מדוע המשאבה לא נדלקת לאחר ירידת לחץ

בעיות מצבר

בעיות עם מצבר של תחנת מים יכולות להתרחש כאשר:

הלחץ בממסר מוגדר בצורה שגויה - אתה צריך לשחרר מעט את האום של הקפיץ הקטן, ואז היחידה תוכל להשיג את הלחץ הדרושה ולכבות ללא דיחוי;

• קרום הגומי מעוות - אם מים מתחילים לטפטף כאשר אתה לוחץ על אביזר האוויר, אז הממברנה נקרעה ויש להחליף אותה;
• אין לחץ במיכל - באמצעות משאבת אוויר מיוחדת, לשאוב אוויר לתא המצבר;
• נזילת שסתום חזור - אם המשאבה מתחילה לזרום כשהתחנה אינה פועלת, שסתום החזרה סתום ויש צורך לנקות אותו.

אז, לפניכם הסיבות הנפוצות ביותר מדוע תחנת המים מפסיקה לצבור לחץ ונכבה בזמן. מנותק בטבע תקלות וכיצד ניתן לבטל אותן, אתה לא יכול רק להגן על עצמך מאי נוחות עקב תקלות ביחידה, אלא גם לשחרר אותך מהצורך להתקשר למאסטרים כדי לפתור את הבעיות שצוינו לעיל.

תשובה

מה קורה אם נשבר ה"אגס" (ממברנה) של מיכל האגירה השאוב של תחנת השאיבה?

כידוע, אחד המרכיבים העיקריים של כמעט כל תחנת שאיבה המשמשת לאספקת מים אוטומטית לבית או לקוטג' הוא מיכל ממברנה הידרו-צבור (איור 1). בדרך כלל, מיכל כזה הוא מיכל מתכת אטום שבתוכו ממוקמת קרום גומי או, באופן פופולרי, "אגס". אוויר נשאב לחלל המיכל שמחוץ ל"אגס", דרך האביזר הקיים עם סליל, שהלחץ שלו צריך להיות מעט פחות (בערך 10%) מהערך לחץ תחילת המשאבה (נמוך יותר).

יש צורך למדוד ולשאוב לחץ אוויר כשהתחנה כבויה ולחץ הנוזל במערכת אספקת המים מדמם ל-0.

כאשר תחנת השאיבה מופעלת, מים ממלאים את ה"אגס", מותחים אותו עד שהלחץ בו מתאזן עם לחץ האוויר מאחוריו ומגיע לרמה המקסימלית (העליונה) שצוינה.יחד עם זאת, לחץ המים ב"אגס" והאוויר בחלל שמאחוריו יהיו זהים, והמיכל עצמו יתמלא למעשה במים, ויספק אספקה ​​מסוימת שלו.

כאשר תחנת השאיבה מופעלת ופועלת, מיכל ההידרו-צבירה שלה יתמלא כמעט לחלוטין במים, למעט "כרית" האוויר מאחורי הממברנה, שתבטיח פעולה חלקה יותר של התחנה. כאשר תחנת השאיבה כבויה או, למשל, מנותקת החשמל, ומשאבים מים מהמערכת, לחץ הנוזל יתחיל לרדת והאוויר ידחוף אותו בהדרגה אל מחוץ למכל, ויספק אספקת מים בכמות הנפח שלו.

אורז. 1 וריאציה של מיכל ההידרו-צבירה של תחנת השאיבה בסעיף: 1 - אוויר בתוך המיכל; 2 - גומי "אגס" (ממברנה); 3 - אוגן; 4 - התאמה עם סליל לשאיבת אוויר למיכל; 5 - מתאם-חמש; 6 - מתג לחץ; 7 - מד לחץ; 8 - "אמריקאי" (אספקת מים).

אם אין לחץ אוויר עודף מחוץ לממברנה (אגס), אז זה, מתיחה, ימלא את כל החלל. במקרה זה, אספקת המים תהיה מקסימלית, אך יהיה שימוש מועט לכך, כי כאשר נלקחים מים, במקרה זה, הלחץ במערכת יירד, כמעט מיד. זאת בשל העובדה שהנוזל, בניגוד לאוויר, כמעט ואינו דחוס. וכאשר התחנה כבויה, מים לא יסופקו מהמיכל, כי לא יהיה מה לדחוף אותו החוצה.

