ממסר התנעה למקרר: מכשיר, כיצד לבדוק ולתקן אותו בצורה נכונה

תרשים חיווט של ממסר התחלה של מקרר

חלק זה נחוץ כדי להפעיל מנוע מדחס חד פאזי אסינכרוני. אין קשיים בחיבור הממסר. התנעה ופיתולי עבודה מתאימים לסטטור המנוע. הראשון מעורב בהתנעה ובהפעלת המדחס, השני שומר על הרוטור במצב עבודה, מספק זרם חילופין ברציפות. קיים ממסר התנעה המווסת את האספקה ​​ומכבה את החשמל לפיתולי העבודה וההתנעה.

מעגל אינדוקטיבי

מתח מסופק לכניסת המכשיר: "אפס" ו"פאזה", במוצא האחרון מחולק ל-2 קווים.אחד דרך מגע ההתנעה מגיע לליפוף ההתחלה, השני מחובר לפיתול העבודה של המנוע. בממסר, סליל העבודה מופעל דרך קפיץ, שהתנגדותו גבוהה למדי, ואז דרך חיבור עם מגשר דו-מתכתי. לאלמנט זה יש את התכונה של כיפוף בכיוון אחד בהשפעת טמפרטורה גבוהה. ברגע שהזרם במעגל גדל מאוד, למשל אם נוצר קצר חשמלי בין הסיבובים או נתקעות המנוע, הקפיץ שבא במגע עם המגשר מתחמם. האחרון משנה צורה, ולאחר מכן המגע נפתח והמדחס נכבה.

על מנת להפעיל את המנוע במעגל זה, נעשה שימוש בסליל המחובר בטור למעגל עם פיתול עובד. כאשר הרוטור נייח, מופעל מתח הגורם לעלייה בזרם דרך הסליל. נוצר שדה מגנטי, הוא מושך את הליבה הנעה, אשר בתורה סוגר את מגע ההתחלה. לאחר שהרוטור תופס מהירות, יש ירידה בזרם ברשת, ירידה בשדה המגנטי. מגע ההתנעה נפתח על ידי קפיץ מפצה או על ידי כוח הכבידה.

החלפת פוזיסטר

המתנע מורכב מקבל ותרמיסטור, שהוא סוג של נגד תרמי. במעגל המדחס, הקבל מותקן בין הצמיגים של פיתולי ההתחלה והעבודה. מנגנון זה מספק את הסטת הפאזה הדרושה להפעלת מנוע המדחס. עם פיתול ההתחלה, הפוסיסטור מחובר בסדרה. כאשר מתחילים, ההתנגדות שלו זניחה, ברגע זה זורם זרם גדול דרך הפיתול. כשהוא חולף, הפוזיסטור מתחמם וההתנגדות שלו עולה מאוד. בגלל זה, סלילה העזר חסומה כמעט לחלוטין.החלק מתקרר לאחר הפסקת אספקת המתח למדחס.

עקרון הפעולה של ממסרי ההפעלה של מקררים

על מנת שיחידת אחסון המזון תפעל בצורה תקינה וחלקה, יש לעקוב בקפידה אחר מצבה הטכני. זה הרבה יותר קל לעשות זאת, לדעת את עקרון הפעולה של המרכיבים החשובים ביותר של היחידה. ממסר ההתנעה של המקרר, המכונה בחיי היומיום "מתג", אחראי להפעלה בזמן של פיתול ההתנעה במהלך ההפעלה של הציוד, וכן מפסיק את אספקת הזרם אם המנוע מתחיל להסתובב בתדירות של 75% מהתעריף המרבי. חלק קטן מבצע מספר פונקציות חשובות, כך שכל תקלה בו עלולה לגרום לנזק חמור ליחידה.

עקרון הפעולה של ממסר ההפעלה של המקרר הוא די פשוט, הוא מבוסס על המאפיינים של צלחת דו מתכתית המשנה צורה בעת חימום. האחרון מחומם על ידי מגע עם ספירלה מוליכת זרם. אם המנוע צורך כמות קטנה של זרם, הסליל מתחמם מעט ואינו משפיע על הצלחת הדו-מתכתית. כאשר כמות הזרם הנצרכת עולה, הסליל המחומם מעביר חום לצלחת, אשר בתורו מנתק את המגעים במעגל החשמל של המדחס. ניתן לבדוק את מצב ממסר ההתנעה של המקרר באמצעות בודק - אם ההתנגדות בין המגעים היא אפס, המכשיר פועל כשורה. אם המעגל נשבר, יש להחליף את ה"מתג".

