הסרת מנעול אוויר ממערכת החימום: כיצד לדמם אוויר מהרדיאטורים?

איך מוחקים - נקודות טכניות

יש לפתור את בעיית ההתרוקנות של מערכת החימום בשלב התכנון וההתקנה. לא תוכל לעבור לידך, אז עליך לחזות מיד הזדמנויות לדמם אוויר ולהרכיב נכון את הרכיבים. הנה מה שאתה יכול לעשות:

• במהלך ההתקנה, תלו רדיאטורים בשיפוע של בערך 1 ° - צד אחד יתברר גבוה יותר ועליו יש להתקין פתח אוורור. זה יכול להיות מנוף Mayevsky או שסתום אוטומטי. החיסרון של האפשרות הראשונה הוא שצריך לעקוף את הרדיאטורים ולדמם את האוויר באופן ידני. פתחי אוורור אוטומטיים טובים יותר בהקשר זה, מכיוון שהם מסירים גזים כשהם מצטברים. המינוס שלהם הוא שבדרך כלל יש להם גודל לא מבוטל, אז זה די קשה להתמודד עם בעיות אסתטיות (יש גם קטנים, אבל הם מיובאים, אז הם יקרים יותר).

• התקן פתח אוורור אוטומטי בנקודות הגבוהות של המערכת (באספקה) ובעיקולים. בנוסף לרדיאטורים, אוויר מצטבר בנקודות גבוהות. אם לא תכניס כאן שסתום כדי להסיר אותו, עלולה להתרחש נעילת אוויר.
• אם המערכת גדולה, עם מסרק, השאר פתח אוורור (רצוי אוטומטי) על סעפת האספקה ​​והחזרה.
• דרך נוספת להוצאת אוויר אוטומטית ממערכת מסרקים היא התקנת קולט אוויר זרימה או לא זרימה לפניה. זה מיועד לבתים בעלי שתי קומות או יותר. למערכות קטנות יותר, קיים פתרון אלגנטי יותר - מסירי גז בשורה. הם עובדים על אותו עיקרון כמו פתח אוורור אוטומטי (זוהי אחת האפשרויות), רק שהם מותקנים בשבר צינור.

  • קולט האוויר המוזרם הוא חתיכת צינור בקוטר גדול עם שסתום אוטומטי המותקן בחלק העליון. בצינור זה, זרימת נוזל הקירור מואטת (כמו ברדיאטורים), הגזים המומסים בנוזל הקירור עולים למעלה ונפלטים דרך השסתום.

  • קולט אוויר ללא זרימה הוא מיכל קטן מרותך על קטע מאונך של הצינור עם אותו שסתום דימום.עקרון הפעולה שונה במקצת. מכיוון שבועות האוויר נמצאות בדרך כלל בחלק העליון של הזרימה, הן נכנסות לענף האנכי, עולות ויוצאות דרך השסתום.

• לחשב נכון את נפח מיכל ההרחבה (זה קריטי במיוחד עבור מערכות סגורות), לפקח על השירות שלו (שלמות הממברנה) והלחץ בו.

ואל תשכחו את הרגע הזה: אם מתלה המגבות המחומם שלכם מחובר לחימום, זו גם הנקודה העליונה. כמו כן, רצוי להתקין עליו מכשיר להוצאת אוויר ממערכת החימום.

מילוי מעגל החימום בנוזל קירור

כדי שמערכת החימום תפעל כהלכה, יש לשטוף אותה ולאחר מכן למלא אותה מחדש במים. לעתים קרובות זה בשלב זה שהאוויר חודר לתוך המעגל. זה קורה עקב פעולות שגויות במהלך מילוי קווי מתאר. בפרט, אוויר יכול להילכד בזרימת מים מהירה מדי, כפי שהוזכר קודם לכן.

תוכנית מיכל ההרחבה של מעגל חימום פתוח מאפשרת לך לקבל מושג על ההליך למילוי מערכת כזו בנוזל קירור לאחר שטיפה

בנוסף, מילוי נכון של המעגל תורם גם להסרה מהירה יותר של אותו חלק ממוניות האוויר המומסות בנוזל הקירור. ראשית, הגיוני לשקול דוגמה למילוי מערכת חימום פתוחה, בנקודה הגבוהה ביותר שבה נמצא מיכל הרחבה.

יש למלא מעגל כזה בנוזל קירור, החל מהחלק הנמוך ביותר שלו. למטרות אלו מותקן במערכת למטה שסתום סגירה דרכו מוזנים מי ברז למערכת.

למיכל הרחבה מסודר כהלכה יש צינור מיוחד המגן עליו מפני הצפת יתר.

יש לשים צינור באורך כזה על צינור ענף זה כך שקצהו השני יובא לאתר והוא מחוץ לבית. לפני מילוי המערכת יש לטפל בדוד החימום. מומלץ לנתק אותו מהמערכת לזמן זה כדי שמודולי ההגנה של יחידה זו לא יפעלו.

