התקנת שערי נדנדה: ניואנסים לבחירה + טיפים להתקנת שערים והגדרת אוטומציה

התקן

מייצג עיצוב רחוב כפול. שני החצאים נפתחים כלפי חוץ או לתוך החצר. הכל תלוי איפה יש יותר מקום. אם אין הרבה מקום פנוי באתר ומחוצה לו, בחרו בשער דו כנף. אם חפץ עם שטח בלתי מוגבל באתר ומחוצה לו, בחר עיצוב בעל עלה בודד.

מערכות נדנדות כניסה מצוידות בשטח של בית פרטי לתנועה חופשית של כלי רכב, הן משאיות והן מכוניות.דרוש וויקט. זה יכול להיות ממוקם ליד השער. במוסך, זה יהיה לא נוח, שכן רוחב הבניין מוגבל לעתים קרובות. במקרה זה, מוצרי חתך מתאימים יותר.

השער מובנה במסגרת של דלתות נדנדה. גובהו במקרה זה קטן. אם מתוכננים להתקין שערי נדנדה עם שער מובנה באתר, מסופקת מסגרת המבטיחה את קשיחות המבנה כולו. המראה החיצוני חשוב לא פחות מהאמינות. שערים לבית כפרי, קוטג'ים יכולים להיות עשויים מחומרים שונים:

• מתכת (פרופילים, רשת מרותכת, מוטות פלדה, אבנטים מזויפים);
• עץ (קצוות, לוח ללא שוליים, אלמנטים מגולפים);
• פוליקרבונט.

בדרך כלל, בייצור אבנטים, נעשה שימוש באותו חומר כמו זה של הגדר. כדי לקבל כניסה יפה לקוטג', בחרו מחברים שיהיו בלתי נראים על בד השסתומים. זה יכול להיות ברגים עם הקשה עצמית או תפר ריתוך. האחרונה מבין האפשרויות משמשת רק כאשר עובדים עם מתכת. ייתכן שראשי הברגים יהיו גלויים לאחר ההתקנה. הם מוסתרים עם חומרי שפכטל וצבע.

בהתחשב בכך שרוחב השער הוא 3 מ', העלה עלול לצנוח עם הזמן אם משקלו לא יפוצה באמצעות אלמנט תומך (סיכה, גלגל) הקבוע בצד הנגדי לצירים. על פי מסמכים רגולטוריים, גובה הגדר על שטח הדיור הפרטי מצד הרחוב צריך להיות 2 מ'. נותר פער טכני בתחתית השער. אם השער נמצא על משטח לא אחיד, הרווח צריך להיות 10 ס"מ. מעל ריצוף הבטון העלים עולים ב-7 ס"מ עם אספלט.

מרכיבים עיקריים:

1. עמודים. תריסים מחוברים אליהם.יכולות להיות שתי וריאציות כאשר הדלת מובנית באבנט, 2 תומכים מספיקים. אם אתה רוצה למקם את השער ליד השער, אז אתה צריך 3 עמודים.
2. מסגרת המעניקה קשיחות למבנה, כמו גם בד פונה.
3. לולאות.
4. מנגנון נעילה. זה יכול להיות מנעול, מנעול מובנה או סיכה המוחדרת לאדמה (מותקן בתחתית הכנפיים).

אוטומציה של תהליך בקרת תנועת השער

כל חבילה מגיעה עם הוראות מהיצרן. כל כונן אוטומטי מותקן על סמך הניואנסים של עלה הדלת. כל הפעולות חייבות להתבצע בהתאם להמלצות היצרן.

בעת בחירת תנועה אוטומטית, שקול תמיד את הניואנסים הבאים:

• גדלי אבנט;
• משקל ורוח של הבד;
• הקנבס מותקן אך ורק אנכית ואופקית;
• התאמת חלקות התנועה;
• כיוון הפתיחה הוא כלפי חוץ או פנימה.

בעת התקנת רכיבי הנעה אוטומטיים, חשוב לנתק את אספקת החשמל מהרשת. נתק את כל הכבלים והתקשורת החיצוניים

החיבור ההפוך של רכיבי אספקת החשמל מתבצע עם השלמת ההתקנה של כל החלקים.