לפעמים, במהלך ההפעלה, הממברנה (אגס) של תחנת השאיבה ניזוקה ומים ממלאים את כל מיכל ההידרו-צבירה לחלוטין. מה יקרה אם ה"אגס" של תחנת השאיבה יישבר ואיך לברר? אתה יכול לקבוע זאת לפי התכונות הבאות:

• תחנת השאיבה מתחילה להידלק ולכבות לעתים קרובות מאוד - כמעט בכל פעם שנפתח ברז או סוג אחר של צריכת מים (למרות שזה יכול לקרות גם עם אגס שלם, כאשר אין לחץ אוויר במיכל או שהוא נמוך מדי ) - במקרה זה יש צורך לבדוק את לחץ האוויר במיכל (ניתן לעשות זאת באמצעות מד לחץ המודד את הלחץ בצמיגים של אופניים או רכב), אך יש לעשות זאת כשהתחנה כבויה ולחץ המים במערכת דימם;
• מהאביזר שנועד לשאוב אוויר למיכל, כאשר לוחצים על ליבת הסליל יוצאים מים, לא אוויר - זה מצביע על כך שהמים נכנסו לחלל שמאחורי הממברנה ("אגס"), מה שאומר שהוא שבור.

כדי להחליף את האגס במו ידיך, עליך:

• לכבות את תחנת השאיבה;
• להקל על הלחץ במערכת;
• נתק את מיכל ההצטברות הידרו;
• הברג את ברגי האוגן והסר את ה"אגס".

הממברנה החדשה מותקנת בסדר הפוך. לפני התקנת האוגן, רצוי למרוח איטום סיליקון על מקום המגע שלו עם המיכל.

2 מגוון דגמים של ציוד

קו המוצרים של Speroni (איטליה) כולל 4 סדרות של תחנות שאיבה של מרינה:

• Marina CAM היא אפשרות תקציבית לצריכת מים מבארות בעומק של עד 9 מ';
• מרינה APM - משאבות לבארות בעומק של עד 50 מ';
• Marina Idromat - יחידות המצוידות בווסת המכבה את המשאבה בעת יציאתם יבשה.

בואו נסתכל מקרוב על כל אחת מהשורות הללו.

2.1
מצלמת מרינה

סדרת CAM מורכבת מציוד העשוי במארז מברזל יצוק או נירוסטה, עם אביזרים פנימיים העשויים מפולימרים באיכות מזון. מוצגים מספר דגמים, שהספקם משתנה בין 0.8-1.7 קילוואט, והראש הוא 43-60 מ'.

נפח המצבר יכול להיות 22, 25 או 60 ליטר. אלו התחנות הזולות ביותר לשימוש פרטי, שעלותן מתחילה ב-7 אלף רובל.

בין התחנות עם יחס המחיר/איכות הטוב ביותר, אנו מדגישים:

• מרינה קאם 80/22;
• מרינה קאם 60/25;
• מרינה קאם 100/25.

תחנת השאיבה Marina Cam 40/22 מצוידת בצבר הידראולי בנפח 25 ליטר, שקיבולתו תספיק למשפחה בת 3 נפשות. הקיבולת של היחידה היא 3.5 מ' 3 / שעה, עומק ההרמה המרבי הוא 8 מ' המחיר הוא 9 אלף רובל.

למרינה קאם 100/25 מאפיינים טכניים דומים - מיכל של 25 ליטר, תפוקה של 4.2 מ' 3/שעה, עם זאת, דגם זה מצויד במערכת הגברת לחץ שמגדילה משמעותית את ראש האספקה ​​- עד 45 מ', לעומת 30 מ' עבור CAM 40/22.

2.2
מרינה APM

למשאבות באר מסדרת APM עומק צריכת מים מרבי של 25 מ' (דגם 100/25) ו-50 מ' (200/25). מדובר ביותר כוח וציוד כולל, שמשקלו יכול להגיע עד 35 קילוגרם. כדוגמה, שקול את התחנה הפופולרית Marina ARM 100/25.

מפרטים:

• ראש - עד 20 מ';
• תפוקה - 2.4 מ"ק לשעה;
• כוח מנוע צנטריפוגלי - 1100 W;
• קוטר צינור האספקה ​​הוא 1 אינץ'.

AWP 100/25 עשוי במארז נירוסטה, הדגם מצויד בהגנה מפני התחממות יתר ומערכת בקרת מפלס מים במיכל ההידראולי. ARM100/25 מיועד לשאיבת מים נקיים, ללא זיהומים מכניים, שהטמפרטורה שלהם אינה עולה על 35 מעלות.