לאחר השלמת אמצעי הכנה אלה, אתה יכול להתחיל למלא את קווי המתאר. הברז בתחתית המעגל, דרכו נכנסים מי ברז, נפתח כך שהמים ממלאים את הצינורות לאט מאוד.

קצב הזרימה המומלץ במהלך המילוי צריך להיות פחות פי שלושה מהמקסימום האפשרי. משמעות הדבר היא שאין לפרק את השסתום לחלוטין, אלא רק שליש ממרווח הצינור.

מילוי איטי נמשך עד שהמים זורמים דרך צינור הגלישה, שמוציאים החוצה. לאחר מכן, יש לסגור את ברז המים. כעת עליך לעבור על כל המערכת ולפתוח את שסתום Mayevsky בכל רדיאטור כדי לדמם אוויר.

אז אתה יכול לחבר מחדש את הדוד למערכת החימום. גם ברזים אלו מומלץ לפתוח לאט מאוד. במהלך מילוי הדוד בנוזל קירור, ניתן לשמוע שריקה הנפלטת משסתום פתח האוורור המגן.

זה נורמלי. לאחר מכן, אתה צריך להוסיף מים למערכת שוב באותו קצב איטי. מיכל ההרחבה צריך להיות מלא בכ-60-70%.

לאחר מכן, יש צורך לבדוק את פעולת מערכת החימום. הדוד מופעל ומערכת החימום מתחממת. לאחר מכן נבחנים רדיאטורים וצינורות כדי לזהות אזורים שבהם אין או לא מספיק חימום.

חימום לא מספיק מצביע על נוכחות של אוויר ברדיאטורים, יש צורך לדמם אותו שוב דרך ברזי Mayevsky. אם ההליך למילוי מעגל החימום בנוזל קירור הצליח, אל תירגע.

במשך שבוע נוסף לפחות יש לעקוב בקפידה אחר פעולת המערכת, לעקוב אחר מפלס המים במיכל ההרחבה ולבדוק את מצב הצינורות והרדיאטורים. זה יאפשר לך לפתור במהירות את הבעיות שהתעוררו.

באופן דומה, מערכות מסוג סגור מלאות בנוזל קירור. כמו כן, יש לספק מים למערכת במהירות נמוכה דרך ברז מיוחד.

אתה יכול למלא את מערכת החימום מסוג סגור בנוזל עבודה (נוזל קירור) בעצמך

חשוב להתחמש במנומטר בשביל זה. אבל במערכות כאלה, בקרת לחץ היא נקודה חשובה.

כאשר הוא מגיע לרמה של שני פסים, סגור את המים ודמם אוויר מכל הרדיאטורים דרך הברזים של מייבסקי. במקרה זה, הלחץ במערכת יתחיל לרדת. יש צורך להוסיף בהדרגה נוזל קירור למעגל כדי לשמור על לחץ של שני בר

אבל במערכות כאלה, בקרת לחץ היא נקודה חשובה. כאשר הוא מגיע לרמה של שני פסים, סגור את המים ודמם אוויר מכל הרדיאטורים דרך הברזים של מייבסקי. במקרה זה, הלחץ במערכת יתחיל לרדת. יש צורך להוסיף בהדרגה נוזל קירור למעגל כדי לשמור על לחץ של שני בר.

קשה לבצע את שתי הפעולות הללו לבד. לכן, מומלץ לבצע מילוי מעגל סגור יחד עם עוזר.בעוד אחד מדמם אוויר מהרדיאטורים, בן זוגו עוקב אחר רמת הלחץ במערכת ומתקן אותה מיד. עבודה משותפת תשפר את איכות העבודה מסוג זה ותפחית את זמנן.

איך נוצר

עם מפרץ נוזל קירור אנאלפביתי (לדוגמה, מהנקודה העליונה), נוצרת מערבולות: מים נוטים לרדת, והאוויר עולה. בתהליך התנועה, הנוזל עוקר אוויר, אם יש אי סדרים מתאימים של המשטח הפנימי, הוא נעצר בהם. בהדרגה, נפח האוויר הכלוא גדל.

למה חשוב להיפטר

אפילו כמות קטנה של אוויר במערכת היא מאוד לא רצויה, אם כי ניתן למצוא כאן גם יתרון: הופעת תקע היא אות לתקלה במערכת. אבל יש עוד הרבה צרות:

• חימום חלש של רדיאטורים או היעדרו;
• רעש, רטט - ליצור אי נוחות מוחשית;
• השילוב של אוויר ונוזל קירור חם מוביל להתרחשות של תהליכים כימיים לא רצויים, מה שמוביל לשכבות נוספות על המשטחים הפנימיים;
• חלק מהתהליכים הכימיים גורר עלייה בחומציות בתוך המערכת, מה שיוצר תנאים לקורוזיה;
• אם משאבת מחזור פועלת במערכת, פעולתה עלולה ללכת לפח, זה יוביל להתמוטטות.

כיצד לדמם אוויר בבניין דירות

שחרור אוויר יכול להתבצע בדרכים הבאות.

