אוורור מוסך עשה זאת בעצמך: סקירה כללית של האפשרויות הטובות ביותר לארגון מערכת חילופי אוויר

תוכניות אוורור של מוסך

אנשים שמתכננים לאוורר מוסכי רכב או משאיות צריכים להכיר את תוכניות האוורור הבסיסיות. ישנן שלוש תוכניות עיקריות המשמשות לרוב. אלו כוללים:

• טִבעִי. זה נחשב לתוכנית הנפוצה ביותר בשימוש על ידי רוב הנהגים. עם אוורור טבעי, אתה לא צריך להוציא כסף על רכישת מאווררים מכניים. זה מספיק כדי לעשות חורים בחדר עבור זרימה ויציאה של המוני אוויר. עם זאת, לפני יצירת חורים כאלה, תצטרך לקבוע את המקום הטוב ביותר עבור מיקומם.
• כָּפוּי. מומלץ להשתמש בו אם במוסך יש מרתף מיוחד. אוורור מאולץ נחשב ליעיל יותר, שכן האוויר מסתובב בעזרת מאווררים נוספים. האוויר הנכנס למערכת מספיק כדי לספק אוורור במוסך ובמרתף. החיסרון היחיד של תוכנית כזו הוא העלויות הכספיות הניכרות עבור רכישת הציוד הטכני הדרוש.
• מעורב. מתאים למוסך רכב ללא מרתף נוסף. עם תכנית מעורבת, אוויר נכנס לחדר בצורה טבעית, ומוסר החוצה על ידי מערכת פליטה.

מערכת אוורור במוסך המרתף. ערכת חילופי אוויר במרתף

שימוש יעיל במרתף ובמרתף של המוסך לאחסון ירקות ושימור אפשרי רק אם יש אוורור מתאים. אוורור במוסך עם מרתף יכול להיות טבעי, מכני או משולב. בדרך כלל, לאוורור במרתף של המוסך, מספיקה מערכת אוורור טבעית. אתה יכול להרכיב מערכת כזו במו ידיך באמצעות צינורות ביוב מפלסטיק. במהלך ההתקנה, עליך להקפיד על ההמלצות הבאות:

• ערכת אוורור המרתף במוסך צריכה לספק מספר מינימלי של סיבובים וכפיפות צינור;
• יש לבודד את צינור הפליטה כדי למנוע עיבוי;

לחילופי אוויר טובים, צינורות האספקה ​​והפליטה צריכים להיות ממוקמים בפינות הפוכות של המרתף

• הקוטר חייב להיות זהה לכל אורך הצינורות;
• פתחי צינור חיצוני חייבים להיות מכוסים במכסי מגן כדי למנוע משקעים לחדור אליהם.

לפני סידור אוורור טבעי במו ידיך, מחושב שטח החורים.מקורו של צינור האספקה ​​בגובה חצי מטר מעל רצפת המרתף ומובא החוצה. צינור הפליטה מותקן מתחת לתקרת המרתף או המרתף ומשתרע על גג המוסך. מיקום הצינורות צריך להיות בפינות הפוכות של המרתף.

במרתף עם מיקרו אקלים מתאים, היבול שנקטף יישאר שלם.

הבחירה הנכונה ביותר של אוורור של המרתף והמרתף בעונת החורף היא להשתמש בשיטה המאולצת. אין כמעט חילופי אוויר בחדרים אלו והם זקוקים לאוורור יעיל עם מתקן אוורור מכני. אוורור כזה יתרום לחילופי אוויר רגילים וליצירת מיקרו אקלים הכרחי לשימור מוצרים.

אתה יכול להבין איך נעשה אוורור במוסך עם מרתף על ידי צפייה בהוראת הווידאו של מכשיר האוורור.

מכשיר אוורור במוסך המחובר לבית

אנשים רבים, בונים את הקוטג'ים שלהם, מצמידים להם מוסך. זה מאוד נוח. מגיע מהעבודה במכוניתו, אדם יכול מיד ללכת הביתה. אבל אירוע תכוף עם הסדר זה של הנחות הוא היעדר מוחלט של מכסה המנוע של חדר מוסך, או, אפילו גרוע מכך, מכסה המנוע המוסך משולב עם מכסה מנוע בית משותף.

