ממסר תרמי למנוע חשמלי: עקרון הפעולה, מכשיר, איך לבחור

עיצוב ממסרים תרמיים

לממסרים תרמיים מכל הסוגים יש מכשיר דומה. המרכיב החשוב ביותר של כל אחד מהם הוא צלחת דו מתכתית רגישה.

ערכו של זרם הטריפה מושפע ממחווני הטמפרטורה של הסביבה שבה פועל הממסר. עלייה בטמפרטורה מפחיתה את זמן התגובה.

על מנת למזער השפעה זו, מפתחי מכשירים בוחרים את הטמפרטורה הבי-מתכת הגבוהה ביותר האפשרית. לאותה מטרה, חלק מהממסרים מצוידים בלוחית פיצוי נוספת.

המכשיר מורכב מגוף (1), פלטה דו-מתכתית (2), דוחף (3), לוחית הפעלה (4), קפיץ (5), בורג כוונון (6), לוחית מפצה (7), אנשי קשר (8), אקסצנטרי (9), לחצני אחורה (10)

אם מחממי nichrome כלולים בעיצוב הממסר, הם מחוברים במעגל מקביל, סדרתי או מקבילי עם צלחת.

ערך הזרם בבי-מתכת מווסת באמצעות shunts. כל החלקים מובנים בגוף. האלמנט הדו-מתכתי בצורת U קבוע על הציר.

קפיץ הסליל מונח על קצה אחד של הצלחת. בקצה השני הוא מבוסס על בלוק בידוד מאוזן, מסתובב סביב ציר ומהווה תמיכה לגשר מגע המצויד במגעים כסופים.

כדי לתאם את זרם ההגדרה, הצלחת הדו-מתכתית מחוברת למנגנון שלה עם הקצה השמאלי שלה. התאמה מתרחשת עקב ההשפעה על העיוות הראשוני של הצלחת.

אם גודל זרמי עומס היתר הופך שווה או גדול מההגדרות, בלוק הבידוד מסתובב בהשפעת הצלחת. במהלך התהפכות, מגע הפתיחה של המכשיר כבוי.

מתקן TRT בחתך. כאן האלמנטים העיקריים הם: בית (1), מנגנון הגדרה (2), כפתור (3), ציר (4), מגעים כסף (5), גשר מגע (6), בלוק בידוד (7), קפיץ (8), צלחת דו מתכתית (9), סרן (10)

הממסר חוזר אוטומטית למיקומו המקורי. תהליך ההחזרה העצמית אורך לא יותר מ-3 דקות מרגע הפעלת ההגנה. איפוס ידני אפשרי גם, לשם כך מסופק מפתח איפוס מיוחד.

בעת השימוש בו, המכשיר תופס את מיקומו המקורי תוך דקה. כדי להפעיל את הכפתור, הוא מסובב נגד כיוון השעון עד שהוא עולה מעל הגוף. זרם ההגדרה מצוין בדרך כלל על התווית.

עקרון הפעולה

למדת איך נראה ממסר תרמי, עכשיו בוא נמשיך ונספר לך איך המכשיר הזה עובד. כפי שאמרנו קודם, RT מגן על המנוע מעומס יתר ממושך.

לכל מנוע יש לוחית דירוג עם זרם הפעולה הנקוב. ישנם מנגנונים בהם ניתן לחרוג מזרם ההפעלה, הן במהלך ההפעלה והן במהלך תהליך העבודה. עם חשיפה ממושכת לעומסי יתר כאלה, הפיתולים מתחממים יתר על המידה, הבידוד נהרס והמנוע עצמו נכשל.

ממסר הגנה תרמית זה מיועד לפעול על מעגלי בקרה על ידי כיבוי המעגל, פתיחת מגעים או מתן אות אזהרה לצוות התורן על ידי סגירת מגעים. המכשיר מותקן לאחר מגע ההתחלה במעגל החשמל לפני המנוע החשמלי על מנת לשלוט בזרם העובר.

הפרמטרים נקבעים כלפי מעלה מהזרם הנקוב של המנוע, ב-10-20%, לפי נתוני הדרכון. המכונה לא נכבית מיד, אלא לאחר זמן מסוים. הכל תלוי בטמפרטורת הסביבה ובזרם עומס יתר, ויכול להשתנות בין 5 ל-20 דקות. פרמטר שנבחר בצורה שגויה יוביל לפעולה שגויה או התעלמות מעומס יתר וכשל בציוד.