התקנת המקלט, תכנות שלטים

הבעלים שולט בשער עם שלט רחוק. פקודות נשלחות מהמתקשר, שהמקלט קולט בצורה של אותות. מכשיר זה ממוקם בחריץ מוכן על פני השטח של לוח הבקרה.

לא רחוק מהמקלט מחוברים מספר מגשרים. אלה מאפשרים למתקין לבדוק את יחידת ההנעה לאחר השלמת עבודת ההתקנה.

ישנם שני מגשרים עיקריים. 2-1 משמש כאשר אין צורך במפתח עצירה. A 2-C1 כאשר לא משתמשים בתאי פוטו.

תאי פוטו מחוברים לחשמל אחרונים. זאת בשל העובדה כי מגשר מותקן על החוטים שלהם. לאחר השלמת התקנת המקלט, המשך להגדיר את מכשיר התקשורת.

אנו נספר על תהליך רישום לוח הבקרה. יש מקש ביחידת הבקרה שעליכם ללחוץ. זה נקרא PU Programming. לאחר מכן, כפתור דומה נלחץ ומוחזק על המתקשר. זה מתחיל את תהליך התכנות.

במקביל, נורת ה-LED בלוח הבקרה נדלקת באופן שווה. זה מצביע על רישום מוצלח של המסוף.

ביחידת הבקרה יש כפתור אחד לשליטה בעיצוב ספציפי. היא אחראית על ניהול כל התהליכים. הם מתכוונים לפתיחה, סגירה ועצירה. ניתן להשתמש במפתחות אחרים לשליטה על שערים אחרים.

חָשׁוּב! אם ההגדרה בוצעה בצורה שגויה, ייתכן שאחד מעלי השער ייפתח בכיוון הלא נכון. הפתרון עשוי להיות הבא: פשוט החליפו את החוטים ביחידת הבקרה

אם הבעיה היא שאתה צריך אבנט נוסף כדי להיפתח קודם כל, החלף את הקיבוע של תיבת ההילוכים הראשונה והשנייה זה עם זה.

חיבור תאי צילום ומנורת איתות

אלמנטים בטיחותיים הם תאי פוטו ואור איתות. אל תנסה להפעיל את כל המערכות בבת אחת. בדרך זו תוכל לזהות את הבעיה אם אתה מבצע את ההגדרה והחיבור בצורה שגויה.

כאשר מנגנון שער הנדנדה מוגדר במלואו, ניתן לחבר את תאי הפוטו. זה דורש כבלי PVA. האחד הוא עבור המשדר, השני עבור המקלט. הם משתמשים בשני חוטים שונים לחלוטין כדי לא לבלבל ביניהם.אחרת, אתה עלול לשרוף את המנורה או תאי הצילום.

תא פוטו מחובר למוט אחד, המשמש כמשדר, ומקלט לשני. מיקומם של חלקי מערכת הקליטה-המשדרת אינו משנה. לאחר מכן, אתה יכול לחבר את הבלוקים ולהרכיב את כיסויי הדיור.

תאי פוטו מותקנים בגובה של 50-70 ס"מ. תפקידם העיקרי הוא להבטיח בטיחות לרכב. תא הפוטו מונע את סגירת השער אם המכונית נשארת עומדת בפתח מסיבה כלשהי.

מומלץ להרכיב ארבעה תאים פוטו: זוג אחד פעיל במהלך הפתיחה, השני - במהלך הסגירה. זה מבטיח 100% בטיחות כאשר הדלתות זזות.

כדי לחבר את האנטנה וליצור אות חזק יותר, עליך להפעיל כבל קואקסיאלי. זה מגדיל את טווח התקשורת. לאחר חיבור כל הפרטים, אתה יכול לבדוק בבטחה את תפקוד המערכת כולה.

תכנות סגירת שער אוטומטית

סגירת עלה הדלת במצב אוטומטי היא המקרה כאשר המוצר נסגר באופן ספונטני ללא התערבות אנושית. זה מתרחש לאחר 20 שניות של חוסר פעילות במצב פתוח.

על ידי ביצוע ההמלצות של ההוראות, תוכל להגדיר פונקציה זו. זה זמין במצב חצי אוטומטי.