מעגל תרמוסטט למקרר

במעגל החשמלי של הממסר התרמי, יש 2 כניסות ממקור הכוח: האחת היא אפס, השנייה היא פאזה. גם הקלט האחרון מתפצל לשניים: ישירות לפתלת העבודה ודרך ניתוק מגעים לפיתול ההתחלה.

אם אין מושב לממסר, בעת חיבורו למדחס, עליך לדעת בבירור כיצד לחבר את המגעים. התיעוד המצורף יעזור בכך, אבל אתה יכול לפרק את המדחס כדי להבין את המיקום של אנשי הקשר דרך.

ליד הפלטים יש ערכים סמליים:

• תפוקה כוללת - C;
• עובד סלילה - R;
• מתחיל פיתול - S.

ממסרים בדגמי מקררים שונים באופן ההרכבה על המדחס או על מסגרת המכשיר. למכשירים אלה יש מאפיינים נוכחיים משלהם. אם אתה צריך לשנות את הממסר, יש לקחת זאת בחשבון.

סט שלם של יחידת אוטומציה של מדחס

העיצוב של הממסר הוא יחידה בגודל קטן המצוידת בצינורות קליטה, אלמנט חישה (קפיץ) וממברנה.

תת-מכלולים חובה כוללים שסתום פריקה ומתג מכני.

יחידת הקליטה של ​​מתג הלחץ מורכבת ממנגנון קפיץ, שהשינוי בכוח הדחיסה שלו מתבצע על ידי בורג.

על פי ההגדרות הסטנדרטיות של היצרן, מקדם הגמישות מוגדר ללחץ במעגל הפנאומטי של 4-6 atm, כפי שדווח בהוראות למכשיר.

דגמים לא יקרים של מפלטים לא תמיד מצוידים באוטומציה של ממסר, מכיוון שמכשירים כאלה מותקנים על המקלט. עם זאת, עם פעולה ארוכת טווח, כדי למנוע את בעיית התחממות יתר של רכיבי המנוע, זה הגיוני להתקין טלפרסוסטט

מידת הקשיחות והגמישות של אלמנטי הקפיץ כפופה לטמפרטורת הסביבה, כך שבאופן מוחלט כל הדגמים של מכשירים תעשייתיים מיועדים לפעולה יציבה בסביבה מ-5 עד +80 מעלות צלזיוס.

קרום המאגר מחובר למתג ממסר. בתהליך התנועה, הוא מדליק ומכבה את מתג הלחץ.

יחידת הפריקה מחוברת לקו אספקת האוויר, המאפשר שחרור לחץ עודף לאטמוספירה מתא הבוכנה. במקרה זה, החלקים הנעים של המדחס נפרקים מכוח מופרז.

אלמנט הפריקה ממוקם בין שסתום הסימון המפלט ליחידת הדחיסה. אם כונן המנוע מפסיק לעבוד, מופעל קטע הפריקה, שדרכו משתחרר לחץ עודף (עד 2 אטמוספירות) מתא הבוכנה.

עם התנעה נוספת או האצה של המנוע החשמלי, נוצרת הסתערות שסוגרת את השסתום. זה מונע עומס יתר על הכונן ומקל על הפעלת המכשיר במצב כבוי.

ישנה מערכת פריקה עם מרווח זמן של הפעלה. המנגנון נשאר במצב פתוח כאשר המנוע מופעל למשך תקופה קבועה מראש. טווח זה מספיק כדי שהמנוע יגיע מומנט מירבי.

נדרש מתג מכני כדי להפעיל ולעצור את האפשרויות האוטומטיות של המערכת. ככלל, יש לו שתי עמדות: "על". ו"כבוי".

המצב הראשון מפעיל את הכונן והמדחס פועל על פי העיקרון האוטומטי המובנה. השני - מונע התנעה מקרית של המנוע, גם כאשר הלחץ במערכת הפנאומטית נמוך.

שסתומי כיבוי מאפשרים לך להימנע ממצבי חירום במקרה של כשל באלמנטים של מעגל הבקרה, למשל, התמוטטות של מכלול הבוכנה או עצירה פתאומית של המנוע

הבטיחות במבנים תעשייתיים חייבת להיות ברמה גבוהה. לשם כך, ווסת המדחס מצויד בשסתום בטיחות. זה מבטיח הגנה על המערכת במקרה של פעולת ממסר שגויה.

במצבי חירום, כאשר רמת הלחץ גבוהה מהנורמה המותרת, והטלפרסוסטט אינו פועל, יחידת הבטיחות נכנסת לפעולה ומוציאה אוויר.