2.3
תקלות ותיקונים אופייניים

תחנות שאיבה במרינה ביססו את עצמן כציוד אמין ועמיד, אולם כמו כל ציוד אחר, הן אינן חסינות מפני תקלות. אנו מביאים לידיעתך רשימה של התקלות הנפוצות ביותר וכיצד לתקן אותן:

1. חוסר אספקת מים כאשר המשאבה פועלת, הגורם לכך עשוי להיות אובדן אטימות בצינורות המוליכים ושסתום סימון שחוק. תחילה בדוק אם שכחת למלא את גוף המשאבה במים. אם כן, בדוק את שסתום הסימון ואת אטימות ההתאמה שלו לפיית המשאבה, ובדוק גם את מצב צינור צריכת המים - יש להחליף את כל הרכיבים הפגומים. בעיות דומות אפשריות אם האימפלר פגום, כדי להחליף אותם תצטרך לפרק את היחידה.
2. מים מסופקים בטלטלות עקב מצבר הידראולי פגום. התקלה העיקרית של המיכל ההידראולי היא קרום פגום. כדי לקבוע אם הוא שלם, לחץ על הפטמה (הממוקמת על גוף המיכל), אם מים זורמים מהפטמה ולא אוויר, הקרום נקרע. זה די קל להתקין את הממברנה, אתה רק צריך להבריג את טבעת הקיבוע מצוואר הטנק, לשלוף את החלק הישן ולהרכיב אחד חדש במקומו.
3. לחץ אספקת מים מופחת. הסיבה לכך יכולה להיות מיכל הידראולי פגום או בעיות במשאבה. במקרה הראשון, סביר להניח כי ירידת הלחץ של המיכל אשמה - בדוק את הגוף לאיתור סדקים, תקן את העיוותים שזוהו ושאיבת אוויר עד לערך הסטנדרטי. אם המיכל שלם, יש לחפש את הבעיה באימפלר המעוות של הגלגל הצנטריפוגלי בתוך המשאבה.

נשקול בנפרד את המצב כאשר תחנת השאיבה לא רוצה לעבוד במצב אוטומטי - היחידה לא נכבית כשהמיכל מלא ואינה נכבית כשהיא ריקה. אשמה כאן ההתאמה השגויה של מתג הלחץ - לרוב הוא מכויל במפעל, אך יש יוצאים מן הכלל.

התרשים לעיל מציג מתג לחץ סטנדרטי עבור משאבות מרינה. עליו, מתחת לכיסוי הפלסטיק של המארז, יש שני קפיצים. רובם מסתובבים בכיוון השעון, הוא אחראי על הלחץ המינימלי במיכל שבו התחנה נדלקת. על ידי סיבוב קפיץ קטן, אנו מכוונים את הלחץ המרבי, כאשר מגיעים אליו המשאבה נכבית.

התאמת מתג הלחץ חייבת להתבצע כשהציוד מנותק מרשת החשמל. לפני תחילת הכיול יש לנקז מים מהמיכל, גם רמת לחץ האוויר חשובה - היא חייבת להתאים לערך המומלץ על ידי היצרן.

אם המשאבה שואבת אוויר מהבאר. למה יש אוויר במים מהבאר ומה לעשות

תושבי בתים פרטיים, דאצ'ות, בתים כפריים צריכים לעתים קרובות בדחיפות להתקין מבנה שאיבה לשאיבת מים מבאר או באר. עבור חלק, זו הדרך היחידה לקבל מים בתוך הבית. לכן, כאשר, יום אחד, המשאבה מפסיקה לזמזם, יש צורך בדחיפות להבין את מקור ההתמוטטות.

אם תחנת השאיבה מפסיקה לשאוב מים, דחוף למצוא את סיבת התקלה

לעתים קרובות אבן הנגף היא האוויר שנכנס למשאבה יחד עם הנוזל. הכל ניתן למנוע, רק בהתחלה צריך לברר מאילו אלמנטים מורכב מבנה השאיבה.

מרכיבים מרכזיים של יחידת השאיבה

ישנם סוגים רבים של תחנות, אך המרכיבים העיקריים משותפים לכולם.