ייעוד גרפי של המכשיר בתרשים על פי GOST:

תוכל ללמוד עוד על אופן פעולתו של ממסר תרמי וכיצד הוא פועל על ידי צפייה בסרטון זה:

המכשיר ועקרון הפעולה של ה-PTT

מה לעשות אם פרטי הדרכון אינם ידועים?

למקרה זה, אנו ממליצים להשתמש במהדק זרם או במולטימטר C266, שעיצובו כולל גם מהדק זרם.באמצעות מכשירים אלה, אתה צריך לקבוע את זרם המנוע בפעולה על ידי מדידת אותו בשלבים.

במקרה שבו הנתונים נקראים חלקית על הטבלה, אנו מציבים טבלה עם נתוני דרכונים של מנועים אסינכרוניים בשימוש נרחב בכלכלה הלאומית (סוג AIR). בעזרתו אפשר לקבוע את In.

אגב, לאחרונה בדקנו את עקרון הפעולה ואת מכשיר הממסרים התרמיים, שאנו ממליצים בחום להכיר!

בהתאם לעומס הנוכחי, זמן תגובת ההגנה יהיה שונה, ב-125% הוא אמור להיות כ-20 דקות. התרשים שלהלן מציג את עקומת הווקטור של היחס הנוכחי מול In וזמן הפעולה.

לבסוף, אנו ממליצים לצפות בסרטון שימושי בנושא:

אנו מקווים כי לאחר קריאת המאמר שלנו, התברר לך כיצד לבחור ממסר תרמי למנוע לפי הזרם המדורג, כמו גם הכוח של המנוע החשמלי עצמו. כפי שאתה יכול לראות, התנאים לבחירת מכשיר אינם קשים, כי. ללא נוסחאות וחישובים מורכבים, אתה יכול לבחור את הערך המתאים באמצעות הטבלה!

במעגל עם ממסר תרמי, נעשה שימוש במגע ממסר סגור בדרך כלל. QC1.1 במעגל בקרת המתנע, ושלושה מגעי חשמל KK1שדרכו מסופק כוח למנוע.

כאשר המפסק מופעל QF1 שלב "אבל", הזנת מעגלי הבקרה, דרך הכפתור SB1 "עצור" עובר לאיש קשר מס' 3 של הכפתור SB2 התחלה, קשר עזר 13HO מַתנֵעַ KM1, ונשאר בתפקיד באנשי הקשר הללו. המעגל מוכן להפעלה.

על ידי לחיצה על הכפתור SB2 שלב באמצעות מגע סגור בדרך כלל QC1.1 נכנס לסליל של המתנע המגנטי KM1, המתנע מופעל והמגעים הפתוחים בדרך כלל שלו סגורים, והמגעים הסגורים בדרך כלל נפתחים.

כאשר הקשר סגור KM1.1 המתנע קם באיסוף עצמי. בעת סגירת מגעי חשמל KM1 שלב "אבל», «בְּ», «מ» דרך מגעי ממסר תרמיים KK1 נכנסים לפיתולי המנוע והמנוע מתחיל להסתובב.

עם עלייה בזרם העומס דרך מגעי הכוח של הממסר התרמי KK1, הממסר יפעל, צור קשר QC1.1 פתוח ומתנע KM1 חסר אנרגיה.

אם יהיה צורך פשוט להפסיק את המנוע, זה יהיה מספיק ללחוץ על הכפתור "תפסיק". מגעי הכפתורים יישברו, השלב יופסק והסטרטר יופסק.

התמונות שלהלן מציגות חלק מתרשים החיווט של מעגלי הבקרה:

דיאגרמת המעגלים הבאה דומה לראשונה ושונה רק בכך שהמגע הסגור בדרך כלל של הממסר התרמי (95 – 96) שובר את האפס של המתנע. תוכנית זו היא שהפכה לנפוצה ביותר בשל הנוחות והחסכון בהתקנה: אפס מובא מיד למגע של הממסר התרמי, ומגשר נזרק מהמגע השני של הממסר לסליל המתנע.

כאשר התרמוסטט מופעל, המגע QC1.1 נפתח, "אפס" נשבר והסטרטר נטול אנרגיה.

ולסיכום, שקול את החיבור של ממסר אלקטרו-תרמי במעגל בקרה מתנע הפיך.

זה, כמו המעגל עם מתנע אחד, שונה מהמעגל הטיפוסי רק בנוכחות מגע ממסר סגור בדרך כלל QC1.1 במעגל הבקרה, ושלושה מגעי כוח KK1שדרכו מופעל המנוע.

כאשר ההגנה מופעלת, אנשי הקשר QC1.1 לשבור ולכבות את "אפס". מתנע פועל יוצא מהאנרגיה והמנוע נעצר. אם יהיה צורך פשוט להפסיק את המנוע, פשוט לחץ על הכפתור "תפסיק».