עקיפת העלייה לפריקה

מבוצע על ידי עובדי הדיור והשירותים הקהילתיים. לשחרור אוויר, התקנים מותקנים בקומות העליונות.

אם אתה לא יכול להשתמש בהם (הדירה סגורה, אף אחד לא בבית), אתה יכול לעקוף מהמרתף - למערכת דו-צינורית.

על עולים צריכים להיות פתחי אוורור מסופקים. הם ממוקמים אחרי השסתומים. אם זמין, הצטייד בשסתום כדורי בקוטר כמו זה של תקע.

תהליך:

העליות חסומות (עם שסתומים)

על אחד מהם, התקע מוברג לאט ובזהירות רבה. לא יותר מ-1-2 סיבובים, כדי להרגיש את לחץ המים

לפני פנייה נוספת, עליך להמתין עד שהלחץ יירגע. שסתום כדורי עם אטם מוברג במקום התקע.
פתח האוורור המותקן נפתח לחלוטין, ואז מים מסופקים לשנייה.

לקבלת תוצאה מוצלחת, אתה צריך לראות מראש איך תרשים החיווט של תחנת החימום בבית נעשה.

באופן אופטימלי, אם הרדיאטורים לאורך המעגל ממוקמים על עליית האספקה, אז התקנת אחד שני עם פתח אוורור בקו ההחזרה תפתור את הבעיה: לא יהיה אוויר. כאשר תנורי חימום מחולקים על פני שני עליות, אין ערובה לתוצאה של 100%.

אם הבעיה לא נפתרה, אותן פעולות מבוצעות בכיוון ההפוך. לשם כך, השסתום הכדורי מועבר לעלייה השנייה.

חָשׁוּב! שסתומי בורג אינם סובלים את כיוון זרימת המים שאינו תואם את החצים על הגוף. אם כן, אז תצטרך לאפס את המערכת כולה

התוכנית הרגילה לארגון חימום היא התחתונה. צינורות, ישירים וחוזרים, נמצאים במרתף. החיבור ביניהם מתבצע באמצעות מגשר, בקומה העליונה.

איך לנהוג בפקק עם מנוף מייבסקי

מכשיר גלילי קטן. זה מותקן על הרדיאטור מלמעלה, אם יש מקום לזה בנישה. בבתים חד-קומתיים, כל הרדיאטורים מצוידים בו.

תמונה 1. מנוף מאייבסקי לאוורור רדיאטורים דגם 1/2 SL מס' 430, מצויד בטבעת O, היצרן הוא "SL".

אם המערכת אנכית, המכשיר מותקן בקומה האחרונה על מנת לשחרר את כל העלייה מהאוויר בבת אחת.

בנוסף, מנוף Mayevsky מותקן על מכשירי חימום הממוקמים מתחת לנקודת החיבור התחתונה המשותפת לעלייה. לפעמים - על מתלה המגבות המחומם בחדר האמבטיה. הוא ממוקם אנכית דרך טי, המאפשר לך לשנות את המיקום של ציר המכשיר.

מנוף Mayevsky קל מאוד לתפעול: השסתום נפתח לשחרור אוויר ואז נסגר. אם זה לא פותר את בעיית חימום הרדיאטור, אז יהיה צורך לנקות אותו.

• לפני שחרור האוויר, משאבת הסחרור כבויה אם זרימת המים נאלצת.
• כל החפצים הקרובים לרדיאטור מרחיקים.
• אגן או דלי מונחים מתחת לשסתום.
• מברג או מפתח ברגים מתחילים להסתובב עד שמופיע קול שריקה.
• כאשר מופיעים מים, הברז סגור.

הסר עם שסתום רגיל

השסתומים חייבים להיות ממוקמים בנקודות הגבוהות ביותר במעגל. האוויר משתחרר לפי אותו אלגוריתם כמו עם מנוף Mayevsky.

לגרש דרך הבדל

שיטה זו משמשת אם שום דבר לא מוגדר ספציפית.

כדי להשתמש בסטאב, אתה צריך:

כבה את העלייה; לשים דלי או מיכל אחר מתחת לתקע; אם התקע נמרח בצבע, הוא מרוכך בממס;

בעזרת מפתח ברגים מתכוונן, סובב בזהירות ובאיטיות את התקע עד להופעת רעש, חשוב לא לפספס את הנקודה הזו, כי אתה לא יכול לפתוח את התקע לגמרי; לאחר הפסקת השריקה, המתן להופעת הנוזל;
התקע מוברג בחזרה, במידת הצורך, ניתן לאטום אותו.חָשׁוּב! כל המניפולציות נעשות לאט, ללא תנועות פתאומיות.

חָשׁוּב! כל המניפולציות נעשות לאט, ללא תנועות פתאומיות.

דרכים להוצאת אוויר ממערכות חימום מים

מכיוון שהחימום יכול להיות גם עם מחזור טבעי וגם מאולץ של נוזל הקירור, ניתן לדמם את האוויר במערכת החימום גם בדרכים שונות.