הרכבה והתקנה של הכונן

כדי לחבר את הכונן לדלתות, מוטות, יש צורך לרתך את הסוגריים מסוג U. הם יתנו את הניידות הדרושה לכל המבנה.

עבור ציר הסיבוב, עדיף לבחור ברגים מוקשחים בקוטר של 8 עד 10 מ"מ. ממוצרי מתכת מגולוונת תוצרת סין, עדיף לסרב.פלדה זו רכה, היא תתבלה במהירות, מה שלא תורם בשום אופן לאמינות ובטיחות המבנה.

• הידית והמנוע החשמלי קבועים עם הידית למטה, לאורך הקצה העליון של הבד;
• ראשית, המנגנון כולו מקובע לעמודים, ואז לעלי השער;
• לאחר השלמת ההתקנה, השער נפתח באופן ידני, מתגי הגבול מותאמים;
• חשמל מחובר רק כאשר הכונן נעול;
• על מנת למנוע התמוטטות מנוע במהלך נעילת הדלתות, מוכנס למעגל התקן שיכבה את הרשת בעת עלייה בעוצמת הזרם;
• הקפד להרכיב מנורת אות, שתודיע לך על אספקת המתח.

עם סיום העבודה, הם בודקים את חלקות התנועה, הפתיחה והסגירה, את בהירות הפעולה של האלמנטים הטרמינלים. המפחית, המנוע מוגנים על ידי מארזים מפני חדירת לחות.

מה אתה צריך לעבודה: חומרים וכלים

לבניית מסגרת שער נדנדה כפול, תזדקק ל:

• פרופיל מתכת עם חתך של 8x10 או 10x10 ס"מ עם עובי דופן של כ 0.7 ס"מ;
• צינור פרופיל 6x3x0.2 ס"מ;
• קורת תעלה עם קירות בעובי 14-16 ס"מ.

סיפון - יריעות מתכת קלות מצופות בתרכובות מיוחדות שיכולות להאריך באופן משמעותי את חיי החומר ואינן זקוקות לעיבוד נוסף וצביעה - משמשות לרוב לכיסוי המסגרת של מבנה שער נדנדה. ישנם מספר מותגים:

• C היא יריעה חזקה וקלת משקל, העשויה מפלדה מגולוונת ובעלת גובה קטן של הצלעות;
• NS - יש גובה גלי גדול וגובה גיליון;
• H - יריעה כבדה, בעלת רמה גבוהה של חוזק ואמינות, משמשת להתמודדות עם מבנים גדולים.

בדרך כלל אנשים רוכשים יריעה מקצועית של המותג C8 או C10, שכן היא נחשבת לקלה והעמידה ביותר. המספר כאן מציין את עומק הגל. מאסטרים ממליצים להשתמש בסדין בעובי של 0.4 מ"מ: כך השער ישקול כ-50 ק"ג, התקנתם לא תדרוש מכשירי הרמה ומנגנוני הרמה גדולים.

הסוג האופטימלי של יריעות צדודיות לכיסוי שערי נדנדה הוא חומר בדרגת C8 או C10

לעבודה נדרשים גם חומר קירוי או חומר איטום אחר, טיט בטון ופינות מתכת.

חישוב חומר

כדי לקבוע את האורך הכולל של המסגרת, בצע את השלבים הבאים:

• להכפיל את הרוחב של אבנט אחד ב-4;
• להכפיל את גובה המסגרת ב-6;
• מצא את סכום המספרים שהתקבלו.

מספר פרופילי המתכת מחושב באופן הבא:

• אנו מוצאים את השטח של אבנט העצם (אנחנו מכפילים את רוחבו בגובה);
• הערך המתקבל מוכפל ב-2.

אם תבחר ברוחב ובגובה הסטנדרטיים של האבנט (2 מ'), אז תצטרך 8 מ"ר: שני יריעות בגודל 4 מ"ר לשני אבנטים.

גובה העמודים התומכים צריך להתאים לגובה היריעה הצדודית, תוך התחשבות בחפירה באדמה, וזה עוד פלוס של 50–70 סנטימטרים.

כלים

לבניית שערי נדנדה תצטרך:

• מקדחה, כידון ואת חפירה;
• תרגיל;
• מברג חשמלי;
• מספריים למתכת;
• מרובע ומפלס.

