כיצד לבחור ולהתקין מתג לחץ לתחנת שאיבה

מכשיר תחנת שאיבה

על מנת להתאים כראוי את ציוד השאיבה הזה, עליך לקבל לפחות מושג מינימלי כיצד הוא פועל ועל פי איזה עיקרון הוא פועל. המטרה העיקרית של תחנות שאיבה המורכבות ממספר מודולים היא לספק מי שתייה לכל נקודות צריכת המים בבית. כמו כן, יחידות אלו מסוגלות להגביר ולשמור באופן אוטומטי את הלחץ במערכת ברמה הנדרשת.

להלן תרשים של תחנת שאיבה עם מצבר הידראולי.

תחנת השאיבה כוללת את האלמנטים הבאים (ראה איור למעלה).

1. מצבר הידראולי.הוא עשוי בצורה של מיכל אטום, שבתוכו יש קרום אלסטי. במיכלים מסוימים מותקנת נורת גומי במקום ממברנה. הודות לממברנה (אגס), המיכל ההידראולי מחולק ל-2 תאים: לאוויר ולמים. האחרון נשאב לאגס או לחלק מהמיכל המיועד לנוזל. המצבר מחובר בקטע שבין המשאבה לצינור המוביל לנקודות צריכת המים.
2. לִשְׁאוֹב. זה יכול להיות משטח או קידוח. סוג המשאבה חייב להיות צנטריפוגלי או מערבולת. לא ניתן להשתמש במשאבת הרטט של התחנה.
3. מתג לחץ. חיישן הלחץ ממכן את כל התהליך שבו המים מסופקים מהבאר למיכל ההרחבה. הממסר אחראי להפעלה וכיבוי של מנוע המשאבה כאשר מגיעים לכוח הדחיסה הנדרש במיכל.
4. שסתום חד כיווני. מונע דליפה של נוזל מהמצבר כאשר המשאבה כבויה.
5. ספק כוח. כדי לחבר את הציוד לרשת החשמל, יש צורך למתוח חיווט נפרד עם חתך רוחב המתאים לעוצמת היחידה. כמו כן, יש להתקין מערכת הגנה בצורת מכונות אוטומטיות במעגל החשמלי.

ציוד זה פועל על פי העיקרון הבא. לאחר פתיחת הברז בנקודת צריכת המים, מים מהמצבר מתחילים לזרום למערכת. במקביל, הדחיסה מופחתת במיכל. כאשר כוח הדחיסה יורד לערך שנקבע בחיישן, המגעים שלו נסגרים ומנוע המשאבה מתחיל לעבוד. לאחר הפסקת צריכת המים בנקודת צריכת המים, או כאשר כוח הדחיסה במצטבר עולה לרמה הנדרשת, מופעל הממסר לכיבוי המשאבה.

הכנה והתאמת מיכל

לפני שהמצברים ההידראוליים יוצאים למכירה, נשאב לתוכם אוויר בלחץ מסוים במפעל. אוויר נשאב דרך הסליל המותקן על מיכל זה.

באיזה לחץ נמצא האוויר במיכל ההידראולי, אתה יכול לגלות מהתווית המודבקת אליו. באיור הבא, החץ האדום מציין את הקו שבו מצוין לחץ האוויר במצבר.

כמו כן, מדידות אלו של כוח הדחיסה במיכל יכולות להתבצע באמצעות מד לחץ לרכב. מכשיר המדידה מחובר לסליל המיכל.

כדי להתחיל להתאים את כוח הדחיסה במיכל ההידראולי, עליך להכין אותו:

1. נתק את הציוד מהחשמל.
2. פתחו כל ברז המותקן במערכת והמתינו עד שהנוזל יפסיק לזרום ממנו. כמובן, עדיף אם המנוף ממוקם ליד הכונן או באותה קומה איתו.
3. לאחר מכן, מדדו את כוח הדחיסה במיכל באמצעות מד לחץ ושימו לב לערך זה. עבור כוננים בנפח קטן, המחוון צריך להיות בערך 1.5 בר.