לחלופין, ממסר תרמי יכול לשמש גם כציוד הגנה נוסף בהתקן הסקירה. הוא משמש לניטור עוצמת זרם האספקה ​​לניתוק בזמן מהרשת עם פרמטרים הולכים וגדלים.

הכיבוי מופעל כדי למנוע שחיקה של פיתולי המנוע. הגדרת הערכים הנומינליים מתבצעת באמצעות מכשיר בקרה מיוחד.

עקרון הפעולה של ממסר ההתנעה

למרות ריבוי המוצרים המוגנים בפטנט של יצרנים שונים, פעולת המקררים ועקרונות הפעולה של ממסרי ההתנעה כמעט זהים. לאחר שהבנת את עיקרון הפעולה שלהם, אתה יכול למצוא ולתקן את הבעיה באופן עצמאי.

דיאגרמת מכשיר וחיבור למדחס

למעגל החשמלי של הממסר יש שתי כניסות מאספקת החשמל ושלוש יציאות למדחס. קלט אחד (בתנאי - אפס) עובר ישירות.

קלט נוסף (בתנאי - פאזה) בתוך המכשיר מפוצל לשניים:

• הראשון עובר ישירות לפיתול העבודה;
• השני עובר דרך המגעים המתנתקים אל פיתול ההתחלה.

אם לממסר אין מושב, אז בעת חיבור למדחס, אסור לטעות בסדר חיבור המגעים. השיטות המשמשות באינטרנט לקביעת סוגי הפיתולים באמצעות מדידות התנגדות אינן נכונות בדרך כלל, שכן עבור חלק מהמנועים ההתנגדות של הפיתולים המתנעים והפועלים זהה.

במעגל החשמלי של ממסר המתנע עשויים להיות שינויים קלים בהתאם ליצרן. האיור מציג את דיאגרמת החיבור של מכשיר זה במקרר אורסק

לכן, יש צורך למצוא תיעוד או לפרק את מדחס המקרר כדי להבין את מיקומם של אנשי הקשר.

ניתן לעשות זאת גם אם יש מזהים סמליים ליד הפלטים:

• "S" - מתחיל סלילה;
• "R" - סלילה עובד;
• "C" הוא הפלט המשותף.

ממסרים שונים באופן ההרכבה על מסגרת המקרר או על המדחס. יש להם גם מאפיינים נוכחיים משלהם, לכן, בעת החלפה, יש צורך לבחור מכשיר זהה לחלוטין, או טוב יותר, אותו דגם.

סגירת מגעים באמצעות סליל אינדוקציה

ממסר ההתנעה האלקטרומגנטי עובד על העיקרון של סגירת מגע כדי להעביר זרם דרך סליל ההתחלה. אלמנט ההפעלה העיקרי של המכשיר הוא סליל סולנואיד המחובר בסדרה עם סליל המנוע הראשי.

בזמן הפעלת המדחס, עם רוטור סטטי, עובר זרם התנעה גדול דרך הסולנואיד. כתוצאה מכך, נוצר שדה מגנטי המניע את הליבה (ארמטורה) עם מוט מוליך המותקן עליה, הסוגר את המגע של פיתול ההתחלה. האצת הרוטור מתחילה.

עם עלייה במספר הסיבובים של הרוטור, כמות הזרם העוברת דרך הסליל פוחתת, וכתוצאה מכך יורד מתח השדה המגנטי. תחת פעולת קפיץ מפצה או כוח משיכה, הליבה חוזרת למקומה המקורי והמגע נפתח.

על הכיסוי של הממסר עם סליל אינדוקציה יש חץ "למעלה", המציין את המיקום הנכון של המכשיר בחלל.אם הוא ממוקם אחרת, המגעים לא ייפתחו בהשפעת כוח הכבידה

מנוע המדחס ממשיך לפעול במצב של שמירה על סיבוב הרוטור, מעביר זרם דרך סליל העבודה. בפעם הבאה הממסר יפעל רק לאחר שהרוטור יפסיק.

ויסות אספקת זרם על ידי פוזיסטר

ממסרים המיוצרים עבור מקררים מודרניים משתמשים לרוב בפוסיסטור - סוג של נגד תרמי. עבור מכשיר זה, יש טווח טמפרטורות, שמתחתיו הוא עובר זרם עם התנגדות קטנה, ומעל - ההתנגדות עולה בחדות והמעגל נפתח.

בממסר ההתחלה, הפוזיסטור משולב במעגל המוביל לליפוף ההתחלה. בטמפרטורת החדר, ההתנגדות של אלמנט זה זניחה, ולכן כאשר המדחס מתחיל, הזרם עובר באין מפריע.