אז הסיפור על המתנע המגנטי הגיע למסקנה ההגיונית שלו.
ברור שידע תיאורטי לבדו אינו מספיק. אבל אם אתה מתאמן, אתה יכול להרכיב כל מעגל באמצעות מתנע מגנטי.

וכבר, על פי המסורת המבוססת, סרטון קצר על השימוש בממסר אלקטרו-תרמי.

ניואנסים בעת התקנת המכשיר

מהירות התגובה של המודול התרמי יכולה להיות מושפעת לא רק מעומסי יתר הנוכחיים, אלא גם ממחווני טמפרטורה חיצוניים. ההגנה תעבוד גם בהיעדר עומסי יתר.

זה קורה גם שבהשפעת אוורור מאולץ, המנוע נתון לעומס תרמי, אבל ההגנה לא עובדת.

כדי למנוע תופעות כאלה, עליך לעקוב אחר המלצות המומחים:

1. בעת בחירת ממסר, התמקד בטמפרטורת התגובה המקסימלית המותרת.
2. התקן את המיגון באותו חדר כמו החפץ שיש להגן עליו.
3. להתקנה, בחר מקום שבו אין מקורות חום או התקני אוורור.
4. יש צורך להתאים את המודול התרמי, תוך התמקדות בטמפרטורת הסביבה בפועל.
5. האפשרות הטובה ביותר היא נוכחות של פיצוי תרמי מובנה בעיצוב הממסר.

אפשרות נוספת של הממסר התרמי היא הגנה במקרה של כשל פאזה או רשת אספקה ​​מלאה. עבור מנועים תלת פאזיים, הרגע הזה רלוונטי במיוחד.

הזרם בממסר התרמי נע בסדרה דרך מודול החימום שלו והלאה אל המנוע. המכשיר מחובר לפיתול המתנע באמצעות מגעים נוספים (+)

במקרה של כשל בשלב אחד, השניים האחרים מקבלים זרם גדול יותר. כתוצאה מכך, התחממות יתר מתרחשת במהירות, ולאחר מכן כיבוי. אם הממסר אינו יעיל, הן המנוע והן החיווט עלולים להיכשל.

המכשיר ותפעול הממסר האלקטרו-תרמי.

הממסר האלקטרו-תרמי פועל עם מתנע מגנטי. עם מגעי סיכת הנחושת שלו, הממסר מחובר למגעי כוח המוצא של המתנע. המנוע החשמלי, בהתאמה, מחובר למגעי המוצא של הממסר האלקטרו-תרמי.

בתוך הממסר התרמי יש שלוש לוחות דו-מתכתיים, שכל אחד מהם מרותך משתי מתכות עם מקדם התפשטות תרמית שונה. הלוחות דרך "נדנדה" משותף פועלות באינטראקציה עם מנגנון המערכת הניידת, המחוברת למגעים נוספים המעורבים במעגל הגנת המנוע:

1. סגור בדרך כלל NC (95 - 96) משמשים במעגלי בקרת מתנע;
2. פתוח בדרך כלל לא (97 - 98) משמשים במעגלי איתות.

עיקרון הפעולה של הממסר התרמי מבוסס על דפורמציות צלחת דו מתכתית כאשר היא מחוממת על ידי זרם חולף.

בהשפעת הזרם הזורם, הצלחת הדו-מתכתית מתחממת ומתכופפת לעבר המתכת, בעלת מקדם התפשטות תרמית נמוך יותר. ככל שזורם יותר זרם דרך הצלחת, ככל שהיא תתחמם ויתכופף, כך ההגנה תעבוד מהר יותר ותכבה את העומס.

נניח שהמנוע מחובר באמצעות ממסר תרמי ופועל כרגיל. ברגע ההפעלה הראשון של המנוע החשמלי, זרם העומס המדורג זורם דרך הלוחות והן מתחממות לטמפרטורת הפעולה, שאינה גורמת להן להתכופף.

מסיבה כלשהי, זרם העומס של המנוע החשמלי החל לעלות וזרם זורם דרך הלוחות עלה על הנומינלי. הלוחות יתחילו להתחמם ולהתכופף חזק יותר, מה שיפעיל את המערכת הניידת והיא, הפועלת על מגעי הממסר הנוספים (95 – 96), יבטל את האנרגיה של המתנע המגנטי.כשהלוחות מתקררים, הם יחזרו למקומם המקורי ולמגעי הממסר (95 – 96) ייסגר. המתנע המגנטי יהיה שוב מוכן להתנעת המנוע החשמלי.