התקנת אבנט

בעת התקנת דלתות נדנדה, עמודי לבנים משמשים לרוב. במרכז העמוד התומך מורכב צינור בקוטר 100 מ"מ או תעלה שאליו יש לרתך חיזוק על מנת להוציא שלוש משכנתאות לחיזוק צינור הפרופיל 30–60 מ"מ לעמוד הלבנים. ואז לולאות מחוברות ישירות לצינור הזה.תוספות לכונן צריכים להיות ממוקמים בגובה הכונן, רצוי 1 מטר.

יש לרתך לשער המוגמר צינור בקוטר 60 מ"מ לכל אורך העמוד התומך. צינור זה ישמש לרתך אליו את צירי שער הנדנדה. ראוי לציין כי יש לנקות היטב את כל הצינורות המשמשים להתקנת שערים חיצוניים הנפתחים כלפי חוץ מחלודה ולפרוף אותם.

המסגרת עשויה מצינור בקוטר 50 מ"מ או 60 מ"מ, הקטן מקוטר הצינור של המקשיחים, אליו יתקבע הלוח הגלי. צינור בקוטר 20–40 מ"מ מרותך לצינור של 50 מ"מ באמצע, כך שיהיה נוח יותר לתפור את השער עם קרטון גלי.

שערי נדנדה אוטומטיים שונים מהרגילים בכך שהם מצוידים בכונן חשמלי. אוטומציה הופכת את פעולת השער לפשוטה ויעילה, שבזכותה הוא הפך לפופולרי מאוד לא רק לתעשייה, אלא גם למטרות ביתיות.

לאחר השלמת התקנת שערי הנדנדה, ניתן להתקין אוטומציה. תהליך זה אינו מסובך כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון. עם זאת, הוא מצריך דיוק והקפדה על ההנחיות המצורפות. על מנת שהאוטומציה תעבוד ללא דופי ולאורך זמן, יש לקחת בחשבון את כל הגורמים.

אוטומציה תוצרת בית לשערים

אין לקחת את הביטוי "עשה זאת בעצמך" מילולית. מי שעדיין חושב על העיצוב של מערכת הבקרה כולה מאפס צריך להסתכל על תכונות העיצוב של דגמי כונן טיפוסיים.

מסתבר שיהיה צורך לבחור בו, שכן הפקה עצמאית היא עסק חסר סיכוי. הרכבת הגוף, סידור ה"מילוי" אפשרי רק אם יש בסיס חומרי וטכני מסוים.רכישת כונן מוכן לשער תפשט מאוד את העבודה. אם אתה מתכנן להרכיב אוטומציה של שערים ממרכיבים מוכנים בודדים (מבנה טרומי), עליך לקחת בחשבון מספר נקודות.

איזו אפשרות אתה מעדיף? ישנם מספר סוגים של כוננים - ליניארי, מנוף, אפילו תת קרקעי. כאשר מתכננים לעשות הכל במו ידיך, כדאי יותר לבחור את השינוי הראשון. לאבנטים הנפתחים החוצה - הפתרון ההנדסי האופטימלי.

שלבי התקנת שערי נדנדה

השלב העיקרי הוא התקנת עמודי תמיכה. שאליו מחוברים לאחר מכן דפי השער.

החומר לייצור עמודי תמיכה יכול להיות:

• צינורות פלדה - מוצרים נפוצים שחתך הרוחב שלהם הוא 60X60 מ"מ או 80X80 מ"מ;
• בֵּטוֹן;
• לְבֵנָה;
• אֶבֶן.

כדי להבטיח מאפייני חוזק מספיקים של המבנה, כל סוגי העמודים, למעט אלה העשויים מצינורות פלדה, מצוידים בבסיס מתכת - ליבה.

כדי להתקין עמוד תמיכה, אתה צריך לקדוח באר (אתה יכול לחפור אותו ידנית). לאחר מכן נוצרת בתחתית כרית חול שמונעת מהעמוד לנוע בזמן הפעולה. לאחר מכן, החלק התחתון של העמוד נשפך בטיט בטון. אם יש רצון להפחית את עלות ההליך, אז ניתן להשתמש בשיטת הסתימה, אך במקרה זה, אמינות העיצוב תהיה נמוכה יותר

התקנת עמודי תמיכה

חומר הייצור משפיע על כמות העבודה במהלך ההתקנה. אז זה מספיק כדי להניע צינורות פלדה או בטון. במידת הצורך, ניתן להתקין אותם בצורה משולבת.