אוורור מוסך משולב עם הבית או נפרד

האפשרות השנייה מוערכת על ידי כל המומחים כלא מתאימה למבני מגורים. בשום מקרה אין לבצע אוורור משותף, שכן בטמפרטורות שונות מאוד בחורף, גזי פליטה יכולים להיכנס לחדרי הבית.

הדבר אפשרי במקרים בהם אין חימום במוסך, בשל העובדה שאוויר קר אינו יכול לעלות דרך צינור האוורור.יש קיפאון של גזי פליטה ואפשרות לכניסתם למגורים.

זה מסביר מדוע האוורור במוסך חייב להיות אינדיבידואלי ומצויד בנוסף במאווררי פליטה צירים.

תנאי אוורור נוספים של המוסך

בהצבת מקורות זיהום אוויר נוספים במוסך (מכונות עיבוד עץ, כלי השחזה) נדרש התקן פליטה למוסך, כגון מנדפים, חריצים או פנלים. מערכת כזו תספק את כוח היניקה הדרוש עבור שבבי עץ או מתכת. וגם, בנוסף לפינוי גרגרי חול מזהמים, ניקיון המוסך. מבחינה טכנית, המכשיר של מערכת פליטה כזו שונה מהרגיל. זה נובע מהצורך לצבור חלקיקים שהוסרו מהחדר. כדי להגביר את הפונקציונליות של המערכת, נדרש לצייד אותה במיכל לאיסוף שבבים ואבק.

בדרך כלל, מספיקים פתחי חלונות פשוטים ודלת מוסך כדי להבטיח אוורור נאות של המוסך בעונה החמה. בחורף, יהיה צורך ליצור תעלות פליטה נוספות כדי למנוע מהחדר להתקרר.

בחדר תת קרקעי

חדרים תת קרקעיים תמיד דורשים תשומת לב מיוחדת, מכיוון שהם רגישים יותר ללחות. לחות גבוהה לא רק מקלקלת את הדברים המאוחסנים, אלא גם הורסת את המבנה עצמו. לכן, יצירת מערכת אוורור במרתף/מרתף/חור צפייה היא חובה. ישנם שני סוגי אוורור למרתף - מאולץ וטבעי.

שקול איך בדיוק אתה צריך להתקין אוורור במוסך במו ידיך:

1. טִבעִי:

התקנת מערכת טבעית תהיה הקלה ביותר. הבסיס שלו הוא צינור האוורור.

רוחב הערוץ הוא לבנים או גוש בטון אחד המונח על הדופן.

כאמור, אוורור טבעי מורכב מצינורות אספקה ​​ופליטה.

זה נכון גם לאוורור במרתף. ההבדל היחיד הוא שתעלות האוורור התת-קרקעיות נכללות במערכת האוורור הכוללת של המוסך.

כלומר, יציאת האוויר מתבצעת דרך צינור משותף לכל המוסך.

תעלת האספקה ​​מספקת גם חיבור בין החדר התת קרקעי, המוסך והסביבה החיצונית. מזרימת המרתף, יזרום אוויר לתוך המוסך כולו. אין צורך בהתקנה של שני ערוצי אספקה.

מערכת הצינורות יוצרת ירידת לחץ, והאוויר מתחיל להסתובב מעצמו. על מנת שזרימת האוויר תהיה חזקה, יש למקם צינורות בקצוות מנוגדים של המרתף.

צינור האספקה ​​ממוקם בגובה של 30-50 ס"מ מהרצפה (מרתף), צינור הפליטה נמצא במרחק של 20 ס"מ מהתקרה (מוסך). קטע צינור מתאים הוא 100-250 ס"מ רבוע. אבל את החישובים המדויקים צריך לעשות לבד. התוצאה תהיה תלויה בגודל החדר ובאקלים.

לאחר ביצוע החישובים, אתה יכול להמשיך בהתקנה. קודם כל, תעלת הפליטה קבועה. קצה הצינור צריך להיות ממוקם 50 ס"מ מעל מפלס הגג. ואז הם מתקינים זרימה, זה יוצא לרחוב. בקצות הצינור יש צורך להתקין רשת שתגן מפני פסולת גדולה וקטנה. אנלוגי זול יותר של צינורות הוא שער.

כָּפוּי:

המערכת הכפויה לחצרים תת קרקעיים היא קצת יותר מסובכת מהטבעית, אבל העיקרון של סידור הצינור נשאר זהה. ההבדל העיקרי הוא השימוש במכשירים מכניים.יש להכניס שני מאווררים לחלל שתי תעלות האוורור. במקום מאווררים, ניתן להשתמש בשבשבת מפזרת או במסיט.