בהתאם לערך הזרם הזורם, לממסר יש הגדרת ניתוק זרם המשפיעה על כוח כיפוף הלוח ומווסתת על ידי כפתור סיבובי הממוקם בלוח הבקרה של הממסר.

בנוסף לבקרה הסיבובית בלוח הבקרה יש כפתור "מִבְחָן", שנועד לדמות את פעולת הגנת הממסר ולבדוק את ביצועיה לפני הכללה במעגל.

«אינדיקטור» מודיע על המצב הנוכחי של הממסר.

כפתור"תפסיק» המתנע המגנטי מובטל, אבל כמו במקרה של כפתור «TEST», המגעים (97 – 98) לא לסגור, אלא להישאר במצב פתוח. וכאשר אתה משתמש במגעים אלה במעגל האיתות, אז שקול את הרגע הזה.

הממסר האלקטרומי יכול לעבוד מדריך ל אוֹ אוֹטוֹמָטִי מצב (ברירת המחדל היא אוטומטית).

כדי לעבור למצב ידני, סובב את הכפתור הסיבובי "אִתחוּל» נגד כיוון השעון, בעוד הכפתור מורם מעט.

נניח שהממסר פעל והוציא את המתנע עם המגעים שלו.
כאשר פועלים במצב אוטומטי, לאחר שהלוחות הדו-מתכתיים התקררו, המגעים (95 — 96) ו (97 — 98) יעבור אוטומטית למצב ההתחלתי, בעוד במצב ידני, העברת אנשי הקשר למצב ההתחלתי מתבצעת על ידי לחיצה על הכפתור "אִתחוּל».

בנוסף להגנת אימייל. מנוע מפני זרם יתר, הממסר מספק הגנה במקרה של כשל בשלב החשמל. לדוגמה.אם אחד השלבים נשבר, המנוע החשמלי, שעובד על שני השלבים הנותרים, יצרוך יותר זרם, מה שיגרום להתחממות הלוחות הדו-מתכתיים והממסר יפעל.

עם זאת, הממסר האלקטרו-תרמי אינו מסוגל להגן על המנוע מפני זרמי קצר חשמלי והוא עצמו צריך להיות מוגן מפני זרמים כאלה. לכן, בעת התקנת ממסרים תרמיים, יש צורך להתקין מתגים אוטומטיים במעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי המגנים עליהם מפני זרמי קצר חשמלי.

בעת בחירת ממסר, שימו לב לזרם העומס המדורג של המנוע, אשר יגן על הממסר. במדריך ההוראות שמגיע לאריזה יש טבלה לפיה נבחר ממסר תרמי לעומס ספציפי:

לדוגמה, לממסר RTI-1302 יש מגבלת כוונון זרם מ-0.16 עד 0.25 אמפר. המשמעות היא שיש לבחור את העומס עבור הממסר עם זרם נקוב של כ-0.2 A או 200 mA.

עקרון הפעולה של הממסר התרמי

במקרים מסוימים, ממסר תרמי עשוי להיות מובנה בפיתולי המנוע. אבל לרוב הוא משמש בד בבד עם מתנע מגנטי. זה מאפשר להאריך את חיי הממסר התרמי. כל עומס ההתחלה נופל על המגע. במקרה זה, למודול התרמי יש מגעי נחושת המחוברים ישירות לכניסות החשמל של המתנע. מוליכים מהמנוע מובאים לממסר התרמי. במילים פשוטות, זהו קישור ביניים שמנתח את הזרם העובר דרכו מהמתנע למנוע.

המודול התרמי מבוסס על לוחות דו-מתכתיים. זה אומר שהם עשויים משתי מתכות שונות. לכל אחד מהם יש מקדם התפשטות משלו בעת חשיפה לטמפרטורה.הלוחות דרך המתאם פועלים על המנגנון הנייד, המחובר למגעים המגיעים למנוע החשמלי. במקרה זה, המגעים יכולים להיות בשני מצבים:

• התקרבות נורמלית;
• בדרך כלל פתוח.

הסוג הראשון מתאים לבקרת מתנע מנוע, והשני משמש למערכות אזעקה. הממסר התרמי בנוי על העיקרון של דפורמציה תרמית של לוחות דו-מתכתיים. ברגע שזרם מתחיל לזרום דרכם, הטמפרטורה שלהם מתחילה לעלות. ככל שזורם יותר זרם, כך הטמפרטורה של הלוחות של המודול התרמי עולה. במקרה זה, הלוחות של המודול התרמי מוזזים לכיוון המתכת עם מקדם התפשטות תרמית נמוך יותר. במקרה זה, המגעים נסגרים או נפתחים והמנוע מפסיק.