למערכות בעלות זרימה טבעית (נחשבת צנרת עליונה), ניתן להסיר את נעילת האוויר דרך מיכל ההרחבה, שאמור להיות בנקודה הגבוהה ביותר ביחס לכל המערכת.

יש להניח את צינור האספקה ​​עם עלייה למיכל. אם החיווט נמוך יותר, יש לספק הוצאת אוויר באותו אופן כמו במערכת חימום עם משאבת מחזור.

למערכות עם מחזור מאולץ, יש לספק קולט אוויר - בנקודה הגבוהה ביותר, שיהיה אחראי על שחרור האוויר.

צינור האספקה ​​במקרה זה מונח עם עלייה לכיוון התנועה של נוזל הקירור, ובועות אוויר, העולות לאורך העלייה, מוסרות ממערכת החימום דרך שסתומי אוויר, אשר יש להתקין בנקודה הגבוהה ביותר.

בכל מקרה, יש להניח את צינורות ההחזרה בשיפוע מסוים - לכיוון ניקוז המים, על מנת לזרז את ריקון הצנרת בעבודות התיקון.

במערכות חימום מסוג סגור מסופקים פתחי אוורור אוטומטיים - הם מותקנים במספר נקודות לאורך קו הצינור, שממנו יוצא אוויר בנפרד.

אם ההתקנה של מערכת החימום והנחת הצינורות מתחת למדרון הנדרש מתבצעת בצורה נכונה, ואז הדימום דרך "פתחי האוורור" יהיה פשוט ולא כרוך בעיות כלשהן.

ברצוני לציין כי הוצאת האוויר מהצינורות מלווה בעלייה בקצב הזרימה של נוזל הקירור ובעלייה בלחץ בהם. במקרה של אוורור של סוללות חימום, עלול להתרחש אטימות לקויה של צינורות החימום או הפרש טמפרטורה לא אחיד.

לעתים קרובות מאוד, בבנייני מגורים המצוידים בדוד אוטונומי עם מערכת חימום פתוחה, ניתן להזרים מים ישירות דרך מיכל ההרחבה: לאחר הריקון, רצוי להמתין לפחות חצי שעה ורק אז לפתוח את "פתח האוורור" ב המיכל - כל האוויר ייצא מעצמו כאשר טמפרטורת המים במערכת תעלה.

סיבות והשלכות

כיסי אוויר נגרמים מהגורמים הבאים:

1. בוצעו שגיאות במהלך ההתקנה, לרבות נקודות עקמומיות שגויות או שיפוע וכיוון צינורות שגויים.
2. מילוי מהיר מדי של המערכת בנוזל קירור.
3. התקנה לא נכונה של שסתומי אוורור או היעדרם.
4. כמות לא מספקת של נוזל קירור ברשת.
5. חיבורים רופפים של צינורות עם רדיאטורים וחלקים אחרים, שבגללם האוויר נכנס מבחוץ למערכת.
6. ההתחלה הראשונה וחימום מוגזם של נוזל הקירור, שממנו, בהשפעת טמפרטורה גבוהה, חמצן מוסר באופן פעיל יותר.

אוויר יכול לגרום לנזק הגדול ביותר למערכות עם מחזור מאולץ. במהלך פעולה רגילה, המסבים של משאבת הסחרור נמצאים במים כל הזמן. כאשר אוויר עובר דרכם, הם מאבדים את הסיכה, מה שמוביל לנזק לטבעות ההזזה עקב חיכוך וחום, או משבית לחלוטין את הפיר.

מים מכילים חמצן, פחמן דו חמצני, מגנזיום וסידן במצב מומס, שכאשר הטמפרטורה עולה, מתחילים להתפרק ולהתיישב על דפנות הצינורות בצורה של אבנית.מקומות של צינורות ורדיאטורים מלאים באוויר רגישים ביותר לקורוזיה.

שלטים לפיהם ניתן לקבוע אם יש כיסי אוויר בצינורות וברדיאטורים

בגלל האוויר במערכת החימום, הסוללות מתחממות בצורה לא אחידה. כאשר בודקים אותם במגע, בחלק העליון שלהם, בהשוואה לתחתון, יש טמפרטורה נמוכה יותר באופן ניכר. החללים אינם מאפשרים להם להתחמם כראוי, ולכן החדר מחומם גרוע יותר. עקב הימצאות אוויר במערכת החימום, כאשר המים חמים מאוד, מופיע רעש בצנרת וברדיאטורים, בדומה לנקישות ולזרימת מים.

אתה יכול לקבוע את המקום שבו האוויר ממוקם על ידי הקשה רגילה. היכן שאין נוזל קירור, הצליל יהיה קולני יותר.

הערה! לפני הוצאת אוויר מהרשת, עליך למצוא את הסיבה להופעתה ולחסל אותה. בדוק היטב את הרשת עבור דליפות. כאשר החימום מתחיל, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, שכן מים מתאדים במהירות על משטח חם.

כאשר החימום מתחיל, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, שכן מים מתאדים במהירות על משטח חם.