על מנת להתאים את המצבר כראוי, יש לקחת בחשבון את הכלל: הלחץ שמפעיל את הממסר להפעלת היחידה חייב לחרוג מכוח הדחיסה בצובר ב-10%. לדוגמה, ממסר המשאבה מדליק את המנוע ב-1.6 בר. המשמעות היא שיש צורך ליצור כוח דחיסת אוויר מתאים בכונן, כלומר 1.4-1.5 בר. אגב, צירוף המקרים עם הגדרות המפעל אינו מקרי כאן.

אם החיישן מוגדר להפעיל את המנוע של התחנה עם כוח דחיסה גדול מ-1.6 בר, אז בהתאם, הגדרות הכונן משתנות. אתה יכול להגביר את הלחץ באחרון, כלומר לשאוב אוויר, אם אתה משתמש במשאבה לניפוח צמיגי רכב.

עֵצָה! מומלץ לבצע תיקון של כוח דחיסת האוויר בצובר לפחות פעם בשנה, שכן במהלך החורף הוא יכול לרדת בכמה עשיריות סרגל.

מצבים שאינם דורשים התאמה

יכולות להיות סיבות רבות כשהמשאבה לא נכבית או לא נדלקת - מחסימה בתקשורת ועד לכשל במנוע. לכן, לפני שמתחילים לפרק את הממסר, יש לוודא ששאר הציוד של תחנת השאיבה תקין.

אם הכל תקין בשאר המכשירים, הבעיה היא באוטומציה. אנו פונים לבדיקת מתג הלחץ. אנו מנתקים אותו מהאביזר ומהחוטים, מסירים את המכסה ובודקים שתי נקודות קריטיות: צינור דק לחיבור למערכת ובלוק מגעים.

כדי לבדוק אם החור נקי יש צורך לפרק את המכשיר לבדיקה ובמידה ונמצאת סתימה יש לנקות אותו.

איכות מי הברז אינה אידיאלית, ולכן לעתים קרובות הבעיה נפתרת על ידי ניקוי כניסת הכניסה מחלודה ומינרלים.

אפילו מכשירים בעלי רמה גבוהה של הגנה מפני לחות עלולים להיכשל בשל העובדה שמגעי החוט מתחמצנים או נשרפים.

אם אמצעי הניקוי לא עזרו, וגם התאמת מיקום הקפיצים הייתה לשווא, סביר להניח שהממסר אינו נתון להפעלה נוספת ויש להחליפו בחדש.

נניח שיש לך מכשיר ישן אך עובד בידיים שלך. ההתאמה שלו מתרחשת באותו סדר כמו ההגדרה של ממסר חדש. לפני התחלת העבודה יש ​​לוודא שהמכשיר שלם, לפרק אותו ולבדוק שכל המגעים והקפיצים במקומם.

דוגמאות מעשיות להגדרות ממסר

בואו ננתח את המקרים שבהם הפנייה להתאמת מתג הלחץ היא באמת הכרחית. זה קורה בדרך כלל בעת רכישת מכשיר חדש או כאשר מתרחשות השבתות תכופות של משאבה.

כמו כן, תידרש הגדרה אם יש לך מכשיר משומש עם פרמטרים משודרגים.

חיבור מכשיר חדש

בשלב זה יש לבדוק עד כמה הגדרות היצרן נכונות ובמידת הצורך לבצע כמה שינויים בפעולת המשאבה.

כדי לעקוב אחר התקדמות העבודה, מומלץ לרשום את כל הנתונים שהתקבלו על פיסת נייר. בעתיד, תוכל להחזיר את ההגדרות הראשוניות או לשנות שוב את ההגדרות.

המשאבה הפסיקה לכבות

במקרה זה, אנו מכבים בכוח את ציוד השאיבה ופועלים בסדר הבא:

1. אנו מפעילים, ומחכים עד שהלחץ יגיע לסימון המקסימלי - נניח 3.7 atm.
2. אנו מכבים את הציוד ומורידים את הלחץ על ידי ניקוז המים - למשל עד 3.1 אטמוספירה.
3. הדק מעט את האום על הקפיץ הקטן, והגדל את ערך הדיפרנציאל.
4. אנו בודקים כיצד השתנה לחץ הניתוק ובודקים את המערכת.
5. אנו מתאימים את האפשרות הטובה ביותר על ידי הידוק ושחרור האומים בשני הקפיצים.