חשוב להבין כי לוחות הממסר התרמי מיועדים לזרם מדורג מסוים. המשמעות היא שחימום לטמפרטורה מסוימת לא יגרום לעיוות של הלוחות.

אם, עקב עלייה בעומס על המנוע, המודול התרמי נתק ונכבה, אז לאחר פרק זמן מסוים, הלוחות חוזרים למצבם הטבעי והמגעים נסגרים או נפתחים שוב, מה שנותן אות למתנע או מכשיר אחר. בסוגים מסוימים של ממסרים, קיימת התאמה לכמות הזרם שצריכה לזרום דרכו. לשם כך, מוציאים מנוף נפרד, שבעזרתו ניתן לבחור את הערך על הסולם.

בנוסף לווסת הנוכחי, עשוי להיות גם כפתור שכותרתו Test על פני השטח. זה מאפשר לך לבדוק את יכולת הפעולה של הממסר התרמי.יש ללחוץ עליו בזמן שהמנוע פועל. אם זה מפסיק, אז הכל מחובר ומתפקד כהלכה. מתחת לצלחת פרספקס קטנה, יש מחוון מצב עבור הממסר התרמי. אם מדובר באופציה מכנית, אז ניתן לראות בה רצועה של שני צבעים, בהתאם לתהליכים השוטפים. על הגוף ליד הרגולטור הנוכחי נמצא כפתור העצור. זה, בניגוד לכפתור הבדיקה, מכבה את המתנע המגנטי, אבל המגעים 97 ו-98 נשארים פתוחים, מה שאומר שהאזעקה לא פועלת.

הערה! התיאור ניתן עבור הממסר התרמי LR2 D1314. לאפשרויות אחרות יש מבנה וסכימת חיבור דומים.

הממסר התרמי יכול לפעול במצב ידני ואוטומטי.

אחד שני מותקן מהמפעל, שחשוב לקחת בחשבון בעת ​​החיבור. כדי לעבור לשליטה ידנית, עליך להשתמש בלחצן איפוס

יש לסובב אותו נגד כיוון השעון כך שיעלה מעל הגוף. ההבדל בין המצבים הוא שבמצב האוטומטי, לאחר הפעלת ההגנה, הממסר יחזור למצבו הרגיל לאחר שהמגעים יתקררו לחלוטין. במצב ידני, ניתן לעשות זאת באמצעות מקש איפוס. זה מחזיר כמעט מיד את הרפידות למקומן הרגיל.

לממסר התרמי יש גם פונקציונליות נוספת המגנה על המנוע לא רק מעומסי יתר זרם, אלא גם כאשר רשת החשמל או הפאזה מנותקת או נשברת. זה נכון במיוחד עבור מנועים תלת פאזיים. קורה ששלב אחד נשרף או מתרחשות איתו בעיות אחרות.במקרה זה, לוחות המתכת של הממסר, אליהם נכנסים שני השלבים האחרים, מתחילים להעביר יותר זרם דרך עצמם, מה שמוביל להתחממות יתר ולכיבוי. זה הכרחי כדי להגן על שני השלבים הנותרים כמו גם על המנוע. בתרחיש הגרוע ביותר, תרחיש כזה יכול להוביל לכשל של המנוע, כמו גם של חוטי ההובלה.

הערה! הממסר התרמי אינו מיועד להגן על המנוע מפני קצר חשמלי. זה נובע משיעור התמוטטות הגבוה

לצלחות פשוט אין זמן להגיב. למטרות אלה, יש צורך לספק מפסקי זרם מיוחדים, הנכללים גם במעגל החשמל.

כיצד לבחור מנוע חשמלי: תנאים

כיום, השימוש במנועים חשמליים נפוץ למדי. מכשירים אלו משמשים בציוד שונים (מערכות אוורור, תחנות שאיבה או כלי רכב חשמליים). עבור כל סוג של מכונה, אתה צריך את הבחירה הנכונה וכוונון של מנועים.

קריטריוני בחירה:

• סוג הזרם;
• כוח מכשיר;
• עבודה.

לפי סוג הזרם החשמלי, מנועים חשמליים מחולקים למכשירים הפועלים על זרם חילופין וישר.

ראוי לציין שמנועי DC הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר, אך בשל הצורך בהתקנת ציוד נוסף להבטחת פעולתם, נדרשות גם עלויות כספיות נוספות.

מנועי AC נמצאים בשימוש נרחב. הם מחולקים לשני סוגים (סינכרוני וא-סינכרוני).

