ביחס לפני השטח של כדור הארץ. האחרון הוא סימן הגובה של הבורג.

עד היום ניתן למצוא דגמים בעלי להב אחד, שניים או שלושה, וייתכנו גם מכשירים מרובי להבים. תכונה ייחודית של רב להבים היא שהם יסתובבו אפילו ברוחות קלות. עם זאת, ראוי לציין כי גנרטורים רוח כאלה לבית פרטי משמשים לעתים קרובות יותר אם תהליך הפנייה עצמו חשוב יותר מייצור חשמל.במילים אחרות, ניתן להשתמש בו להרמת מים מבאר עמוקה, למשל.

הלהבים עצמם יכולים להיות משני סוגים - קשיחים או מפרש. ההבדל טמון בחומר המשמש להרכבה. סירות מפרש הן פחות עמידות והן עשויות בדרך כלל ממתכת או פיברגלס. בנוסף, הם הרבה יותר זולים מאשר קשיחים, אך יחד עם זאת יהיה צורך לשנות אותם או לתקן אותם לעתים קרובות למדי, מכיוון שהם פחות עמידים.

באשר להבדל במיקום של ציר הסיבוב, אז, באופן טבעי, יכולים להיות רק שני סוגים - אופקי ואנכי. לכל אחד מהם יש את התכונות החיוביות שלו. סידור אופקי של הלהבים נותן יותר תפוקה, והסידור האנכי יאפשר להם להגיב כמעט לכל נשיפה קלה של רוח. על בסיס צעד, המודל יכול להיות קבוע או ניתן לשינוי. זה די קשה לעשות גנרטור רוח לבית עם גובה משתנה במו ידיך, אבל במקרה זה ניתן יהיה להתאים את מהירות הסיבוב של הלהבים. מבנים קבועים הם הרבה יותר פשוטים ואמינים במקרה זה.

איך בוחרים גנרטור לחוות רוח ביתית?

ממכונית

1. יתרונות: לא יקר, קל מאוד למצוא, כבר מורכב לגמרי.
2. חסרונות: להפעלה נדרשת מהירות סיבוב גבוהה ולכן יש צורך בהתקנה של גלגלות נוספות. לא פרודוקטיבי.

מחיר: תלוי בדגם ובמותג הרכב.

גנרטור תוצרת בית

1. יתרונות: עלות החבילה כולה לא גבוהה, תפוקה טובה למדי, יחסית לגנרטור לרכב, בהרכבה נכונה, ניתן לקבל הספק גבוה, הרכבה חזקה מאוד ובלתי ניתנת להריסה.
2. חסרונות: התחייבות קשה מאוד לאדם לא מאומן, דורשת עיבוד על מחרטה.

מחיר: תלוי בחלקי החילוף שקניתם ובכוח הנומינלי הרצוי.

AC, אסינכרוני

1. יתרונות: עלות לא גבוהה, קל מאוד למצוא ולרכוש, לא קשה להסב לטחנת רוח, תפוקה טובה מאוד במהירויות נמוכות.
2. חסרונות: ההספק המרבי מוגבל, מכיוון שליחידה יש ​​התנגדות פנימית, במהירויות גבוהות של הלהב, הגנרטור אינו מייצר מספיק חשמל כדי להיות מותקן על טחנת רוח, יש לעבד אותו על מחרטה.

מחיר: ניתן למצוא מאלף רובל.

זרם ישר

1. יתרונות: עיצוב פשוט וברור, כבר מורכב ומוכן לשימוש, עובד די טוב במהירויות נמוכות.
2. חסרונות: קשה מאוד למצוא גנרטורים בהספק הנדרש, מכיוון שיחידות קטנות אינן מייצרות את הכוח הדרוש, מאוד רצוניות.

מחיר: מתחיל מ-7 אלף רובל.

עם מגנטים קבועים

1. יתרונות: יעילות גבוהה מאוד, אפשר לקבל הרבה כוח, העיצוב חזק ויציב.
2. חסרונות: אם אתה עושה את זה בעצמך, אז פרויקט מורכב מאוד, עיבוד על מחרטה נדרש.

מחיר: עבור עיצוב של 500 W, הוא נע סביב 14 - 15 אלף רובל.

מהירות נמוכה

1. יתרונות: קל לשימוש, זול, עובד היטב בסל"ד נמוך.
2. חסרונות: לא יעבוד במהירויות גבוהות, כוח חלש.

מחיר: כ-10 אלף רובל.

אסינכרוני

1. יתרונות: לא יקר, קל למצוא, לא קשה להסב לטחנת רוח, עובד מצוין במהירויות נמוכות.
2. חסרונות: התנגדות פנימית מגבילה כוח, יעילות נמוכה במהירויות גבוהות.

מחיר: יש מבחר עצום מאוד של מוצר זה, המחיר נע סביב 5,000 רובל, עד חמש מאות אלף, טווח המחירים מונחה על ידי כוח.