הפניה: שבשבת מפזרת מזג האוויר מותקנת בחלק העליון של תעלת האספקה. המסיט יוצר מסה של אוויר מוזל, ובכך משנה את הלחץ באופן מלאכותי.

המכשיר מותקן בחלק העליון של מכסה המנוע. דרך נוספת היא להשתמש בנורה. נורה מותקנת בחלל הצינור. כשהוא מופעל, הוא מקרין חום ובכך יוצר ירידת לחץ.

הגרסה היקרה והאיכותית ביותר של אוורור מאולץ היא מודולרית. זרימת האוויר נשלטת על ידי בקר מיוחד. אבל תהליך ההתקנה הוא די מסובך ומערכת כזו יקרה. והכי חשוב, הגרסה המודולרית מתאימה למרתפים גדולים.

קראו כיצד להכין מדפים, מדפים, שולחן עבודה והרמה לרכב במוסך.

ניואנסים של אוורור של חור הבדיקה

להבטחת תנאי עבודה נוחים ניתן לצייד את בור הבדיקה בתאורה איכותית, מדפים שונים לאחסון ציוד וכמובן אוורור. גלה בקצרה איך הכל צריך להיראות.

אם יש כבר מכסה מנוע פליטה בחדר, אז אתה יכול פשוט למתוח את הצינורות המתאימים לתוך חור הבדיקה. באשר לקוטר תעלות האוויר, במקרה זה הוא יכול להיות בערך 10 סנטימטרים. צינור אספקת האוויר צריך להסתיים כמעט בתחתית הבור, קבע את השני בצד הנגדי, צעד אחורה מהקצה העליון גם ב-10 סנטימטרים.

הצורך באוורור במוסך

אוורור המוסך בחורף חשוב מאוד.בשל הפרש הטמפרטורות ברחוב כפור ובמוסך חם אטום הרמטית, נוצר עיבוי על משטחי הקירות והרהיטים. חשיפה ממושכת ללחות משפיעה לרעה על המבנה ועל כל החפצים המצויים בו.

מדפי עץ וארונות כלי עבודה מתחילים להירקב, משטחי בטון נסדקים ועובשים וגוף המכונה וחלקיה סובלים מקורוזיה. חלק מהלחות מתאדה, אך בשל אטימות המבנה, הלחות אינה עוזבת את גבולותיה. לכן בעת ​​פתיחת המוסך בחורף, בעלי רכב רבים חשים לחות. בקיץ, יש קרירות לחה ניכרת.

ובתנאי של מזג אוויר גרוע בחורף עם קרח ושלג, אדם עצמו יכול לפגוע בבניין, במכונית ובעצמו. לאחר נסיעות, לעתים קרובות מאוד נשאר שלג על הגלגלים, מכסה המנוע וגג הרכב, במקרה זה עדיף להשתמש במחזיקי שלג צינוריים על הגג. פעם במוסך חם, השלג מתחיל להימס.

לכן, כדאי יותר ליצור חילופי אוויר באיכות גבוהה, להוציא על זה מעט כסף, מאשר לבצע שיפוץ גדול של המכונית בעוד כמה שנים. ההבדל בעלות של עבודות אלה שונה מספר פעמים.

דרכים לשיפור פעולת מכסה המנוע הטבעי של המוסך

בעת ארגון אוורור טבעי במו ידיך, אתה יכול להשיג חידוש אופטימלי של האווירה במוסך ללא עזרה של כלים מכניים, למשל, על ידי חימום צינור הפליטה והתקנת מסיט. אוויר חם קל יותר מאוויר קר, וכשהוא עולה למעלה, הוא ייצא במהירות דרך צינור הפליטה, ויוחלף באוויר חיצוני טרי.

כדי לשפר את חימום האוויר במוסך לא מחומם, מספיק לצבוע את צינור הפליטה בצבע שחור.אז קירות הצינור יספגו יותר אנרגיה סולארית, יחממו את האוויר בתעלה וידחפו אותו למעלה. כאשר מתכננים אוורור טבעי עם צביעה נוספת של התעלה, אין צורך בבידוד תרמי נוסף של תעלת האוורור, ולכן אמצעים פשוטים ומשתלמים שכאלה יסייעו גם להוזיל את עלות הרכישה וההתקנה של מרכיבי המערכת העיקריים.