בדוק היטב את הרשת עבור דליפות. כאשר החימום מתחיל, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, שכן מים מתאדים במהירות על משטח חם.

סוגי פתחי אוורור ותכונות העיצוב שלהם

הבחנה בפתח אוורור שסתומים אוטומטיים וידניים, הראשונים מותקנים בעיקר בנקודות העליונות של אספנים וצינורות, שינויים ידניים (ברזי Maevsky) מונחים על מחליפי חום רדיאטור.

מכשירים אוטומטיים נבדלים על ידי מגוון רחב של מנגנוני נעילה, העלות שלהם היא בטווח של 3 - 6 דולר, המוצגים בשוק מגוון רחב של דגמים מיצרנים מקומיים וזרים. העלות של מנופי Mayevsky סטנדרטיים היא בערך 1 דולר, יש מוצרים במחיר גבוה יותר, המיועדים לפעול בתנורי רדיאטור לא סטנדרטיים.

אורז. 6 דוגמה לבניית פתח אוורור עם מנגנון נדנדה

אוֹטוֹמָטִי

ברזים אוטומטיים יש עיצוב שונה בהתאם ליצרן, ההבדלים העיקריים בין המכשירים:

• נוכחות של צלחת רפלקטיבית בתוך המארז. הוא ממוקם בכניסה לתא העבודה, מגן על חלקים פנימיים מפני זעזועים הידראוליים.
• שינויים רבים מסופקים עם שסתום סגירה קפיצי, אליו מוברג פתח האוורור, כאשר הוא מוסר, הקפיץ נדחס וטבעת האיטום סוגרת את תעלת היציאה.
• דגמים מסוימים של ברזים אוטומטיים מיועדים לפעולה בשילוב עם מחליפי חום רדיאטור; במקום קווים ישרים, יש להם צינורות הברגה צדדיים בגודל המתאים להברגה לתוך כניסת הרדיאטור. במידת הצורך, ניתן להשתמש בפתחי אוורור אוטומטיים זוויתיים מכל סוג, למשל, בנקודות החיבור של מעגלי חימום תת רצפתי, מתגים הידראוליים, אם קוטרי ההברגה של אביזרי הכניסה והיציאה זהים.
• ישנם אנלוגים של פתחי אוורור בשוק - מפרידי מיקרו בועות, הם מותקנים בסדרה בצנרת על שני צינורות כניסה התואמים לקוטר הצינורות. כאשר הנוזל עובר דרך צינור הגוף עם רשת נחושת מולחמת, נוצרת זרימת מים מערבולת, אשר מאטה את האוויר המומס - הדבר תורם לעליית בועות האוויר הקטנות ביותר, המועברות דרך שסתום שחרור האוויר האוטומטי של תָא.
• עיצוב נפוץ נוסף (דוגמה לראשון ניתנה לעיל) הוא דגם הרוקר. בתא המכשיר יש מצוף עשוי פלסטיק, הוא מחובר עם מחט כיבוי פטמות (כמו מכונית). כאשר הציפה יורדת בסביבה עמוסה באוויר, מחט הפטמה פותחת את פתח הניקוז ומשתחרר אוויר, כאשר מגיעים מים והמצוף עולה, המחט סוגרת את היציאה.

אורז. 7 עקרון הפעולה של פתחי אוורור מסוג מפריד לדימום מיקרו-בועות

מדריך ל

מכשירים ידניים להסרת אוויר מהמערכת נקראים ברזי Mayevsky, בשל פשטות העיצוב, פתחי אוורור מכניים מותקנים בכל מקום ברדיאטורים. בשוק ניתן למצוא ברזים ידניים בעיצוב מסורתי להתקנה במקומות שונים, וכמה שינויים של שסתומי סגירה מצוידים בברזי Mayevsky.

פתח אוורור מכני להוצאת אוויר ממערכת החימום פועל באופן הבא:

• בפעולה, בורג החרוט מסובב פנימה ואוטם היטב את שקע הדיור.
• כאשר יש צורך להסיר אוויר עודף מהסוללה, מתבצע סיבוב אחד או שניים של הבורג - כתוצאה מכך, זרימת האוויר בלחץ נוזל הקירור תצא מהחור הצדדי.
• לאחר שחרור האוויר, המים מתחילים לדמם, ברגע שסילון המים מקבל שלמות, הבורג מוברג שוב ופעולת הוצאת האוויר נחשבת כמושלמה.

אורז. 8 פתחי אוורור מרדיאטורים מאווררים

רַדִיאָטוֹר

פתחי אוורור מכניים ידניים זולים יותר מותקנים לרוב ברדיאטורים, אם הגוף מורכב משני חלקים, ניתן לסובב את האלמנט עם צינור היציאה סביב צירו כדי לכוון את חור הניקוז בכיוון הנכון. למכשיר הרדיאטור לדימום אוויר ממערכת החימום יש את האפשרויות הבאות לשחרור בורג הדימום:

• ידית מסתובבת עשויה פלסטיק או מתכת.
• מפתח טטרהדרלי אינסטלציה מיוחד.
• בורג עם חריץ למברג שטוח.