מכשירים סינכרוניים משמשים לציוד שבו חשוב סיבוב קבוע (גנרטורים ומדחסים). מאפיינים שונים של מנועים סינכרוניים שונים גם הם

לדוגמה, מהירות הסיבוב משתנה בין 120 ל-1000 סל"ד. הספק המכשירים מגיע ל-10 קילוואט.

בתעשייה, השימוש במנועים אסינכרוניים נפוץ. ראוי לציין שלמכשירים אלה יש שיעורי סיבוב גבוהים יותר. לייצור שלהם נעשה שימוש בעיקר באלומיניום, מה שמאפשר לייצר רוטורים קלים.

בהתבסס על העובדה כי במהלך הפעולה המנוע מייצר סיבוב קבוע של מכשירים שונים, יש צורך לבחור נכון את הכוח שלו. ראוי לציין שלמכשירים שונים קיימת נוסחה מיוחדת לפיה מתבצעת הבחירה.

הגורם הקובע בעומס על המנועים הוא אופן הפעולה. לכן, בחירת המכשיר נעשית על פי מאפיין זה. ישנם מספר מצבי פעולה המסומנים (S1 - S9). כל אחד מתשעת המצבים מתאים לפעולת מנוע ספציפית.

בחירת תרמוסטט לחימום תת רצפתי

לפעולה רגילה של חימום תת רצפתי, נדרשת התקנה של ממסר תרמי - תרמוסטט, שבאמצעותו ניתן להפחית משמעותית את עלויות החימום. המכשיר כאן נדרש רק כדי להפעיל ולכבות את החימום במרווח זמן מסוים או לאחר אות ממדחום.

בבחירת תרמוסטט, קודם כל, יש לקחת בחשבון את כוחו, שאמור להיות זהה לעוצמתו של השדה החם.

כמו כן, עבור סוגים מסוימים של חימום תת רצפתי, יש צורך לבחור את סוג הממסר התרמי, המחולקים למספר קבוצות:

• מכשירים שנועדו רק לספק מצב חסכוני, המאפשר להפחית את צריכת האנרגיה;
• מכשירים עם טיימר הניתן להתאמה אישית, בעזרתם נקבעים פרקי זמן שבהם החדר יחומם בעוצמה מסוימת;
• מכשירים שניתן לתכנת עבור הליכי הפעלה מורכבים, תקופות פעולה מתחלפות במצב חסכוני וחימום מקסימלי;
• ממסר, בעל מגביל מובנה המונע חימום יתר של חיפוי הרצפה וגוף החימום.

בחירת תרמוסטט לחדר מסוים מתבצעת בהתאם לאזור שלו. עבור חדר קטן, מכשיר רגיל ללא הגדרות מורכבות ותכנות מתאים יותר. התקנה של מכשירים מורכבים יותר נחוצה עבור חדרים מרווחים. בחדרים כאלה מותקנים לרוב ממסרים אלקטרוניים המצוידים בחיישני טמפרטורה המותקנים בעובי הרצפה.

ערכת התקנה

בעת סידור חימום תת רצפתי מומלץ להרכיב ממסר תרמי בסביבה הקרובה של שקעים במרחק של 0.6-1.0 מ' מהרצפה. לפני תחילת העבודה יש ​​לכבות את רשת החשמל הביתית.

דיאגרמת מעגל חיבור ממסר תרמי בעת הנחת חימום תת רצפתי

יש להתחיל את ההתקנה של הרגולטור התרמי על ידי חיבור חוטי החשמל לקופסת ההרכבה. לאחר מכן, בין הממסר למחמם, עליך להתקין ולחבר חיישן טמפרטורה שמתאים לצינור הגלי.

הממסר עצמו ממוקם בקופסת ההרכבה. אם יש הפרעות בצורה של גלי, יש לבטל אותן. התרמוסטט חייב להיות ממוקם בצורה אופקית לחלוטין. לוח הבקרה ממוקם במקומו הקבוע ומהודק באמצעות ברגים.

סקירת יצרנים

עבור חימום תת רצפתי, דגמים רבים של תרמוסטטים זמינים. כמה מהדגמים הפופולריים ביותר מוצגים בטבלה.

דֶגֶם	יַצרָן	מאפיינים	עלות משוערת, לשפשף.
TR 721	"מערכות וטכנולוגיות מיוחדות" רוּסִיָה	זרם עומס מקסימלי 16 A צריכת חשמל 450 mW	4800
AT10F	סאלוס פּוֹלִין	טווח טמפרטורות 30-90 דיוק הגדרה 1 מתח 230 VAC 10(5) A	1750
BMT-1	באלו	טווח טמפרטורות 10 - 30 מעלות צלזיוס זרם מקסימלי 16A	1150

מה גורם לכשל של מנוע חשמלי?