אם הסיבה הייתה הגדרה ראשונית שגויה, ניתן לפתור אותה מבלי לקנות ממסר חדש. מומלץ לבדוק באופן קבוע, אחת לחודש-חודשיים, את פעולת מתג הלחץ ובמידת הצורך להתאים את מגבלות ההפעלה/כיבוי.

מצבים שאינם דורשים התאמה

יכולות להיות סיבות רבות כשהמשאבה לא נכבית או לא נדלקת - מחסימה בתקשורת ועד לכשל במנוע.לכן, לפני שמתחילים לפרק את הממסר, יש לוודא ששאר הציוד של תחנת השאיבה תקין.

אם הכל תקין בשאר המכשירים, הבעיה היא באוטומציה. אנו פונים לבדיקת מתג הלחץ. אנו מנתקים אותו מהאביזר ומהחוטים, מסירים את המכסה ובודקים שתי נקודות קריטיות: צינור דק לחיבור למערכת ובלוק מגעים.

אם אמצעי הניקוי לא עזרו, וגם התאמת מיקום הקפיצים הייתה לשווא, סביר להניח שהממסר אינו נתון להפעלה נוספת ויש להחליפו בחדש.

נניח שיש לך מכשיר ישן אך עובד בידיים שלך. ההתאמה שלו מתרחשת באותו סדר כמו ההגדרה של ממסר חדש. לפני התחלת העבודה יש ​​לוודא שהמכשיר שלם, לפרק אותו ולבדוק שכל המגעים והקפיצים במקומם.

אינדיקטורים ראשוניים

הבלוק נתלה מיד על המשאבה. עבור משאבה טבולה, אתה צריך לבחור את זה בעצמך. אבל בכל מקרה, הבלוק כבר מותאם במהלך הייצור.

לרבים מהם יש את הגדרות ההתחלה והעצירה הבאות: 1.5 - 3.0 אטמוספרות. אבל לדגמים מסוימים עשויים להיות ערכים קטנים יותר.

גבול ההתחלה התחתון הוא לפחות 1.0 בר, גבול העצירה העליון הוא יותר ב-1.2 - 1.5 בר. במדריך התחנה, הגדרת ההפעלה התחתונה עשויה להיקרא P, או PH.

ערך זה עשוי להשתנות. ההבדל בין הגבול התחתון והעליון של הפעולה יכול להיקרא ΔР (deltaР). גם אינדיקטור זה מוסדר.

לחץ אוויר במצבר.

מי שכבר יש לו מושג טוב על מכשיר המצבר ההידראולי יודע שהמים נמצאים בלחץ בתוך הממברנה, ואוויר נשאב מחוץ לממברנה.

לחץ המים בתוך הממברנה נוצר על ידי המשאבה ורק על ידי המשאבה, ובעזרת מתג לחץ או יחידות אוטומציה נקבע טווח לחץ (R on ו-R off) בו פועלת כל מערכת אספקת המים.

לחץ המים המרבי לו מיועד המצבר מצוין על לוחית השם שלו. ככלל, לחץ זה הוא 10 בר, וזה די מספיק עבור כל מערכת אספקת מים ביתית. לחץ המים במצבר תלוי במאפיינים ההידראוליים של המשאבה ובהגדרות המערכת, אך לחץ האוויר בין הממברנה לבית הוא מאפיין של המצבר עצמו.

לחץ אוויר במפעל:

כל מצבר מגיע מהמפעל משודר מראש. כדוגמה, אנו נותנים את ערכי הזרקת האוויר במפעל עבור מצברים הידראוליים של חברת Aquasystem האיטלקית:

נפח מצבר הידראולי:	לחץ טעינת אוויר:
24-150 ליטר	1.5 בר
200-500 ליטר	2 בר
הערכים המצוינים עשויים להיות שונים מיצרן ליצרן.

לחץ הטעינה הקדם בפועל מצוין גם על תווית המצבר (לחץ קדם טעינה).

אז איזה לחץ אוויר ספציפי צריך להיות במצבר?