צינורות מונעים לעומק של 1.5 מ'.מדוע יש צורך להכין מראש את הבאר. הליך הנהיגה יכול להתבצע באמצעות פטיש ואטם עץ. אבל זו הדרך העמלנית ביותר. לכן, לרוב משתמשים במכשירים מיוחדים, למשל, נהגי ערימות.

לאחר מכן הרמה מתבצעת באמצעות מפלס הידראולי. יתר על כן, העמודים התומכים מחוברים לגדר ואחד לשני. למה משמשות רצועות נשלפות מיוחדות?

העיצוב של שערי הנדנדה חייב להיות קשיחות מספקת, אשר תשלול אפשרות של פיתול של כנפיים, התרחשות של פגמים אחרים המובילים להוצאות נוספות (תיקון, החלפת אלמנטים בודדים)

בטון עמודים היא דרך אמינה יותר, מכיוון שכל המבנה של קבוצת הכניסה יהיה יציב יותר. זה לא יותר קשה מחבטות.

אז בטון מורכב מכמה שלבים:

• קידוח באר;
• התקנה ויישור;
• יציקת בטון.

במקרה זה, עומק הבאר הוא בדרך כלל לא יותר מ 1.5 מ 'התקנת צינורות תמיכה מתבצעת בזכוכית מחוזקת או בלעדיה. מפלס הידראולי משמש לפילוס.

התמיסה אינה מלאה בכל הבאר, אלא רק בחלק ממנה. לדוגמה, אם העומק הוא 1.5 מ', אז רק ה-50 ס"מ התחתונים הם בטון. שאר החלל מכוסה הריסות ואדמה.

התקנת צירים ושער צירים

ללא קשר לשיטת ההתקנה של עמודי התמיכה, צירים צירים צריכים להיות מרותכים לאחר מכן. לאחר מכן, תולים את עלי שער הנדנדה.

עמודי תמיכה עם ליבת פלדה, עד שהם מונחים עם לבנים או חומר מבוקש אחר, מותקנים באותו אופן כמו עמיתים פלדה.

אבל יש לזכור שצירים צירים וצלחת כיסוי צריכים להיות מרותכים לכל ליבה. זה הכרחי לחיזוק האבנט והכונן החשמלי.

יותר ויותר דרישות מוטלות על האיכויות הדקורטיביות של שערי הנדנדה. לכן, רשימת עבודות ההתקנה כוללת פעולות קישוט. אבל להפוך את השער מקורי היום זה לא קשה. לדוגמה, התמונה מציגה אבנטים עם מדבקה לא יקרה

כאשר השער אינו מתוכנן להיות אוטומטי, אזי הצורך בצלחות עיליות מתבטל. אם הנסיבות משתנות, ניתן לחבר אותם לעמודי תמיכה באמצעות עוגנים כימיים או ריתוך. השיטה האחרונה אמינה יותר.

אנו ממליצים להכיר את המדריך לריתוך חשמלי למתחילים.

בכל מקרה, אין להרכיב את הצלחת מתחת ל-50 ס"מ מגובה פני הקרקע - ככל שיורד כך הלחות משפיעה עליה יותר. לכן, בחורף, הכונן החשמלי יהיה מכוסה בשלג, מה שעלול לגרום להתמוטטות מוקדמת.

פתיחת עלי השער יכולה להתבצע בכל כיוון, אך היא מעשית יותר אם כלפי חוץ. זה יחסוך מקום בשטח שלך.

תכונות של התקנה ותצורה של אוטומציה

מערך מערכות בקרת השער כולל מספר לא מבוטל של אלמנטים המבטיחים תפעול יעיל ובטוח:

• כוננים חשמליים מסוגים שונים (מנוף, ליניארי). כל אבנט מצויד במכשיר אחד כזה.
• בלוק בקרה.
• תאי צילום. הם אינם מרכיב חובה בעיצוב, כלומר, אוטומציה יכולה להתמודד בקלות עם סגירת / פתיחת השער בלעדיהם. תאי צילום מאפשרים לך לזהות מיידית מכשול - ילד, חיה, מכונית שהתקרבה ללא הצלחה.לאחר מכן תן פקודה לעצור את תנועת השסתומים.
• חוטים.
• לוחות בקרה.
• קופסאות חלוקה.