מזג האוויר הקר שמגיע בסתיו אינו יוצר כשלעצמו בעיות מיוחדות עבור מכונית הנמצאת באחסון, עם זאת, הן דרכים לשבש באופן רציני את פעולת כל מערכת האוורור האספקה ​​והפליטה. מנוע חם יפלוט חום נוסף למשך שעה לאחר כניסת המכונית למוסך, אך בעתיד, במוסך לא מחומם, הטמפרטורה תרד לכמעט ערכי רחוב, מה שיפסיק את האוורור הטבעי.

כדי לשמור על חילופי אוויר בחדר ולמנוע ציפוי של צינור הפליטה, בו יצטבר מעובה בהכרח, מספיק לרכוש מנורת ליבון 40 וואט רגילה. יש להתקין אותו מתחת לפתח של צינור הפליטה האנכי ולהשאיר אותו מופעל. המנורה תייצר חום, מה שמאפשר לאוויר לנוע במהירויות של עד 0.4 מ"ש. בנוסף, על תעלת צינור האוויר להיות מכוסה בחומר מבודד חום, ולוודא שלא תיכנס אליו לחות. החיסרון בשיטה זו לשיפור העברת החום הוא העלייה ברמת סכנת השריפה בחדר, ולכן יש לרכוש את מנורות הליבון האמינות והבטוחות ביותר.

למה אתה צריך אוורור במוסך?

הביטחון, או ליתר דיוק, אפילו האשליה של בעלי רכב רבים שחדר זה אינו זקוק לאוויר, מפריך בקלות את ההשלכות של אי קיומה של מערכת כזו.

• נוצרת סביבה רעילה בחדר שיכולה להשפיע לרעה על בריאות הבעלים. אם אין מערכת אוורור, אז תיווצר אווירה במוסך המעוררת מצב רדום, מיגרנות או אפילו שיכרון. גם אם לא תרגישו את האדים משריפת הדלק, כלומר ריכוזם לא יהיה משמעותי, בעתיד הרעלים יצטברו ובהחלט ירגישו את עצמם.
• לרטיבות יש השפעה הרסנית על רכיבי המתכת של הרכב, כמו גם על ציוד אלקטרוני. יתר על כן, לחות עודפת עלולה לפגוע לא רק במכונית, אלא גם בקירות, תומכי עץ ואלמנטים מבניים אחרים (פטריות תופיע על המשטחים שלהם).

אם אתה מצייד אפילו את מערכת האוורור הפשוטה ביותר, תוכל למנוע את כל ההשלכות השליליות הללו. יתר על כן, בהתאם ל-SNiP 21-02-99, כל בנייני השירות חייבים להיות מצוידים במערכות תקשורת כאלה יחד עם הנחות מגורים.

אם אתה מכיר את הדרישות האירופיות, אז בהתאם להן, תדירות החלפת האוויר המלאה במוסך צריכה להיות לפחות 6-10 פעמים ביום. כמו כן, שימו לב כי יש להתקין אוורור המסוגל לנשוף דרך המכונית ולספק חילופי אוויר, הן במוסך המסורתי בן קומה אחת והן בשתי קומות. במקרה השני, אנחנו מדברים על חפצים עם בית מלאכה ממוקם על גבי. זה כולל גם מוסכים עם בורות בדיקה.במילה אחת, כל החדרים במוסך צריכים להיות מאווררים באותה מידה.

בנוסף, אוורור אוטונומי של המרתף (אם קיים) חייב להיות נוכח ללא כישלון, כי אם המרתף מבודד, אזי זרימת המוני האוויר בו לא תספיק כדי לחסל עודף לחות וניחוחות נלווים.

לשם מה האוורור במוסך?

אנשים רבים חושבים שאם החדר אינו למגורים, אז אין צורך באוורור כלל. אחרי הכל, אדם די נדיר שם, אז זה מספיק כדי לפתוח את הדלת עם ההגעה ולהכניס אוויר צח. עם זאת, זה לא. כל חדר זקוק לאוורור. והנה כמה סיבות:

1. הסיבה הראשונה היא זרימת אוויר צח. למעשה, אדם במקרה נמצא במוסך לעתים קרובות למדי. בנוסף, חלקם כמעט מתגוררים בהם, עושים סדנאות במוסך. לכן הרבה יותר נעים לנשום אוויר צח ונקי, ולא להיחנק מהסירחון והקהות. ובמוסך יש הרבה חלקים וחומרים הפולטים חומרים רעילים. לכן, זה אפילו מסוכן לבריאות.
2. הנוכחות של רטיבות מזיקה לרכב עצמו. כלומר, זה יכול להרוס לאט לאט את חלקי המתכת של הגוף, מכשירים אלקטרוניים וחשמל של המכונית. הנקודה השנייה היא שהרטיבות פוגעת במלאים ובחלקים המאוחסנים בפנים. יתר על כן, הקירות מכוסים בפטריות, נוצר עובש. מבני עץ יכולים להתחיל להירקב, ומתכת יכולה להחליד. ברור שזה משפיע ישירות על החיים המבצעיים.
3. אם אין אוורור במוסך, זה ישפיע לרעה על הבעלים. הסביבה בפנים רעילה, כך שהשהייה בה תוביל לכאבי ראש ולהרעלה.

זה לבד מספיק כדי להתחיל מיד ליצור אוורור בתוך המוסך. אפילו האוורור הפשוט ביותר ייפטר מכל ההשלכות השליליות. הטענה המרכזית היא ש-SNIP 21/02/99 קובע שיש אוורור, ממש כמו בבניין מגורים.

חשוב לדעת! לא משנה באיזה סוג של מוסך מדובר, בין אם הוא מחומם או לא, חייבת להיות לו מערכת אוורור. הרגולציה הנורמטיבית קובעת שתוך שעה 1 זרימת האוויר הצח צריכה להיות שווה ל-180 מ"ק.

ישנם גם תקנים אירופאים, לפיהם חילופי אוויר מלאים צריכים להתרחש בין 6 ל-10 פעמים ב-24 שעות. להלן הפונקציות שמבצע אוורור במוסך:

• הלחות מוסרת. זה מופיע כאשר גשם, שלג ולכלוך נכנסים למכונית;
• כל הצטברות הרעילים והגזים המזיקים מוסרים, האוויר יהיה נקי, רענן ונעים;
• לא יווצר עיבוי על משטחים (קירות, תקרה, חור בדיקה, מכונית, חלקים);
• כל משטחי המתכת יהיו מוגנים מפני קורוזיה, המכונית תתייבש מהר יותר;
• נוצר מיקרו אקלים נפלא בתוך המוסך. יש לו השפעה מועילה על המכונית, על האדם ועל הירקות שניתן לאחסן בתוכו.

כל הגורמים הללו מצביעים על כך שאוורור המוסך הוא חובה.

אבל, חשוב לדעת אילו סוגי אוורור קיימים.

הסבה של מערכת פליטה טבעית למערכת מאולצת

לא תמיד מערכת הפליטה הפשוטה ביותר יכולה להתמודד עם חובותיה. הגדלת היעילות של אוורור טבעי נחוצה במקרים הבאים:

1. הופעת עיבוי עודף במרתף.
2. הופעת פטריות, עובש.
3. אוויר מעופש בחדר.

ניתן לשפר את היעילות של מערכת פליטה בכמה דרכים:

1. הגדלת קוטר צינורות האוורור. עם גודל מרתף שלא יעלה על 10-12 מ"ר, צינור הפליטה יכול לקבל חתך רוחב של 120 * 120 מ"מ, ו-150 מ"מ אם הוא היחיד.
2. הגדלת גובה צינור הפליטה. זה יגביר את המתיחה.
3. צור ערוצי פליטה ואספקה ​​נוספים.
4. שים מאוורר בצינור המספק זרימת אוויר מאולצת.

שלוש האפשרויות הראשונות דורשות עדכון רציני של מערכת האוורור. האפשרות הרביעית היא ליצור אוורור מאולץ על בסיס הפליטה הטבעית הקיימת. תהליך ההמרה מתבצע במספר שלבים:

1. חיבור כבלי חשמל לאתר התקנת ספק הכוח.
2. פירוק הסורג הדקורטיבי.
3. התקנת מאוורר.
4. התקנת סורג דקורטיבי.
5. חיבור המאוורר לאספקת החשמל.

ברוב המקרים, מספיק להתקין מאוורר אחד על צינור הפליטה. כדי לשפר את האפקט, השני יכול להיות מובנה בערוץ הקלט. להגברת דחף מקסימלית, מותקן מאוורר צנטריפוגלי. יש לו כוח ורמת רעש מוגברת. עיצוב זה מותקן בחוץ, במהלך ההתקנה יהיה צורך לפרק חלקית את הערוץ.