אתה יכול לראות את התמונה של סוגים שונים של הגנת מנוע כדי לקבל מושג איך זה נראה.

שקול מקרים של כשל במנועים חשמליים בהם ניתן למנוע נזק חמור בעזרת הגנה:

• רמה לא מספקת של אספקת חשמל;
• רמה גבוהה של אספקת מתח;
• שינוי מהיר בתדירות האספקה ​​הנוכחית;
• התקנה לא נכונה של המנוע החשמלי או אחסון האלמנטים העיקריים שלו;
• עלייה בטמפרטורה וחורג מהערך המותר;
• אספקת קירור לא מספקת;
• טמפרטורת סביבה מוגברת;
• לחץ ברומטרי מופחת אם המנוע מופעל בגובה גבוה בהתבסס על פני הים;
• טמפרטורה מוגברת של נוזל העבודה;
• צמיגות בלתי מקובלת של נוזל העבודה;
• המנוע נכבה ונדלק לעתים קרובות;
• חסימת רוטור;
• הפסקת שלב בלתי צפויה.

לעתים קרובות נעשה שימוש בגרסה ניתנת להיתוך של הפתיל, מכיוון שהיא פשוטה ומסוגלת להרבה פונקציות:

גרסת מתג הנתיכים מיוצגת על ידי מתג חירום ונתיך המחוברים על בסיס דיור משותף. המתג מאפשר פתיחה או סגירה של הרשת בשיטה מכנית, והפתיל יוצר הגנת מנוע איכותית המבוססת על השפעות הזרם החשמלי. עם זאת, המתג משמש בעיקר לתהליך השירות, כאשר יש צורך להפסיק את העברת הזרם.

גרסאות מותכות של נתיכים המבוססות על פעולה מהירה נחשבות למגני קצר חשמלי מעולים. אבל עומסי יתר קצרים עלולים להוביל לשבירה של נתיכים מסוג זה. בגלל זה, מומלץ להשתמש בהם על בסיס ההשפעה של מתח חולף זניח.

נתיכים המבוססים על עיכוב יציאה מסוגלים להגן מפני עומס יתר או קצרים שונים. בדרך כלל, הם מסוגלים לעמוד בעלייה של פי 5 במתח למשך 10-15 שניות.

הגנה תרמית של מנוע חלש

רקע הנושא. המסחטה שקניתי לאחרונה הייתה כמעט על סף מוות, בגלל עיסת האגס, היא רק האטה מעט. כמה הקשבתי לכתובת שלי. אבל האם אני אשם? היצרן, מפחית את עלות המוצרים, אינו עושה שום הגנה על המנוע החשמלי החלש של המוצר. כדי למנוע ממצב זה לקרות שוב, עליך להגן על המנוע הזה. כאופציה, ישנם 2 סוגי הגנה: - זרם (כאשר חיישן זרם מחובר למעגל והזרם הזורם נשלט דרכו), במצבים קריטיים הזרם עולה; -תרמית (הטמפרטורה נשלטת). מידע נוסף

עקרון הפעולה של ממסרים תרמיים מבוסס על ההשפעה התרמית של זרם המחמם צלחת דו מתכתית המורכבת משתי רצועות מתכת המחוברות על ידי משטחים שטוחים עם מקדמים שונים של התפשטות ליניארית. כאשר הטמפרטורה משתנה, עקב ההתפשטות הליניארית השונה של החלקים, הצלחת מתכופפת. כאשר מחומם לטמפרטורה מסוימת, הצלחת לוחצת על תפס השחרור ותחת פעולת הקפיץ מתרחש ניתוק חשמלי מהיר של המגעים.

החליט ללכת עם הגנה תרמית. כשפשפשתי ב- Aliexpress, מצאתי את המוצרים הבאים: 1. מתג תרמי

קישור

/item/AC-125V-250V-5A-Air-Compressor-Circuit-Breaker-Overload-Protector-Protection-DC-12V-24V-32V-50V/32295157899.html

2. מתג תרמי

קישור

/item/5Pcs-lot-40C-Degree-Celsius-104F-NO-Normal-Open-Thermostat-Thermal-Protector-Thermostat-tempera-control-switch/32369022941.html

3. מתג תרמי

קישור

לפי נקודה 1, חברים מסין שלחו עד 10A במקום 5A. אבל הוחלט לנסות את זה בכל זאת.