אוטומציה של שערים פועלת על מתח 220V.

התמונה מציגה כונן חשמלי ליניארי. בחלקו העליון נראה מפתח בעזרתו פותחים את הדלתות בהיעדר חשמל. במקרה זה, תושבת הכונן מרותכת לצלחת העל, והיא מחוברת לליבת הפלדה של העמוד באותו אופן.

אם הבעלים מתכנן להתקין באופן עצמאי את האוטומציה, אז אתה צריך לבחור דגם כונן חשמלי שהאחריות לא תאבד לאחר התקנת עשה זאת בעצמך.

אוטומציה של שער נדנדה לא צריכה להיות זולה, שכן יצרנים לא ידועים חוסכים לעתים קרובות באיכות. לדוגמה, גלגלי השיניים הפלדה של הכונן החשמלי (המוצג בתמונה) מוחלפים לעתים קרובות בפלסטיק.

דרישות מיקום כונן

נקודה חשובה בעת הקמת האלמנטים המבניים של מערכת בקרת עלה השער היא המיקום הנכון שלהם:

תאי צילום חייבים להיות ממוקמים בדיוק זה מול זה. זה הכרחי כדי ששום דבר לא ימנע מהמקלט לקבל אות פקודה מהמשדר.
במהלך התקנת כוננים חשמליים, יש לקחת בחשבון את הדרישות וההמלצות של היצרן. כמעט תמיד, יש להקפיד על הדרישות לגבי המרחק בין הלולאות לזווית העמוד התומך.

זה קריטי שתושבת המנוע תהיה במרחק הנכון (הערך מצוין בהוראות) מפינת המוט.

אם מתעלמים מהדרישות הללו, אז השער פשוט לא ייפתח.

כאשר מקבעים את התושבת של הכונן החשמלי לצלחת המוטבעת על ידי ריתוך, הדבקה מתבצעת בתחילה. לאחר מכן מתבצעות מדידות וכן נסיון פתיחה/סגירה של האבנט, ורק לאחר מכן מתבצעת הכרעה. במקרה זה, אם מזוהים חסרונות כלשהם, ניתן להעביר את התושבת למקום חדש ללא קושי והפסד.

בתמונה נראה כונן חשמלי הממוקם בחלק העליון של הכנף, וזה עלול להוביל לכשל בטרם עת שלו. סיבה: כשהאבנט כבר מונח על הבריח, המנוע עדיין ינסה להזיז אותו. כתוצאה מכך, עם קשיחות לא מספקת, יתרחש פיתול.

מוט ההנעה החשמלי חייב להיות מחובר למסגרת האבנט, ולא לעלה, גם אם הוא קשיח. יחידת הבקרה ממוקמת על משטח אנכי, ולא נמוך מחצי מטר מהקרקע, אך רצוי גבוה יותר. אלמנט זה של המערכת אטום, אבל זה נכון אם אטם הגומי מוחלף מעת לעת. זה יקטין את הסבירות לנזק ללוח יקר, סוללות, שנאי בפנים.

ניואנסים של חיבור והגדרות

חיבור אוטומציה לאספקת החשמל מתבצע לאחר התקנת כל רכיבי המערכת. בתחילה, החוטים מחוברים ליחידת הבקרה. ואז אל מנוע ההנעה והתקנים אחרים.

כדי לחבר אוטומציה, רצוי להשתמש בחוטי PVA נחושת. יש להגן עליהם בצינורות גליים. אם הכבל יעבור מתחת לכביש, אז עדיף לקחת צינורות מים מפלסטיק, אשר ימנע נזק אפילו עם עומס משמעותי.

יש להסתיר את הנחת החוטים, כלומר להסתיר אותם בתוך צינורות התמיכה, בגדר וכו'.אם זה לא אפשרי, אז עבור בידוד יש צורך להשתמש בחומרים עמידים לקרינה אולטרה סגולה.