בשל נוכחות ההתנגדות, הפוזיסטור מתחמם בהדרגה וכאשר מגיעים לטמפרטורה מסוימת, המעגל נפתח. הוא מתקרר רק לאחר הפסקת אספקת הזרם למדחס ושוב מפעיל דילוג כאשר המנוע מופעל שוב.

לפוזיסטור יש צורה של צילינדר נמוך, ולכן חשמלאים מקצועיים קוראים לזה לעתים קרובות "גלולה"

כיצד להתחיל ולבדוק עבודה

לאחר התיקון, יש צורך לבדוק את ממסר ההתחלה, לשם כך יש לחבר אותו למקרר. אם ההתקן מחובר כהלכה אך היחידה לא מתחילה, ייתכן שהמדחס פגום. כדי לבדוק את מצבו, יש צורך לנתק את המתקן מהרשת, לפרק את ה"מתג" ולחבר את המגעים ישירות למנוע. לאחר מכן הפעל את התרמוסטט ואת המקרר.אם הציוד מתחיל ללא בעיות, הסיבה לבעיה נעוצה במפסק החשמל. אם המנוע לא התחיל לעבוד ללא מכשיר בקרה, המדחס נכשל. בכל אחד מהמצבים הללו, מומלץ לפנות למרכז שירות מיוחד.

בעיה במדחס?

1. הסר את המדחס והפעל ממסר.
   מתחתיו יהיו 3 אנשי קשר: פיתולים מתחילים ופועלים ואחד משותף.
2. על מדחסים מודרניים (מיובאים במיוחד), לוחית השם או המדבקות מתארים את מיקום המגעים בהתאם לפיתולים. אם לא, חמש את עצמך במולטימטר ו למדוד את ההתנגדות
   ביניהם. ההתנגדות של פיתול ההתחלה (בין המגעים שלו למשותף) עבור מקררים ביתיים תהיה כ-13 אוהם. עובד - 43-45 אוהם. ההתנגדות בין המגעים של הפיתולים תהיה שווה לסך הכל, כלומר 13 + 45 = 58 אוהם. מותרות שינויים בהתאם להספק ולדגם של היחידה.
3. אנו מייצרים מכשיר פשוט המדמה את פעולתו של ממסר הפעלה: אנו מחברים 2 חוטים דו-חוטיים לתקע, שאחד מהם נפתח באמצעות כפתור. אנו מחברים חוט ישיר לפתלת העבודה, פתוח להתחלה, משותף - למגע המשותף. אנו לוחצים על הכפתור, מכניסים את התקע לשקע. אם המדחס טוב, הוא יתחיל. לאחר מספר שניות של פעולה, שחרר את הכפתור, כבה את פיתול ההתנעה.

אם התוצאה מאכזבת, אפשר לנסות להבין מה הבעיה. אבל ערכו של הידע הזה מוטל בספק, כי תיקון מדחס ברוב המקרים הוא יקר יותר מקניית אנלוגי חדש,
ולא כל משרד ייקח על עצמו עבודה כה עמלנית. אבל עדיין:

• בעיה שאולי שמתם לב אליה בזמן יצירת ה"ממסר" שלכם.כאשר אתה מנסה למדוד את ההתנגדות, המולטימטר הראה שבירה? אז הפיתולים שבורים, אין מגע. התיקון מורכב מלפתול אותם שוב, אבל זו עבודה קפדנית מדי.
• שים את המולטימטר במצב צלצול ובדוק אם הוא פורץ דרך המארז. הביאו בדיקה אחת לגוף, געו בשני בתורו במגעי הפיתולים. אם המכשיר הראה מגע, יש תקלה, המנוע מקולקל.
• כאשר פועלים תחת עומס כבד במשך זמן רב (לעולם אל תמלא מקפיא מלא בבשר חם!) המדחס עלול להתחמם מאוד. במקרה זה, הבידוד של החוטים בפיתול נמס, הוא מתחיל לעבוד מבלי להשתמש בכל כוחו. המדחס חם מאוד, אינו יכול לספק לחץ לפעולה רגילה, הגנה תרמית מופעלת באופן קבוע.
• תאונות אחרות, חמורות יותר, כמו פטיש מים. בהחלט תבחינו בשאגה חזקה אי שם בתחתית המקרר ולעתיד תדעו שאחרי מדחס כזה אפשר פשוט לקחת אותו לגרוטאות.