למערכות אספקת מים עם מתג לחץ:

לחץ האוויר במצבר חייב להיות נמוך ב-10% מלחץ ההתחלה של המשאבה.

עמידה בדרישה זו מבטיחה נוכחות של כמות מינימלית של מים במצבר ברגע הפעלת המשאבה, מה שמבטיח את המשכיות הזרימה.

לדוגמה, אם המשאבה מתחילה ב-1.6 בר, לחץ האוויר בצובר צריך להיות כ-1.4 בר.אם המשאבה מתחילה ב-3 בר, לחץ האוויר צריך להיות כ-2.7 בר.

למערכות אספקת מים עם ממיר תדרים:

לחץ האוויר במצבר חייב להיות נמוך ב-30% מהלחץ הקבוע הנשמר על ידי ממיר התדרים.

מסתבר שלחץ הזרקת האוויר במפעל אינו אוניברסלי עבור כל המערכות, מכיוון שהמשאבה בלחץ ניתנת להתאמה אישית על ידי המשתמש ויצרן המיכל אינו יכול לחזות זאת. לכן יש להתאים את לחץ האוויר בכל מערכת ספציפית בהתאם להמלצות הנ"ל.

שיטה לניטור והתאמת לחץ אוויר בצבר הידראולי.

אתה יכול לשלוט ולשאוב את לחץ האוויר עם משאבה או מדחס רגיל לרכב על ידי חיבורו לפטמה, שבדרך כלל ממוקמת מתחת למכסה מגן מפלסטיק.

כל המדידות חייבות להתבצע במערכת ללא לחץ מים. הָהֵן. יש לנתק את המשאבה מאספקת החשמל, לפתוח את הברז הנמוך ביותר ולהמתין עד שהמים יתנקזו לחלוטין.

ככל שהמיכל גדול יותר, כך לוקח יותר זמן למלא אותו. עבור מצברים בנפח של 50 ליטר ומעלה, אנו ממליצים בחום להשתמש במדחס.

בעת שינוי (הגדלה או הקטנה) של לחץ הפעלת המשאבה, אל תשכח לשנות גם את לחץ האוויר במצבר. ואל תבלבלו את ההליך הזה עם הגדרת מתג הלחץ.

עם הזמן הלחץ בחלל האוויר של המצבר עלול לרדת ולכן מומלץ לבדוק אותו באופן קבוע.

מרווחי ניטור לחץ אוויר:

• אם אתה משתמש במערכת אספקת המים רק בעונה החמה, אז מומלץ לבדוק זאת לפני תחילת כל עונה חדשה.
• אם אתה משתמש במערכת אספקת המים כל השנה, אז מומלץ לבדוק אותה 2-3 פעמים בשנה.

אתה יכול להתייחס להליך הפשוט הזה כאל תחזוקה מתוכננת. תחזוקה, אשר באופן די ריאליסטי להאריך את חיי הממברנה.

אם אתה מבחין במוזרויות כלשהן בפעולת מערכת אספקת המים, הגיוני לבצע שליטה לא מתוכננת של לחץ האוויר במיכל ההידראולי, כמו גם את הלחץ על המשאבה ומחוצה לה (נשלטת על ידי מד לחץ מים).

אגב, יציבות לחץ האוויר בצבר לאורך זמן היא אחד המדדים החשובים לאיכותו.

מדדי ביצועים

בעת ביצוע הגדרת ממסר, נעשה שימוש בשמות אופייניים מסוימים. הם מובנים היטב על ידי איש מקצוע, אבל אדם ללא ניסיון יכול להתבלבל. נכון יותר להבין מיד את המהות שלהם כדי לא להתבלבל במהלך ביצוע העבודה.

להלן ההגדרות העיקריות של לחץ:

• הַכלָלָה;
• לכבות;
• יְרִידָה.

לחץ הניתוק מכונה בדרך כלל "P-off". במקרים מסוימים, מקדם זה מכונה גם הלחץ העליון. מקדם זה, כפי שהשם מרמז, מציין את הלחץ שבו התחנה מתחילה או משחזרת את העבודה, ומתחילים לשאוב מים לתוך המיכל. ככלל, ברירת המחדל של היצרן הוא לחץ נמוך יותר של 1.5 בר.