אם תרצה, ניתן להתקין ברדיאטור פתח אוורור זוויתי אוטומטי - הדבר יגרור עלויות נוספות, אך יפשט את אוורור הסוללות.

פתרון תקלות

צינורות נוזל קירור

ישנן שלוש אפשרויות אפשריות להסרת מנעול אוויר ממערכת הקירור:

1. דרך מיכל ההרחבה עם הסרת הצינור.
2. ללא פירוק, על ידי הטיית הרכב והוספת נוזל.
3. בעזרת חימום.

בואו נסתכל מקרוב.

אפשרות ראשונה

האפשרות הראשונה כיצד להסיר את מנעול האוויר ממערכת הקירור מתאימה לרוב בעלי הרכבים הביתיים. במכוניות אלו ניתן לנתק את צינור חימום הקרבורטור או את מכלול המצערת.כדי להסיר את הצינור, יהיה עליך להסיר את כל החלקים המפריעים להליך זה. אז אתה צריך לקבל את הצינור הזה ולהסיר אותו מהאביזר. לאחר מכן, הברג את התקע במיכל ההרחבה והתחל לנשוף לתוכו. ברגע שנוזל הקירור החל לזרום החוצה מהצינור, עליך להחזיר אותו במהירות למקומו ולאבטח את הצינור עם מהדק. אנחנו מחזירים את כל הפרטים למקומם ונהנים מהכיריים הפועלות.

אפשרות שניה

מילוי נוזל קירור

ביישום השיטה הבאה של הסרה עצמית של אוויר, תצטרך להתקשר על חור הבדיקה והתקן את המכונית עליו בלם יד. בעזרת ג'ק או כלי מתאים אחר, הרם את חזית הרכב בזווית קלה. אתה יכול להשיג את אותו אפקט ללא ג'ק על ידי הגדרת המכונית במדרון תלול. איך לפרוץ מנעול אוויר במערכת הקירור בצורה כזו? הכל פשוט. אנו מבריגים את המכסים במיכל ההרחבה וברדיאטור (אם יש). אנו מתניעים את המנוע ומביאים אותו לטמפרטורת הפעולה האופטימלית. אנחנו מחכים שהבולם ייפתח והנוזל ינוע במעגל גדול. המתגים בכיריים צריכים להיות ברמת החימום המרבית.

בזמן שהמנוע מתחמם, חשוב לעקוב אחר מפלס הנוזלים במיכל - הוא אמור ליפול. הוסף בהדרגה את האנטיפריז היוצא (אנטיפריז). כדי להגביר את זרימת זרימת האנטיפריז, ייתכן שיהיה צורך להגביר את מהירות המנוע

יכולה להתרחש ירידה חדה ברמת הנוזל, וכאן חשוב להוסיף אותו לרמה הנכונה מהר מאוד. אתה צריך להמשיך את ההליך לאורך כל הרגע של שחרור בועות אוויר. לאחר השלמתו, תצטרכו להוריד את המכונית ולהוסיף אנטיפריז לרמה הנדרשת.

כדי להגביר את זרימת זרימת האנטיפריז, ייתכן שיהיה צורך להגביר את מהירות המנוע

יכולה להתרחש ירידה חדה ברמת הנוזל, וכאן חשוב להוסיף אותו לרמה הנכונה מהר מאוד. אתה צריך להמשיך את ההליך לאורך כל הרגע של שחרור בועות אוויר.

לאחר השלמתו, תצטרכו להוריד את המכונית ולהוסיף אנטיפריז לרמה הנדרשת.

דרך שלישית

השיטה השלישית תספר לכם גם כיצד להסיר את מנעול האוויר ממערכת הקירור. ליישום המוצלח שלו, יהיה צורך להתניע את המנוע ולא לכבות אותו עד הגעה לטמפרטורת הפעולה האופטימלית. לאחר כיבוי המנוע, הסר ממנו את חלקי המגן, כדי להגיע ל התאמת צינור חימום. נוזל הקירור חם מאוד, וכך גם הצינורות שדרכם הוא זורם, ולכן יש להגן על הידיים כדי למנוע כוויות. אפשר לשים שני זוגות כפפות - עבודה ומעליהן - גומי. אנו מנתקים את הצינור ומחכים שהנוזל (אנטיפריז, אנטיפריז) יזרום החוצה ממנו. כשזה קרה, אנחנו מחזירים הכל למקומו. יכול לקרות שהחומר האנטיפאי לא התחיל לזרום החוצה. במקרה זה, אנו מחזירים את הצינור למקומו, פותחים את המכסה במיכל ההרחבה ומבריגים אותו בחזרה. לאחר מכן נסה שוב כשהצינור מנותק.

לאחר ששקלנו שלוש אפשרויות אפשריות להסרת מנעול אוויר ממערכת קירור רכב, נותר לכם רק לבחור נכון. דבר אחד בטוח - עדיף לא לעכב את פתרון התקלה הזו, כי האוויר במערכת גורם לתקלה בתנור ולבעיות חמורות במנוע, עד לכישלון מוחלט שלו.