לאחר שהעמסנו את המוצר הסיני בעומס 17A, חיכינו שההגנה תעבוד סוף סוף, אך מפסק המעבדה כמעט פעל ולאחר 20 שניות הניסוי הושלם. לאחר הניצחון בסכסוך, הדבר פורק. ובכן, מה אני יכול לומר 2 צלחות דו-מתכתיות, כנראה הכל די יעיל, זה לקח מספיק זמן.

נעבור לנקודות 2 ו-3.

בדיקה עם מגגר ב-1000v הראתה שהבידוד מצוין מעל 2000MΩ. כדי לבדוק אם יש ירידה, אני מחזיק סירים של מים. מים רותחים בלחץ רגיל ב-100 מעלות אנחנו צריכים לבדוק 95.85 ו-80.מתגים תרמיים 2 עובדים בצורה מושלמת, הם עובדים בטמפרטורות קרובות ונפתחים אחרי 3 מעלות. הנה היסטרזיס כזה. הם גם עובדים במהירות 3s וסיימת. מתג תרמי 3 חייב להיות מחומם לפחות 10 שניות יותר, אבל הוא גם עובד בטמפרטורות קרובות, מתקרר יותר, משתחרר כשהוא מתקרר ב-3 מעלות, אבל מתקרר יותר.

חידוד החלטתי לשים את המתג התרמי 2 ב-80 מעלות. זו כנראה האפשרות הטובה ביותר, בהתחשב באינרציה התרמית והעברת חום לקויה דרך הלכה. שמנו על סלילה הסטטור של המנוע. אנחנו מפרקים את המסחטה ורואים

ניסים של טכנולוגיה סינית, כריך שלם של מגעים ונתיך תרמי מפלסטיק של 105 מעלות. להבין את הטוב הזה

אנחנו מכינים את הכריך שלנו, כבר עם החיישן הנוסף שלנו עטוף בגומי תרמי.

בזמן ששמתי את נורית אזהרת התחממות יתר

תרשים חיווט

קרה

עד כאן, אבל בעתיד, לאחר רכישת הדרוש, אעשה כיבוי מגן.

אז אתה יכול לשנות כל מנוע חשמלי חלש שיכול להישרף בגלל עומס מוגבר.

את כל. אני מקשיב לתגובות שלך.

מאפיינים עיקריים

לכל TR יש מאפיינים טכניים אישיים (TX). יש לבחור את הממסר בהתאם למאפייני העומס ותנאי השימוש בעת הפעלת מנוע חשמלי או צרכן חשמל אחר:

1. הערך של In.
2. טווח התאמה של הפעלת I.
3. מתח.
4. ניהול נוסף של תפעול TR.
5. כּוֹחַ.
6. מגבלת פעולה.
7. רגישות לחוסר איזון פאזה.
8. כיתת טיול.

הערך הנוכחי המדורג הוא הערך של I שעבורו מיועד ה-TR. הוא נבחר לפי הערך של In של הצרכן אליו הוא מחובר ישירות.בנוסף, עליך לבחור עם מרווח של In ולהיות מונחה על ידי הנוסחה הבאה: Inr \u003d 1.5 * Ind, כאשר Inr - In TR, שאמור להיות פי 1.5 יותר מזרם המנוע המדורג (Ind).

מגבלת התאמת פעולת I היא אחד הפרמטרים החשובים של התקן ההגנה התרמית. ייעודו של פרמטר זה הוא טווח ההתאמה של ערך In. מתח - ערך מתח ההספק שעבורו מיועדים מגעי הממסר; אם חריגה מהערך המותר, המכשיר ייכשל.

סוגים מסוימים של ממסרים מצוידים במגעים נפרדים לשליטה על פעולת המכשיר והצרכן. הספק הוא אחד הפרמטרים העיקריים של ה-TR, הקובע את הספק המוצא של הצרכן המחובר או קבוצת הצרכנים.

מגבלת הנסיעה או סף הנסיעה היא גורם התלוי בזרם הנקוב. בעיקרון, הערך שלו הוא בטווח שבין 1.1 ל-1.5.

רגישות לחוסר איזון פאזה (אסימטריה פאזה) מציגה את היחס באחוזים של הפאזה עם חוסר האיזון לפאזה שדרכו זורם הזרם הנקוב בסדר הגודל הנדרש.

מחלקת הנסיעה היא פרמטר המייצג את זמן הטריפה הממוצע של ה-TR בהתאם למכפלת זרם ההגדרה.

המאפיין העיקרי שלפיו אתה צריך לבחור TR הוא התלות של זמן הפעולה בזרם העומס.