«איך ההחלפה ממסר התנעה של מקרר? למה ממסר נכשל? איך להחליף את ממסר ההתנעה בעצמך? נדבר על זה ביתר פירוט"

מקררים ביתיים ותעשייתיים הם יישום הנדסי מורכב למדי. הם מורכבים מצמתים רבים ולוחות אלקטרוניים. כל התהליכים בציוד הקירור קשורים זה בזה וכשל של חלק קטן אחד יכול לשתק את פעולת המנגנון כולו. אותו דבר יכול לקרות עקב כשל של ממסר ההתנעה. רכיב זה נועד להפעיל את המדחס בזמן.המנוע לא מסוגל להתחיל לעבוד בעצמו ללא הקופסה הקטנה הזו, שבתורה גם מגינה על המדחס מפני התחממות יתר ועבודה לבלאי. ברגע שהמנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה, הממסר פותח את המעגל החשמלי. הזרם אינו נכנס למעגל החשמלי והעבודה נפסקת. זה מגן על יחידה כה חשובה מפני כישלון בטרם עת.

כללים לפירוק התרמוסטט

אם המקרר לא נדלק כלל, אי אפשר יהיה לבצע את האבחון המתואר לעיל. הגורם הסביר להתמוטטות יכול להיקרא כשל חשמלי של אלמנט זה.

אבל גם תקלה במדחס, למשל, פיתול מנוע שרוף, יכולה להפוך לבעיה. כדי להבין אם צריך להחליף את התרמוסטט, יהיה צורך להוציאו מהמקרר לבדיקה.

לרוב התרמוסטט ממוקם ליד כפתור הכוונון, בעזרתו נקבעת טמפרטורת האוויר במקרר. דגמים דו-חדריים מצוידים בסט של שתי ידיות כאלה

ראשית עליך לנתק את המקרר. כעת עליך למצוא את המקום בו הוא ממוקם, כפי שתואר קודם לכן. בדרך כלל אתה צריך להסיר את כפתור ההתאמה, להסיר את המחברים ולהסיר את אלמנטי המגן.

אז אתה צריך לבדוק בזהירות את המכשיר, לשים לב היטב לחוטים שדרכם מחובר אספקת החשמל. לכולם יש סימוני צבע שונים בהתאם למטרה.

בדרך כלל, חוט צהוב עם פס ירוק משמש להארקה. יש להשאיר כבל זה לבד, אך יש לנתק את כל האחרים ולקצר זה לזה

לכולם יש סימוני צבע שונים בהתאם למטרה. בדרך כלל, חוט צהוב עם פס ירוק משמש להארקה.יש להשאיר כבל זה לבד, אך יש לנתק את כל האחרים ולקצר זה לזה.

כעת המקרר מופעל שוב. אם המכשיר עדיין לא נדלק, התרמוסטט כנראה עובד, אבל יש בעיות רציניות עם המדחס.

אם המקרר אינו נדלק כלל, הסיבה עשויה להיות לא רק תקלה בממסר התרמי, אלא גם התמוטטות מדחס, למשל, סלילה מפוצצת במנוע.

אם המנוע פועל, נוכל להגיע למסקנה חד משמעית שיש להחליף את הממסר. לפני תחילת העבודה, לא יזיק להתחמש בסמארטפון או במצלמה כדי לתעד באופן עקבי את כל הפעולות. בעת התקנת תרמוסטט חדש, תמונות אלו יכולות להועיל מאוד, במיוחד למתחילים.

יש צורך לזכור בבירור איזו ליבת כבל שימשה לאילו מטרות. בדרך כלל משתמשים בחוט שחור, כתום או אדום לחיבור הממסר התרמי למנוע החשמלי. חוט חום מוביל לאפס, חוט צהוב-ירוק מספק הארקה, וחוט צהוב, לבן או ירוק טהור מחובר לנורת חיווי.

כדי לחבר את הממסר התרמי, משתמשים בחוטים עם סימוני צבע שונים, עליך לזכור את המטרה של כל חוט כדי לא להתבלבל במהלך ההרכבה מחדש

לפעמים זה יכול להיות קשה להסיר וסת פגום, במיוחד כאשר הוא ממוקם בחוץ. לדוגמה, בחלק מהדגמים של מקררי אטלנט, עליך להסיר לחלוטין את דלת החדר מהצירים שלה. לשם כך, הסר את הקישוט, המותקן מעל הציר העליון, ושחרר את הברגים המוסתרים מתחתיו.

לפני שתסיר את ידית הכוונון, עליך להסיר גם את התקעים ולשחרר את המחברים.כל הפעולות הללו חייבות להיעשות בזהירות. מחברים ובטנות רצוי לאחסן במיכל קטן כדי שלא יאבדו. התרמוסטט עצמו בדרך כלל מוברג לתושבת, יש להסיר אותו בזהירות, לשחרר ולהסיר אותו.