מחוון ההדלקה מכונה גם הלחץ התחתון ומכונה "Pvkl". זהו המקדם השני, בממסר שהגיע מהמפעל, ככלל, נקבע 3 בר או מעט פחות.

ההפרש מחושב כהפרש בין המספרים התחתונים והעליונים. בשינוי טיפוסי של מתג הלחץ לפני התאמה, מקדם זה הוא בדרך כלל כ-1.5 בר.

המקסימום, או ליתר דיוק, הערך המקסימלי האפשרי של מחוון הכיבוי מאפשר ליצור מושג לגבי הלחץ הגבוה ביותר במערכת. הדומיננטיות של תכונה זו עלולה לגרום נזק משמעותי לאספקת המים ולציוד. ככלל, מקדם זה הוא בערך 5 בר או מעט פחות.

הַדְרָכָה

יש לכוונן את הממסר רק לאחר בדיקת לחץ האוויר במצבר. כדי לעשות זאת, כדאי להבין טוב יותר כיצד עובד המצבר הידראולי מאוד (טנק הידראולי). זהו מיכל אטום הרמטית. חלק העבודה העיקרי של המיכל הוא אגס גומי שאליו נמשכים מים. החלק השני הוא מארז המתכת של המצבר. החלל בין הגוף לאגס מלא באוויר בלחץ.

האגס בו מצטברים מים מחובר למערכת אספקת המים. בגלל האוויר במיכל ההידראולי, האגס עם מים נדחס, מה שמאפשר לשמור על הלחץ במערכת ברמה מסוימת. כך, כאשר נפתח ברז עם מים, הוא עובר דרך הצינור בלחץ, בעוד המשאבה אינה נדלקת.

לפני בדיקת לחץ האוויר במיכל ההידראולי, יש צורך לנתק את תחנת השאיבה מהרשת ולנקז את כל המים ממיכל המצבר ההידראולי. לאחר מכן, פתחו את מכסה הצד על המיכל, מצאו את הפטמה והשתמשו במשאבת אופניים או רכב עם מד לחץ כדי למדוד את הלחץ. ובכן, אם הערך שלו הוא בערך 1.5 אטמוספרות.

במקרה שהתוצאה המתקבלת היא בערך נמוך יותר, אזי הלחץ מועלה לערך הרצוי באמצעות אותה משאבה. ראוי לזכור כי האוויר במיכל חייב להיות תמיד בלחץ.

בעת שימוש בתחנת שאיבה, חשוב לבדוק מעת לעת את לחץ האוויר במיכל ההידראולי (בערך אחת לחודש או לפחות כל שלושה חודשים), ובמידת הצורך לשאוב אותו. מניפולציות אלו יאפשרו לממברנת המצבר לעבוד זמן רב יותר.

אבל גם, המיכל לא צריך להיות ריק יותר מדי זמן ללא מים, שכן זה יכול להוביל לייבוש של הקירות.

לאחר התאמת הלחץ במצבר, קורה שתחנת השאיבה מפסיקה לעבוד במצב רגיל. המשמעות היא שיש לכוונן את מתג הלחץ ישירות.

תכונות הפעולה של תחנות שאיבה

פעולת ציוד השאיבה צריכה להתבצע בהתאם להוראות. בכפוף לכל הכללים, הציוד יחזיק מעמד זמן רב, ומספר התקלות יהיה מינימלי. העיקר הוא לחסל כל תקלה בזמן.

מעת לעת יש לטפל בתחנת השאיבה

תכונות תפעול התחנה:

1. אחת ל-30 יום או לאחר הפסקה בעבודה יש ​​לבדוק את הלחץ במצבר.
2. יהיה צורך לנקות את המסנן. אם כלל זה לא יתבצע, המים יתחילו לזרום בקטטות, ביצועי המשאבה יפחתו באופן משמעותי, ומסנן מלוכלך יוביל לפעולה יבשה של המערכת, מה שיגרום לתקלות. תדירות הניקוי תלויה בכמות הזיהומים במים המגיעים מהבאר או הבאר.
3. אתר ההתקנה של התחנה צריך להיות יבש וחם.
4. יש להגן על צנרת המערכת מפני הקפאה בעונה הקרה. לשם כך, במהלך ההתקנה, שים לב לעומק הרצוי. ניתן גם לבודד את הצנרת או להשתמש בכבל חשמל שמורכב בתעלות.
5. אם התחנה אינה מופעלת בחורף, יש לנקז את המים מהצינורות.