מאיפה מגיע האוויר במערכת החימום?

שאלה זו נשאלת לעתים קרובות למדי ואני לא יודע את התשובה המדויקת עליה. רק ניחושים.

ניתן לקחת אוויר מהמים עצמם, שבהם הוא נמצא איכשהו. אם יש הרבה מים, אז יהיה הרבה אוויר. לאחר מילוי טרי של חימום במים, האוויר משתחרר באופן פעיל במשך מספר חודשים.

אוויר יכול להצטבר בקצוות ללא מוצא, כגון מיכלי הרחבה סגורים, ולברוח בהדרגה. דרך אותם מים. תהליך זה ארוך אף יותר. תלו מיכלי הרחבה סגורים הפוך, כפי שתיארתי במאמר על מערכות חימום פתוחות וסגורות.

אם יש לך מלכודת אוויר מיוחדת בצורת צינור אנכי עם פתח אוורור אוטומטי בקצה, אז זה יכול להיות גם מקור לבועות. העובדה היא שפתחי אוורור אוטומטיים "קופאים" לעתים קרובות ומפסיקים את אוורור האוויר. לאחר מכן ממלאים את הצינור באוויר והבועות שהצטברו בצינור נקרעות מלמטה על ידי זרימת האוויר ונישאות אל המערכת. במקרה הזה, אני אומר שבועות מתחילות להסתובב במערכת.

אם מותקנת אצלך משאבת סחרור חזקה במיוחד ויש חור קטן במערכת, אז אני חושב שאפשר לשאוב אוויר לתוך החור בגלל אפקט ונטורי. ראיתי את זה הרבה פעמים בצינור מים, כשיש חור שממנו לא זורמים מים, אבל אליו נשאב אוויר בזרם מים. כלומר, אם המים כבויים, אז המים זורמים מהחור. ואם פותחים את המים בסוף, אז המים מהחור מפסיקים לזרום. אבל במציאות, מעולם לא ראיתי את זה במערכות חימום. במערכות חימום, מהירות המים אינה כה גבוהה. אבל זה לא אומר שזה לעולם לא יכול לקרות.

באופן אישי, במערכת החימום שלי, האוויר מפסיק להפריע לי כחצי שנה לאחר שהחימום מתמלא טרי במים. אין לי פתחי אוורור אוטומטיים. כל השסתומים הם ידניים בלבד. והמערכת שלי קטנה והבית קטן.

מה מאיים על אוורור מערכת החימום

הסכנה הגדולה ביותר שנשקפת מהאוויר פנימה מערכת חימום - תקעים, אשר מפריעים לתנועת נוזל הקירור. לדוגמה, במצב שבו הסוללות חמות בחדר אחד וקרות בחדר אחר, סביר להניח שנעילת האוויר אשמה. הגז בנוזל הקירור מצטבר במקום כלשהו, ​​חוסם או פוגע במחזור.

זה יוצר כיסי אוויר וחוסם את זרימת נוזל הקירור. זה בדיוק המקום להתקין את המכשיר לאוורור אוויר.

הצרה השנייה שמביאה אוורור מערכת החימום - רעש. רדיאטורים, צינורות, המשאבה מתחילה לעשות רעש, לגרגר, לשרוק. במהלך היום, רעש כזה לא יכול להיות מורגש, אבל בלילה, זה לעתים קרובות מפריע לשינה.

זה גם מאיים להפעיל תגובות חמצון ותהליכים כימיים אחרים. כתוצאה מתגובות אלו נוצרת חלודה, הקירות מגודלים במלחים ובמשקעים אחרים. כל זה פוגע במחזור. לפעמים עד כדי כך שהחימום הופך לא יעיל.

מאיפה בא האוויר במערכת

תרגול מראה שזה אידיאלי לבודד את הרשת חימום מים מ סביבה חיצונית בלתי אפשרית. אוויר חודר לתוך נוזל הקירור בדרכים שונות ומצטבר בהדרגה במקומות מסוימים - בפינות העליונות של הסוללות, פניות הכבישים המהירים והנקודות הגבוהות ביותר. אגב, זה האחרון צריך להיות מצויד בשסתומי ניקוז אוטומטיים המוצגים בתמונה (פתחי אוורור).

מגוון פתחי אוורור אוטומטיים

אוויר נכנס למערכת החימום בדרכים הבאות:

1. יחד עם מים. זה לא סוד שרוב בעלי הבתים ממלאים את המחסור בנוזל קירור ישירות מאספקת המים. ומשם מגיעים מים רוויים בחמצן מומס.
2. כתוצאה מתגובות כימיות. שוב, מים שאינם דה-מינרליים כראוי מגיבים עם המתכת וסגסוגת האלומיניום של הרדיאטורים, ומשחררים חמצן.
3. רשת הצינורות של בית פרטי תוכננה או הותקנה במקור עם שגיאות - אין שיפועים ולולאות נעשות, הפונות כלפי מעלה ואינן מצוידות בשסתומים אוטומטיים. קשה לגרש הצטברויות אוויר ממקומות כאלה אפילו בשלב התדלוק בנוזל קירור.
4. חלק קטן של חמצן חודר דרך דפנות צינורות פלסטיק, למרות השכבה המיוחדת (מחסום חמצן).
5. כתוצאה מתיקון עם פירוק אביזרי צנרת וניקוז מים חלקי או מלא.
6. כאשר מיקרו-סדקים מופיעים בקרום הגומי של מיכל ההרחבה.