אם התרמוסטט ממוקם בתוך תא המקרר, הוא בדרך כלל מוסתר מתחת למעטפת פלסטיק, שבה ניתן להרכיב גם מנורה לתאורה.

תרמוסטט חדש מותקן במקומו, בהתאם לסדר ההרכבה ההפוך. לפעמים התמוטטות התרמוסטט קשורה לתקלה של מה שנקרא צינור נימי או מפוח. אם תחליף רק אלמנט זה, ניתן להשאיר את הממסר.

כדי לבצע הליך זה, תצטרך להסיר את הממסר התרמי, לפי השיטה שתוארה לעיל. יש לנתק את המפוח מהמאייד ולהוציאו בזהירות מבית המכשיר. כעת התקן צינור נימי חדש, חבר אותו למאייד, התקן את הממסר במקומו המקורי, וחברו את החוטים המנותקים.

עקרון הפעולה של ממסר המקרר

הממסר האלקטרומגנטי המתחיל פועל על העיקרון של סגירת מגע, אשר נועד להעביר זרם דרך סליל ההתחלה. האלמנט הפעיל העיקרי הוא סליל הסולנואיד. במעגל עם הפיתול הראשי של המנוע, הוא מחובר בסדרה. כאשר המדחס מופעל עם הרוטור סטטי, זרם התחלה גבוה זורם דרך סליל זה. כתוצאה מכך נוצר שדה מגנטי. הוא מזיז את הליבה, שעליה מונח פס שמוליך זרם. זה סוגר את המגע על פיתול ההתחלה. הרוטור מתחיל להאיץ. ברגע שמספר הסיבובים שלו גדל, הזרם והמתח יורדים.הליבה, בהשפעת כוח המשיכה או קפיץ מפצה, חוזרת למקומה המקורי. זה גורם לאיש הקשר להיפתח. המנוע החשמלי שומר על סיבוב הרוטור, מעביר זרם דרך פיתול העבודה. לכן, הממסר מופעל רק לאחר הפסקת הרוטור.

כיצד לבדוק את הפרמטרים של מדחס המקרר

במקרה של תקלה או חוסר הכללה, יש צורך לבדוק את ההתנגדות במולטימטר, שכן אם יש תקלה היא עלולה לגרום להתחשמלות. במילים אחרות, מתבצעת בדיקת טסטר לבחינת הפיתול על מנת לזהות את נזקיו. מאסטרים קוראים לזה צלצול. ניתן לבדוק תחילה את תקינות מדחס המקרר לפי 3 פרמטרים עיקריים.

אתה יכול לבדוק את פרמטרי הפעולה של מדחס המקרר, אבל זה דורש ידע מסוים

כלומר, מאת:

• הִתנַגְדוּת;
• לַחַץ;
• נוֹכְחִי.

אם הפיתול פגום באמת, רמת המתח יכולה לקפוץ ולהועבר אל פני השטח של המארז. ככלל, זה יכול לקרות עם מכשירים ישנים יותר.

יכולת השירות של ציוד קירור נבדקת על ידי מדידת ההתנגדות בכל מגע של 3 נוכחים, זאת ועוד, יחד עם מארז הציוד, וחשוב שלא יהיה צבע במקום ביצוע הצלצול. אם ההתנגדות של הפיתולים לא קופצת, ואין נזק, אז סמל האינסוף ידלק על הצג של המכשיר לאבחון

אחרת, המדחס יכול להיקרא פגום.

יש צורך לחבר כראוי את מסופי הסימולטור לפוזיסטור לחלל התאמת הפריקה, לחבר הכל בצורה מאובטחת, ואז האינדיקטורים נלקחים כשהמדחס מופעל.אם התצוגה מציגה לחץ של 6 אטמוספרות והנתון מתחיל לעלות, אזי האבחון מאשר את יכולת הפעולה של המכשיר. אם הלחץ יורד או יורד, יש להחליף את בית הלחץ.

לא פחות חשוב להתקשר ולברר אם ממסר ההתנעה התרמי פועל, מה שיאפשר לך לקבוע אם זרם זורם למנוע. רצוי לקחת כבסיס את הממסר במצב עבודה, המאשר את הבדיקה, ולאחר מכן להשתמש במכשיר כגון מולטימטר עם מהדקים

לאחר חיבור ממסר ההפעלה לחלל המדחס, יש צורך במולטימטר. זה נעשה על ידי הידוק אחד החוטים עם מלקחיים. הביצועים על הבוחן תלויים ישירות בכמה כוח יש למנוע. לדוגמה, אם ההספק הוא 140 וואט, התצוגה תאפשר לך לבצע קריאות של 1.3 וולט. אם ההספק הוא 120 וואט, המחוונים יכולים להשתנות בין 1.1-1.2 וולט. במקרה זה, ממסר ההפעלה פועל כשורה ומתאים לפעולה, אולם לרוב קורה שהמדחס התקלקל, ומומחים ממליצים להתחיל איתו את הבדיקה.