התרשים מראה כיצד יש למקם את האוטומציה השולטת על עלי שער הנדנדה. כדי להבטיח רמת בטיחות מספקת, יש להשתמש ב-2 סטים של תאי פוטו

כדי להפחית את העומס על הכונן החשמלי, כדאי להשתמש במנעולים למצבי הקצה של העלים. הם מפחיתים את ההשפעה השלילית על מנוע ההילוכים במהלך הרוח, נדנוד של הכנפיים על ידי אנשים. זה מגדיל מאוד את חיי השירות שלהם.

ניתן לפתוח את השער בהיעדר חשמל באמצעות מפתח מיוחד. זה כלול בכל כונן.

מוזרויות

למוצרים שמציגה Doorhan יש ביקוש רב. חברה זו עוסקת בייצור וייצור של מגוון רחב של שערים. ראוי לציין כי לוחות עבור מבנים כאלה מיוצרים ישירות ברוסיה, ואינם מיובאים מחו"ל.

שערים מותקנים על ידי בעלי רכב רבים במוסכים שלהם. כוונון אוטומטי, כמו גם הגדרה ותכנות של שלט המפתח, מאפשר לך להיכנס בחופשיות למקום האחסון שלו מבלי לצאת מהמכונית.

מאפיין ייחודי של המוצרים של חברה זו הוא אמינות ותקופת פעולה ארוכה. מידת ההגנה שלו מפני חדירת זרים למוסך גבוהה מאוד. מחיר הרכישה סביר למדי.

עם כישורי התקנה וריתוך, אתה יכול להתקין את השער בעצמך, מבלי להיעזר במומחים.יש צורך לעקוב אחר ההוראות צעד אחר צעד (זה בהכרח כלול בחבילת המוצרים הנרכשים), להתכוונן לעבודת הכנה קפדנית.

חיווט של חוטי חשמל וכבלים

בפועל, התקנת האוטומציה מתחילה גם בעת התקנה או הנחת עמודי התמיכה הצדדיים. זה מעשי יותר להניח חוטים לאספקת חשמל ושליטה על מערכת ההנעה של התנועה בתוך הקטבים, ויש להם מובילים אל החוץ במקומות הדרושים להתקנה.

בנוסף, יש להניח מתחת לכביש צינור ובו יש להניח את כל החוטים והכבלים להפעלת לוח השער הממוקם בצד הנגדי של יחידת הבקרה. מומלץ לעשות זאת לפני הנחת אספלט או הנחת לוחות ריצוף, כדי שבהמשך, במהלך ההתקנה, לא תפגע תקינות פני הכביש.

רצוי לקחת את החוטים של הסימונים המצוינים ולצפות בכל המידות לאטם הנדרשות לפי ההוראות. עבור אוטומציה, המורכב לפי התוכנית שלך ובידך, אתה צריך גם לרשום באופן ספציפי את החומרים והגדלים שבהם נעשה שימוש.

סוגים

DoorHan מייצרת מגוון של מבני מוסך ביתיים בעלי מאפיינים ופונקציונליות ייחודיים משלהם.

ארבעת הסוגים העיקריים של מוצרים אלה הם:

• חתך;
• נָסִיג;
• נַדְנֵדָה;
• מְגוּלגָל.

כל הסוגים מחולקים לדגמים מסוימים, שכל אחד מהם אינדיבידואלי לחלוטין.

אחת הפופולריות ביותר ברוסיה היא האפשרות הראשונה - דלתות מוסך חתך אוטומטיות.

יש להם שתי קטגוריות עיקריות בהתאם לשיטת ההרמה:

• מבנים עם קפיצי מתח;
• עם מנגנון פיתול.

ההבדל העיקרי בין שני הזנים הללו הוא שהראשונים מעלים ומורידים את עלה הדלת באמצעות מערכת "אביב באביב". שיטה זו ביססה את עצמה מזמן כיעילה והבטוחה ביותר. במקרה של מתיחה או קרע של חלק אחד של הקפיץ, אחד אחר תופס את מקומו. זה מונע את נפילת עלה הדלת.