לאחר השלמת ההתקנה או הציוד מחדש של מערכת האוורור, יש צורך לבדוק את הטיוטה. לשם כך מביאים נר דולק או גפרור לצינור האוורור. בנוכחות מתיחה טובה, הלהבה נוטה מעט לכיוון הצינור.

עם משיכה טובה, להבת הנר נוטה לכיוון צינור האוויר

ניואנסים של אוורור של חור הבדיקה

גם בור הבדיקה, כמו המרתף, מהווה מקור לעיבוי, אשר, כאמור, עלול להוביל למספר בעיות המשפיעות לרעה על בטיחות הרכב. למרות העובדה שהוא ממוקם בתוך הבית, אי אפשר לארגן בו אוורור איכותי באמצעות אוורור טבעי.

נראה כי כדאי להתעסק עם מכשיר האוורור במוסך עצמו, כי המכונית נמצאת בו, ולא בחור הבדיקה. אך למעשה, הבור מהווה מקור ללחות, מכיוון שהוא מתחת למפלס החדר וכתוצאה מכך יכול להצטבר בו עיבוי אשר יתפשט לאחר מכן ברחבי המוסך.

הבור עצמו חייב להישמר במצב טוב. ממנו יש צורך לחסל את האידוי של תרכובות כימיות, ריחות של מוצרים סינתטיים המשמשים לשירות המכונית. האוויר שם חייב להיות טרי, שכן נהגים רבים יכולים להיות בבור הבדיקה במשך זמן רב.

במקרה של חור צפייה, ניתן לממש את מכסה המנוע רק ליד הרצפה של חלק זה של בניין המוסך. במקרה של שימוש במאוורר, ניתן להיפטר מבעיית הצטברות הלחות בבור וכתוצאה מכך גם בתחתית המכונה.

ציידו את משטח הרצפה במערכת חימום "רצפה חמה", לא רק תמנע היווצרות של עיבוי, אלא גם תעזור ליצור מיקרו אקלים מתאים במוסך המספק את כל הכללים לאחסון הרכב.

כלים וחומרים

כדי לבצע את העבודה במהירות, הכינו את החומרים והכלים הדרושים מראש:

• מחורר חזק;
• דיסק חיתוך;
• חומר בידוד חום ואיטום;
• סורגים להגנה על שקעי התעלה מלכלוך;
• צינורות עשויים פלסטיק או מתכת בקוטר הנדרש.

בנוסף, בהתאם לעיצוב, ייתכן שיידרשו מאווררים:

1. התקני תעלות פליטה קלים לשימוש ובמחיר סביר. הרגולטורים המובנים מאפשרים לך לשנות את עוצמת החלפת האוויר. הקוטר האופטימלי הוא כ-160 מ"מ. אבל זה זול יותר וקל יותר להשתמש במוצרים בקוטר של 120 מ"מ.
2. צנטריפוגלי - עובדים הכי טוב על מכסה המנוע, אבל הם יותר קשים להרכבה. משמש בעיקר במוסכים בהם צובעים מכוניות.
3. וורטקס - היחידות המתאימות ביותר להסרת עשן מהריתוך.

עבור מוסך רגיל, האפשרות המעשית ביותר היא מאוורר צינור פליטה. מכשיר זה זול ועושה את עבודתו היטב.

סיכום

התקנת מערכות אוורור בחצרים במוסך היא אמצעי חובה הנדרש על פי התקנים הסניטריים הנוכחיים. ללא תכנית חילופי אוויר מוסמכת, אי אפשר לסמוך על תנאי האחסון הנכונים לרכב ולסביבה בטוחה לבריאות האדם.

נעשה שימוש בשלוש שיטות לארגון זרימת המוני האוויר במתחם המוסך - טבעי, משולב ומכני. לכל אחד מהם היתרונות והחסרונות שתוארו לעיל. השיטה הזולה והפחות יעילה היא שיטת האוורור הטבעי – כאן יש להסתמך על חוקי הטבע ותנאים נוחים. השיטה המכנית מאפשרת לקחת שליטה מלאה על התהליך ולא לצפות לטובה מהטבע, אבל העלות שלה הרבה יותר גבוהה. הבעלים של המקום בוחר את המתאים על סמך היכולות שלו והפרטים של המקום.