מַטָרָה

לאחר התנעת מנוע המדחס, הלחץ במקלט מתחיל לעלות.

אם המחוון של ריאוסטט עירור R מוזז, אזי יוכנס נגד למעגל מתפתל SHOV. הנוכחות של מחבר חופשי מאפשרת לך להתקין מד לחץ בקרה במקום נוח למשתמש. שליטה בלחץ על מד הלחץ, הגדר את הערכים הנדרשים.

שמות נוספים הם טלפרסוסטט ומתג לחץ.כדי לעשות זאת, תצטרך: לנתק את החיווט מהמגעים; תאכלו את צינורות המנוע המחברים אותו לחלקים אחרים; תמונה 4 - נשיכת צינור המנוע הברג את ברגי הקיבוע והסר מהמארז; נתק את הממסר על ידי שחרור הברגים; תמונה 5 - ניתוק הממסר לאחר מכן, עליך למדוד את ההתנגדות בין המגעים; על ידי חיבור בדיקות הבוחן למגעי הפלט, בדרך כלל אתה אמור לקבל OM, בהתאם לדגם המנוע והמקרר. מערכת העבודה מורכבת מקפיצים ברמות קשיחות שונות המגיבים לשינויי לחץ.

ייתכנו גם מנגנוני עזר נוספים הדורשים הפעלה: שסתום בטיחות או שסתום פריקה. סוגי התקנים פרסוסטטיים יש רק שתי וריאציות בביצוע יחידת המדחס של אוטומציה. בעזרת ממסר מתאפשרת עבודה אוטומטית תוך שמירה על רמת הדחיסה הנדרשת במקלט.

מומלץ: כיצד לתקן חיווט עילי

מדחס אוויר מחלקי רכב

זהו הספק הגדול ביותר בחבר המדינות. תכנית בקרה אוטומטית של המדחס החשמלי המגע השני PB1 מדליק את ממסר האזעקה P2 לאחר 15 שניות, המגע הסגור שלו יכול להפעיל אזעקה, אך עד לזמן זה למשאבה המחוברת למדחס יש זמן ליצור את הלחץ הדרוש בשימון המערכת, ומתג לחץ השמן RDM נפתח, ומפרק את מעגל האזעקה. מעגל בקרת הנעה חשמלית של משאבת נטל האש כאשר מתח מופעל על המעגל, עוד לפני התנעת המנוע, מופעלים ממסרי הזמן האלקטרומגנטיים RU1, RU2, RU3 של ממסר התאוצה. מחוון זה חייב להיות נמוך מהלחץ הנומינלי של מפוח האוויר.

בדרך כלל ערך ההפרש מוגדר ל-1 בר.אם הממסר נכשל, ורמת הדחיסה במקלט עולה לערכים קריטיים, שסתום הבטיחות יפעל כדי למנוע תאונה, וישחרר אוויר.

הפעלה מחדש באמצעות כפתור KnP אפשרית כאשר איש הקשר Rv סגור במעגל שלו, המתאים למיקום של המחוון Rv בצד ימין. מערכת ההפעלה היא מנגנוני קפיצים בדרגות שונות של קשיחות, המשחזרים את התגובה לתנודות ביחידת לחץ האוויר.

אם נמצא כי מתג הלחץ הוא מושא לתקלה, איש המקצוע יתעקש להחליף את המכשיר. בנוסף, תחול ירידת לחץ משמעותית במערכת. מד לחץ בקרה מותקן אם אין צורך, אז כניסת הברגה נסתמה גם.
המדחס לא יכול להעלות מהירות תיקון התחלה גרועה FORTE VFL-50

הגנת סוג זרם ממסר

מנוע אסינכרוני הוא מכשיר חשמלי מורכב המועד לתקלות. אם מתרחש קצר חשמלי, מפסק החשמל המותקן במרכזייה ייפול.

אם המאוורר, המקרר את החלקים המתפתלים והמכניים, נכשל, ההגנה התרמית המובנית של המדחס תגיב.

עם זאת, עלול להיווצר מצב כאשר המנוע במשך זמן רב (יותר משנייה) מתחיל לצרוך זרם יותר מהזרם הנומינלי פי 2-5. לרוב זה קורה כאשר עומס לא מתוכנן על הפיר מתרחש עקב חסימת מנוע.