האפשרות השנייה מבוססת על התקנת מנגנון עם קפיץ פיתול אחורי. זה מאפשר לך להתקין דלתות חתך למוסך גם בחדרים שבהם המשקוף אינו עולה על 150 מ"מ. מנגנון הפיתול מיועד ל-25,000 עליות וירידות. יש לו עיצוב חזק מאוד המספק פעולה יעילה ונוחה לטווח ארוך.

בנוסף לציוד הבסיסי, ניתן לרכוש אמצעים מכניים לפתיחת השער במקרה שהחשמל מנותק או שיש תקלות במערכת האוטומטית.

חוֹמֶר

מוצרי DoorHan בבקשה עם שפע של חומרים מהם עשויים השערים. התקן למפעל הייצור הרוסי הוא יצירת מבנים מלוחות סנדוויץ'. שערי הזזה ותנופה מתאפיינים בחומרים כמו פח גלי, "כריך פלדה" וברזל יצוק.

ממדים

בניגוד ליצרנים מודרניים אחרים של מבני מוסך, DoorHan מאפשרת לך לבחור את גודל השער הנדרש בהתאם לטבלה הזמינה. לפיכך, טווח הרוחב של המבנה נע בין 2 ל-6 אלף מ"מ. והגובה הוא: מינימום - 1,800 מ"מ, מקסימום - 3,500 מ"מ. עם זאת, היצרן שומר לעצמו את הזכות לקונה לבצע שינויים במידות הסטנדרטיות, תוך מתן הזדמנות ליצור דלתות מוסך בהזמנה אישית.

צבעים

ערכת הצבעים של מבנים למוסך תלויה בעיקר בחומר שממנו הם עשויים. יש מגוון קטן של צבעים סטנדרטיים: לבן, אפור, בז', ירוק, אדום וכן הלאה. וכן חיקוי של משטח עץ: אלון מוזהב וונגה.

יש תוספת מעניינת לטקסטורות הסטנדרטיות של שער המתכת - קישוט עלה דלת המוסך עם פיתוחי אלומיניום. הרצף והמיקום של העיצובים הנוספים הללו יוצרים מעין קישוט או דוגמה.

אז, לאחר שהחלטתם על הסוג, הצבע, הגודל והמרקם של דלתות המוסך העתידיות, תוכלו להתחיל להתקין את מבנה DoorHan במו ידיכם.

התקנת שערים אוטומטיים: יתרונות וחסרונות

לשערים חשמליים מודרניים יש מספר יתרונות שאין להכחישה, שהעיקריים שבהם:

1. חיסכון בזמן ומאמץ. שער אוטומטי משאיר פתוח תוך מספר שניות ללא כל מאמץ מצד המשתמש.
2. נוחות. פתיחה מרחוק של מערכות אוטומטיות לא תאפשר לכם להירטב בגשם שוטף או להצטמרר ממשבי רוח כפור. אחרי הכל, אין צורך לעזוב את המכונית: כדי לפתוח את השער, פשוט לחץ על הכפתור בלוח הבקרה.
3. בטיחות השימוש. בעיצוב מותקנים חיישנים, שאינם מאפשרים לדלתות להיסגר בפתאומיות מפני משב רוח, מגנים על חלקי גוף וחפצים מפני צביטה אפשרית ומונעים התפשטות אש במקרה של התלקחות. התקנים נוספים לדגמי דלתות אוטומטיות מבטיחים פעולה בטוחה.
4. היקף רחב. ניתן להתקין שערים אוטומטיים לא רק בחצר או במוסך לשימוש אישי.לעתים קרובות הם מצוידים בכניסות של מבני תעשייה, סוכנויות רכב ושטיפת מכוניות.

בין החסרונות של התקנה ושימוש בשערים אוטומטיים במוסקבה, אפשר לפרט את העלות היקרה ומורכבות ההתקנה. התקנת דלתות מוסך אוטומטיות ותכנות מנגנוני בקרה הם תהליכים מורכבים למדי. בנוסף, רכיבי אוטומציה דורשים תחזוקה תקופתית. לבחירת הגרסה האופטימלית של דגם השער והתקנתם, הם פונים לעזרת מומחים. בעלי רכב אינם חוששים מהתקנת דלתות מוסך אוטומטיות – למרות שהמחיר גבוה יחסית, העלות שלהן מוצדקת ומשתלמת כבר בתחילת הפעילות בשל יתרונות ברורים.