בנוכחות אוטומציה, תפעול התחנה לא יהיה קשה. העיקר לשנות את המסננים בזמן ולנטר את הלחץ במערכת. ניואנסים אחרים נלקחים בחשבון בשלב ההתקנה.

גורמים לבעיות חומרה

הנתונים הסטטיסטיים של תקלות בתפעול תחנות שאיבה ביתיות אומרות שלרוב נוצרות בעיות עקב פגיעה בשלמות מיכל המצבר, צנרת, נזילת מים או אוויר, וגם עקב זיהומים שונים במערכת. הצורך להתערב בעבודתו עשוי להתעורר מסיבות רבות:

• חול וחומרים שונים המומסים במים עלולים לגרום לקורוזיה, להוביל לתקלות ולהפחית את ביצועי הציוד. כדי למנוע סתימה של המכשיר, יש צורך להשתמש במסננים המטהרים את המים.
• הירידה בלחץ האוויר בתחנה גורמת לפעולה תכופה של המשאבה ולשחיקה מוקדמת שלה. מומלץ למדוד מדי פעם את לחץ האוויר ולהתאים אותו במידת הצורך.
• חוסר ההידוק של המפרקים של צינור היניקה הוא הסיבה שהמנוע פועל מבלי לכבות, אך אינו יכול לשאוב נוזל.
• גם התאמה לא נכונה של הלחץ של תחנת השאיבה עלולה לגרום לאי נוחות ואף לתקלות במערכת.

כדי להאריך את חיי התחנה, מומלץ לבצע ביקורת תקופתית. כל עבודת התאמה חייבת להתחיל בניתוק מהרשת וניקוז המים.

יש לבדוק מעת לעת את צריכת האנרגיה והראש המרבי. עלייה בצריכת האנרגיה מעידה על חיכוך במשאבה. אם הלחץ יורד ללא דליפות שזוהו במערכת, אז הציוד שחוק

איך מסודר הממסר?

עבור תחנות שאיבה המיועדות לשימוש ביתי, לעתים קרובות נעשה שימוש במתג הלחץ RM-5 או האנלוגים שלו. יש לזכור שניתן לשנות את המכשיר, ולכן התיאור המופיע במאמר זה יהיה משוער בלבד, ואם מתעוררות בעיות, תצטרך לחפש את הסיבה להן בהוראות המצורפות או במידע על העולם אינטרנט רחב.

לכל ממסר דגם RM-5 יש פלטה ניתנת למתכת. שני קפיצים מפעילים עליו לחץ מצדדים מנוגדים. בנוסף, לוחץ עליו גם "אגס" מלא במים. על ידי סיבוב אום ההידוק על הקפיץ המתאים, ניתן להפחית או להגדיל את מגבלות ההפעלה. מעיינות אינם מאפשרים למים לעקור את המעיין, כלומר, מנגנון הממסר מתוכנן באופן שכאשר מתרחשת עקירה, קבוצות של מגעים חשמליים סגורות.

אבל כדי להקל על ההבנה, בואו נכתוב אלגוריתם מפורט של עבודה:

• תחנת השאיבה שואבת מים לתוך המיכל. המנוע נדלק עקב סגירת המגעים בממסר;
• כמות המים במיכל עולה וכאשר מגיעים לערך מסוים של הלחץ העליון, המנגנון מופעל ונשבר המעגל החשמלי ולאחר מכן מכבים את המשאבה. נזילת מים נמנעת על ידי שסתום אל-חזור;
• כאשר המים נצרכים, ה"אגס" מתרוקן, הלחץ במערכת יורד והממסר נדלק שוב, סוגר את המגעים.