עוצמת הזרם עולה, אך אינה מגיעה לערכים של קצר חשמלי, כך שהמכונה האוטומטית שנבחרה לעומס לא תעבוד. גם להגנה התרמית אין סיבות לכיבוי, שכן הטמפרטורה לא תשתנה בפרק זמן כה קצר.

הדרך היחידה להגיב במהירות למצב שנוצר ולהימנע מהמסת הפיתול הפועלת היא להכשיל את ההגנה הנוכחית, אותה ניתן להתקין במקומות שונים:

• בתוך המדחס
• בממסר מגן זרם נפרד;
• בתוך ממסר הזינוק.

מכשיר המשלב את הפונקציות של הפעלת פיתול ההתחלה והגנת הזרם של המנוע נקרא ממסר הפעלה. רוב מדחסי המקרר מצוידים בדיוק במנגנון כזה.

פעולת ההגנה הנוכחית מבוססת על שלושה עקרונות:

• ככל שהזרם גדל, ההתנגדות גדלה, מה שמוביל לחימום החומר המוליך;
• בהשפעת הטמפרטורה, המתכת מתרחבת;
• מקדם התפשטות תרמית עבור מתכות שונות שונה.

לכן, נעשה שימוש בצלחת דו מתכתית, אשר מרותכת מיריעות מתכת עם מקדמי התפשטות שונים. צלחת כזו מתכופפת כאשר היא מחוממת. קצה אחד קבוע, והשני, סוטה, פותח את הקשר.

הצלחת מיועדת לתגובת טמפרטורה כאשר עובר זרם בעוצמה מסוימת. לכן, בעת החלפת ממסר הגנת ההתחלה, יש צורך לבדוק את תאימותו לדגם המדחס המותקן.

עקרון הפעולה של ממסר ההתחלה של המקרר

מנגנון מסוג בקרה השולט על פעולת ציוד קירור, בגודל קטן, ממוקם בסמיכות למדחס. ממסרים הם משני סוגים:

• משגרים;
• התחלה-מגן.

המגוון האחרון הוא משני סוגים:

• נוֹכְחִי. נדלק כאשר הזרם החשמלי מגיע לערך מסוים. המנוע צורך את החשמל הזה, וכשהוא מתחמם יתר על המידה, הממסר מנתק את החשמל. כאשר המנוע מתקרר לטמפרטורה מסוימת, מנגנון ההתנעה מדליק אותו שוב.
• זרם-תרמי.ממסר ההתנעה מופעל על ידי מחוונים תרמיים וערכי זרם חשמלי. המנוע הפועל צורך חשמל העובר דרך הסליל, אשר מתחמם מעט מבלי להשפיע על הלוח הביומטרי.

ישנם מספר סוגים של ממסרי התנעה, אך ישנן שתי פונקציות עיקריות:

• התחלת סלילה ההתחלה;
• הפסקת אספקת זרם חשמלי בתדירות מוגברת של המנוע.

על פי עקרון הפעולה, מכשירים נבדלים:

• טאבלט (פוזיטור);
• הַשׁרָאָה.

פוזיסטר, סוג של נגד תרמי, יחד עם קבל הממוקם בין הצמיגים של פיתולי העבודה וההתחלות, הם החלקים העיקריים של הטאבלט. החלק האחרון של העיצוב מספק שינוי פאזה הכולל את מנוע מדחס המקרר.

זרם חשמלי בערך המרבי שלו זורם דרך הפיתול, מחמם את הפוסיסט ומגדיל את ההתנגדות שלו. החשמל שומר על חום של מעין נגד תרמי בזמן שהמדחס פועל.

הטאבלטים כוללים:

• RT;
• RKT;
• P3R;
• RP3P2;
• 6SP;
• AEG.

חלק העבודה העיקרי של ממסר האינדוקציה הוא סולנואיד, שהסליל שלו מחובר לפיתול העבודה של מנוע המדחס. זרם חשמלי בערך המרבי שלו עובר דרך הסליל, ויוצר שדה מגנטי חזק. כוח המשיכה של האחרון מושך מגע מוליך שסוגר את המעגל.

סט הסיבובים הנדרשים על ידי הרוטור הופך לאות להפחתת עוצמת הזרם, מה שמפחית את השפעת השדה המגנטי. זה מאפשר לליבה לשחזר את מיקומה המקורי על ידי פתיחת המגעים. תנאי מוקדם להפעלת ממסר אינדוקציה הוא מיקום אופקי לחלוטין של החלק בתוך המקרר.