כאשר נוצרים סדקים בממברנה, הגז מתערבב עם מים.

הערה. מים הנלקחים מבארות ומבארות רדודות מועדים לתגובות כימיות, מכיוון שהם רוויים במלחים פעילים של מגנזיום וסידן.

כמו כן, לעיתים קרובות נוצר מצב שלאחר השבתה ארוכה בעונה מחוץ לעונה, הלחץ במערכת חימום סגורה יורד עקב חדירת אוויר. הורדת זה די פשוטה: אתה רק צריך להוסיף כמה ליטר מים. השפעה דומה מתרחשת גם במערכות פתוחות, אם אתה מפסיק את הדוד ואת משאבת המחזור, המתן מספר ימים והפעל מחדש את החימום. כשהנוזל מתקרר, הוא מתכווץ, ומאפשר לאוויר להיכנס לקווים.

באשר למערכות החימום המרכזי של בנייני דירות, האוויר נכנס אליהם אך ורק יחד עם נוזל הקירור או בזמן מילוי הרשת בתחילת העונה. איך להתמודד עם זה - תקרא למטה.

דוגמה מהתרגול. ממערכת החימום הפתוחה, נאלץ לגרש מדי יום גודש אוויר בגלל בור סתום לחלוטין. משאבה עובדת יצרה ואקום לפניה וכך משכה חמצן לצנרת דרך הדליפות הקטנות ביותר.

התרמוגרפיה מציגה את האזור של המחמם שבו בועת האוויר מתעכבת בדרך כלל

מדוע מערכת החימום מוציאה אוויר?

לרוב, כאשר נוצרים פקקים, מתברר שנוצרה נזילה קטנה איפשהו. זה לא גלוי לעין בלתי מזוינת, כי כמות קטנה של מים יכול לקבל זמן להתייבש על פני השטח של הצינור. דרך יעילה יותר לאיתור נזילות היא בדיקת המערכת באמצעות מדמיה תרמית.
אוויר נכנס בהכרח בשלב המילוי בנוזל קירור

לאחר מילוי המערכת, חשוב לדמם את האוויר מספר פעמים.
יכלו להיווצר פקקי תנועה במהלך עבודות התיקון.
גם אם המערכת לא תוקנה, עם הזמן משתחרר חמצן מהמים, המצטבר בנקודות הגבוהות של הצינור.
דליפה יכולה להיות היכן שהיא הכי פחות צפויה - בפתחי אוורור, דגמים אוטומטיים מודרניים הפועלים ב נוזל קירור באיכות נמוכה.

כיצד לדמם אוויר מהדוד

כדי לעשות זאת, פתח וסגור מעת לעת את הברז של Mayevsky, במרווח של מספר דקות. ההליך חוזר על עצמו עד להופעת שריקה או שריקה, המעידה על שחרור מנעול אוויר. הופעת הקול מחייבת להחזיק את מכשיר הדימום במצב פתוח עד להופעת נוזל הקירור.

היעדר מכשירים מיוחדים להסרת תקעים על הדוד מחייב שימוש באותם מכשירים על צינורות הממוקמים מעל מקור החום.

אם אין משאבת מחזור במעגל הסגור שמנתקת את הדוד עם צינור חוזר, אז מקור האנרגיה מופעל: גז, חשמל, ובדלק המוצק, הכבשן מוצת. לאחר חימום צינור "האספקה", מפוח האוויר נפתח מעת לעת. נושא החום, המתחמם, יעלה מהדוד לאורך הקו הראשי עקב חימום ויחזור דרך הצינור המחבר - חזרה למחליף החום. טכניקה זו דורשת ניטור קפדני של הטמפרטורה, במיוחד בעת שירות למקור חום של דלק שאינו מוצק. תנועת נוזל הקירור לאורך מעגל כזה תהיה איטית מאוד וזה נלקח בחשבון בעת ​​ביצוע העבודה.

אם לא ניתן לכבות את מעגל המים של הדוד ויש מכשירים להסרת אוויר רק בחלק העליון של הקו, יש צורך לנקז את נוזל הקירור, ולאחר מכן למלא את כל נפח המים הנדרש. לפני שממשיכים באירועים גלובליים כאלה, מומלץ לנתק את כל המכשירים (למעט הדוד) ובהפעלת המשאבה לדמם לחץ דרך פתח האוורור הקרוב ביותר בקו עד להופעת קול או בועות. היעדר תוצאה מעיד על הצורך בניקוז מלא של נוזל הקירור.