העיצוב ועיקרון הפעולה של מתג הלחץ

הממסר הוא בלוק קטן עם קפיצי לחץ מקסימליים ומינימליים. התאמתו מתבצעת באמצעות אותם קפיצים המגיבים לשינויים בכוח הלחץ. לאחר שהגיע לערכי המינימום, הקפיץ נחלש, ובמקסימום הוא דוחס עוד יותר. כך, הוא גורם לפתיחת מגעי הממסר, ובהתאם מפעיל ומכבה את תחנת השאיבה.

אם יש מים באספקת המים, הממסר מאפשר ליצור לחץ קבוע במערכת ואת הלחץ הנדרש. התאמה נכונה מבטיחה פעולה אוטומטית של המשאבה, מה שיכול להאריך משמעותית את חייה.

אבל לפני שנמשיך להגדרה, בואו נעבור על המכשיר ועל עקרון הפעולה של תחנת השאיבה.

הוא כולל את הרכיבים הבאים:

• משאבה חשמלית השואבת מים ממקור חיצוני. זה יכול להיות טבול, לצמיתות מתחת למים או בחוץ;
• שסתום אל-חזור המונע יציאת מים;
• מתג לחץ;
• מיכל אחסון מים;
• מערכת צנרת, המורכבת ממרכיבי עזר שונים כגון מסננים, צינורות וכו'.

באשר לעקרון הפעולה, אין שום דבר מסובך במכשיר הזה. בתוך המאגר או המיכל ישנו בלון בצורת אגס העשוי מגומי מזון שונה, ובינו לבין דפנות המיכל נשאב אוויר. המשאבה ממלאת את ה"אגס" במים, שבגללם היא מתרחבת ודוחסת את שכבת האוויר החיצונית, שמתחילה ללחוץ על הקיר.על ידי כוונון הממסר, בעל תחנת השאיבה יכול להגדיר את מגבלת מילוי המיכל ואת רגע כיבויו. כל זה נשלט על ידי מנומטר.

כדי למנוע מהמים לחזור לבאר או למערכת, מסופק במשאבה שסתום קפיץ. מספיק רק לפתוח אותו והמים שנאספו ב"אגס" יעברו במערכת. הלחץ יירד עם צריכת המים, ולאחר שהוא יורד מתחת לסף שנקבע בממסר, תחנת השאיבה תידלק אוטומטית ותמלא את המיכל במים.

הממסר מחובר בין מוצא המיכל לבין שסתום הסימון בצינור. על מנת לחסוך כסף, בדרך כלל מורכבים כל המפצלים ממרכיבים נפרדים, אך למעשה קל יותר לקנות אביזר חמש כיווני, שבו מסופקים הברגה לכל החלקים, כולל מד לחץ

במקרה זה, חשוב ביותר לא לבלבל בין פתחי הכניסה של שסתום הסימון והאביזר, שכן הגדרת המשאבה תהיה בלתי אפשרית במקרה זה. אבל השימוש בחלקי חילוף סטנדרטיים מאפשר לך למזער שגיאות כאלה.

הכנת מיכל האגירה של תחנת השאיבה

לפני התאמת מתג הלחץ עצמו, יש צורך להכין את המצבר. הוא מורכב ממיכל אטום ואגס גומי המחלק בתוכו את המיכל הזה לשני חלקים. כאשר שואבים מים למשאבה הראשונה, לחץ האוויר עולה בשנייה. ואז מסת האוויר הזו, עם הלחץ שלה על האגס, תשמור על הלחץ בצינור אספקת המים.

מצבר הידראולי (מיכל אחסון)

על מנת שתחנת השאיבה תעבוד במצב האופטימלי, יש צורך לבחור נכון את לחץ האוויר עבור המצבר.אם אתה עושה את זה גבוה מדי או נמוך מדי, אז המשאבה ההידראולית תתניע לעתים קרובות מדי. הגדרה זו היא דרך ישירה לבלאי מהיר של ציוד.

לחץ האוויר הנדרש במצבר נקבע לאחר שהוא ריק לחלוטין ממים. לאחר ירידתו נשאב אוויר בקצב של 1.4–1.7 אטמוספרות למיכל של 20–25 ליטר ו-1.7–1.9 אטמוספרות בנפח גדול יותר. יש לראות ערכים ספציפיים בדרכון הטכני של התחנה.