המאובנים שנותנים לאנושות אנרגיה ייגמרו בקרוב, אנחנו צריכים לחפש מוצא. אחת התפוקות הללו היא גנרטור רוח. בנייתו והתקנתו יקרים, אולם על ידי התקנתו כעת, אתם מספקים עתיד מזהיר לילדיכם.

הכנות לפני העבודה

לפני תחילת העבודה, אתה צריך להחליט איזה סוג של מכשיר אתה רוצה לעשות, שכן ישנם מספר סוגים של טורבינות רוח:

• מַחזוֹרִי;
• צירי, על מגנטים וכו'.

ישנם שני מצבי ציר:

• אופקי - הנפוץ ביותר, היעילות של סוג זה גדולה פי 2;
• אנכי - מותקן בתחתית, מכיוון שיש לו משקל רב. והרוח למטה שקטה פי 2 ולכן עוצמת המכשיר פוחתת פי 8. היתרון הוא פחות רעש וקלות שימוש.

ללא קשר לסוג הבנייה, לייצור גנרטור רוח תוצרת בית, עליך להצטייד ב:

• גנרטור לרכב;
• מד מתח;
• ממסר טעינת סוללה;
• וסת מתח לזרם חילופין;
• חומר לייצור להבים;
• סוללת חומצה או הליום;
• קופסה לסגירת החוט;
• קיבולת (מחבת אל חלד או דלי אלומיניום);
• מתג 12 וולט;
• כבל חשמלי תלת ליבות (חתך לא פחות מ-2.5 מ"מ);
• צינור מים ישן (קוטר לא פחות מ-15 מ"מ, אורך 7 מ');
• אור טעינה;
• ארבעה ברגים עם אומים ודסקיות;
• מלחצי מתכת לחיזוק.

בנוסף, אתה צריך כלים מיוחדים לעבודה:

• מטחנה עם דיסקים;
• סַמָן;
• מברג;
• מקדחה ותרגילים;
• מספריים מתכת;
• סט מפתחות;
• מפתחות גז במספרים שונים;
• מספרי תיל;
• רוּלֶטָה.

ייצור ממרכז

המפורסמת ביותר מכל האפשרויות היא מחולל הדיסקים הרגיל לטחנת רוח תוצרת בית, שנוצר באמצעות מגנטים ניאודימיום. היתרונות העיקריים שלו הם: קלות הרכבה, אינה דורשת ידע מיוחד, יכולת לא לדבוק בפרמטרים המדויקים. גם אם נעשו טעויות, זה לא מפחיד, שכן בכל מקרה, חשמל מופק על ידי טחנת רוח וניתן להעלות אותו על הדעת עם כניסת התרגול.

אז תחילה עלינו להכין את האלמנטים העיקריים להרכבת טורבינת הרוח:

• רכזת;
• דיסקים בלמים;
• מגנטים ניאודימיום 30x10 מ"מ;
• חוט נחושת לכה בקוטר של 1.35 מ"מ;
• דֶבֶק;
• דִיקְט;
• סִיבֵי זְכוּכִית;
• שרף אפוקסי או פוליאסטר.

גנרטורים תוצרת בית מיוצרים על בסיס רכזת ושני דיסקי בלמים מ- VAZ 2108. ניתן לומר בבטחה שכמעט כל בעלים ימצא את החלקים הללו של המכונית במוסך.

ניתן להשתמש בניאומגנטים בכל צורה. נסו למלא את כל הגלגל לחלוטין עם מרווחים מינימליים בין האלמנטים. יש לסלול סלילים כך שמספר הסיבובים הכולל יהיה בטווח של 1000-1200. זה יאפשר לגנרטור לייצר 30 V ו-6 A ב-200 סל"ד.זה גם יהיה הרבה יותר טוב לעשות אותם סגלגלים ולא עגולים. מחולל כוח הרוח יהפוך לחזק יותר הודות לפתרון זה.="ניאומגנטים לטורבינת רוח" width="640" height="480" class="aligncenter size-full wp-image-697" />
באשר לסטטור של הגנרטור העתידי שלנו לטחנת רוח, עוביו בהכרח חייב להיות פחות מגודל המגנטים, למשל, אם המגנטים בעובי 10 מ"מ, אז הסטטור עדיף לעשות 8 מ"מ (להשאיר פער של 1 מ"מ) . מידות הדיסקים חייבות להיות גדולות יותר מעובי המגנטים. העניין הוא שכל המגנטים מזינים זה את זה דרך ברזל, וכדי שכל הכוח יכנס לעבודה מועילה צריך לעמוד בתנאי הזה. אם אתה לוקח את זה בחשבון, ביצוע גנרטור חשמלי במו ידיך, אתה יכול להגדיל מעט את היעילות שלו.