1. משאבת ניפוח עצמית. עקרון הפעולה: המשאבה שואבת באופן עצמאי נוזל מהשקע בעזרת צינור, שקצהו האחד נמצא בבאר, השני מחובר לציוד.
   המשאבה ממוקמת במרחק קצר ממיכל המים. גם עומק הצינור מתכוונן.
2. כל היחידות מצוידות בצבר הידראולי. הכלי, תוך שימוש באנרגיה של גז דחוס או קפיץ, מעביר נוזל בלחץ למערכת ההידראולית. הוא צובר נוזל הידראולי ומשחרר אותו בזמן הנכון, ובכך נמנע מנחשולי מים במערכת. בחוץ זה מתכת, בפנים יש קרום גומי, מעל זה יש חלל גז מלא בחנקן, חלל הידראולי. ממלאים מים עד שהלחץ בשני החללים שווה.
3. מנוע חשמלי. דרך הצימוד הוא מחובר למשאבה, ועם הממסר - באמצעות המעגל החשמלי. בשל העובדה שהמשאבה אינה נדלקת עבור צריכת נוזלים קצרה, המנוע אינו נשחק.
4. יציאת אוויר.
5. אלמנט אספן.
6. מד לחץ. זה מאפשר לך לעקוב אחר רמת הלחץ.
7. ממסר. על ידי שינוי הלחץ, על ידי פתיחה / סגירה של המגעים, הוא תומך בפעולה עצמאית של הציוד.

המטרה העיקרית של תחנות שאיבה היא לשמור על לחץ רציף במבנה אספקת המים.

על מנת שכל הרכיבים יתפקדו כמו שעון, חשוב לבחור נכון את הנפח הנדרש של המצבר ההידראולי ולשלוט בחיבור בין הווסת למשאבה עצמה

סדר הפעולה של היחידה

כאשר הוא מופעל, המנוע החשמלי הוא הראשון להיכנס לפעולה, הוא מפעיל את המשאבה, והוא שואב את הנוזל הנכנס בהדרגה לתוך המצבר.כאשר המצבר מלא עד קצה גבול היכולת, יווצר לחץ עודף והמשאבה תכבה. כאשר הברז נסגר בבית הלחץ יורד והמשאבה מתחילה לפעול שוב.

בבית יש סוללה המחוברת לאספקת המים. הצינורות מתמלאים במים כשהמשאבה מתחילה. כאשר הלחץ בתחנה מגיע לשיא הנדרש, המשאבה כבויה.

יחידת המשאבה תפתור את הקושי באספקת מים לבתים, אמבטיות, מטבחי קיץ, מבנים חיצוניים וחצרים אחרים בשטח האתר שלך. לאחר היכרות עם פרטי פעולת התחנה, יש צורך ללמוד את הגורמים האפשריים לכשל של המכשיר ואת הדרכים לחסל אותם.

תקלות שבהן נתקלים בדרך כלל

בתהליך השימוש בכל ציוד, מגיע הרגע שבו הוא נשחק או נשבר.

אז במקרה השני, יהיה חשוב שהבעלים יבין את הגורמים לנזק. להלן רשימה קצרה של עילות המפרות תפעול תחנת השאיבה:

• אין חשמל - נדוש, אבל גם לא נכלל, שכן פעולת היחידה תלויה ישירות בזרם החשמלי;
• הצינור אינו מלא בנוזל;
• תקלה במשאבה;
• מצבר הידראולי שבור;
• אוטומציה פגומה;
• סדקים בגוף.

המשאבה מסתובבת אך אינה שואבת מים

מה לעשות כשהתחנה לא שואבת מים? גורם שכיח לכשל הוא מחסור בנוזל בצינורות או במשאבה עצמה. קורה שהיחידה פועלת, אבל המים לא זורמים. אז אתה צריך לבדוק את האטימות של כל אספקת המים, אם יש מקומות שבהם הצינורות מחוברים בצורה גרועה.

בדוק שהמשאבה אינה ריקה. שסתום הסימון אינו פועל כראוי. התפוקה חייבת להיות חד כיוונית.זהו אחד החלקים החשובים ביותר של התחנה, כי לאחר כיבוי המשאבה, היא מונעת מהמים לזרום חזרה לבאר.

תרשים של שסתום תחנת שאיבה שעלול להיסתם בפסולת

קורה שהשסתום סתום ואינו נסגר פיזית, פסולת, מלח, גרגרי חול יכולים להיכנס אליו. בהתאם לכך, הנוזל אינו מגיע למשאבה. אנחנו פותרים את הבעיה.

לפני סיבוב היחידה, אנו ממליצים לך לבדוק את מתח הזרם החשמלי. זה קורה שזה מתחת לנורמה, והמשאבה פשוט לא מסוגלת להפעיל. וכו

Turretless לא נכבה - לא נכבה אוטומטית

תחנת השאיבה לא נכבית אם היא לא יכולה להגיע ללחץ המקסימלי שנקבע ברשת אספקת המים (לחץ כיבוי) או אם מתג הלחץ אינו מכוון נכון או פגום, מה שלא מכבה את המשאבה כאשר הלחץ המרבי שהוגדר הוא השיג.

במקרה הראשון, לא ניתן לכבות את תחנת השאיבה מהסיבות הבאות:

• נזילת מים דרך חיבורים, אביזרי אינסטלציה או קרע בצנרת בנפח השווה או גדול מהקיבולת של משאבת התחנה, כך שהמשאבה שואבת, אך אינה יכולה להעלות את הלחץ במערכת לרמה מקסימלית קבועה מראש והממסר כמובן. , לא עובד;
• מתח נמוך מאוד ברשת והמשאבה לא יכולה לפתח את הכוח הדרוש כדי להגיע ללחץ העליון שנקבע;
• תקלה של החלק המכני של המשאבה;
• אוויר הנכנס לצינור היניקה של משאבת משטח ללא מפלט;
• ממסר פגום.

אם תחנת השאיבה לא נכבית כאשר הלחץ המרבי מגיע, אז הסיבה היא מתג הלחץ.ניתן להסיר את המכסה של מתג הלחץ ולבדוק את המגעים (אם הם שרופים ויכולים להיפתח) או לנסות לשחרר מעט את האומים על הרגולטורים, הם עלולים להיות מאוד הדוקים, מה שיכול גם לגרום לממסר לא לפעול. דיאפרגמת הכניסה והממסר עלולים להיות סתומים. על מנת לבדוק זאת, יש צורך להוריד את הלחץ במערכת ולשחרר את האום, להסיר את הממסר. אם זה לא עוזר, החלף את הממסר בחדש.

אם התחנה עדיין נכבית, אבל לוקח הרבה יותר זמן להגיע ללחץ המקסימלי (כיבוי) מאשר קודם, אז זה אפשרי:

• שסתום האל-חזור אינו מעביר מים היטב (סתום או פגום);
• מסנן מים מכני סתום מותקן מול חסר הצריח;
• דליפת מים קטנה במערכת (פחות מיכולת המשאבה);
• תקלות בחלק המכני של המשאבה.

תיקון משאבה

למרבה הצער, תיקון המשאבה במו ידיך אינו כל כך פשוט. זה עדיין מכשיר חשמלי. לאחר פעולה ממושכת ואם תחנת השאיבה לא פעלה במשך זמן רב, למשל, היא הונפלה בתקופת החורף, אז לפעמים כשהיא מופעלת, המשאבה מתחילה לזמזם, והרוטור שלה לא מסתובב. הסיבה העיקרית לתקלה זו היא מיסבי המנוע תקועים מכיוון שחדרה לתוכם לחות. במהלך אחסון לטווח ארוך נוצרה קורוזיה על משטחי המסבים. היא מונעת מהם להסתובב.

פרטי תחנת משאבה

הדרך הקלה ביותר להפעיל את המשאבה היא להזיז את הרוטור שלה. מה אפשר לעשות בשביל זה.

• יש צורך להסיר את הכיסוי האחורי של היחידה, שם מותקן האימפלר כדי לקרר את המכשיר.
• אתה יכול לנסות לסובב את האימפלר ביד.אם היא נכנעה, יש צורך גם לסובב את פיר המנוע ביד, ולאחר מכן להפעיל את המשאבה עצמה על ידי לחיצה על כפתור "התחל".
• אם זה לא הסתדר ביד, תצטרך להסיר את האימפלר מציר המנוע ולנסות לסובב אותו עם מפתח גז מתכוונן אבל טוב יותר.

כמובן שעדיף לפתוח את מנוע המשאבה ולשמן את המסבים. אבל במו ידיך, אם מעולם לא עשית זאת, עדיף לא לפתוח שום דבר ולא לפרק את העיצוב של המכשיר. ועוד יותר לעסוק בהחלפת המיסב של משאבת המים.

החלפת אימפלר

אותו מצב בדיוק, כלומר המנוע מזמזם ואינו מסתובב, עלול להתרחש עקב חסימה של האימפלר, הנקרא גם האימפלר. הוא ממוקם בתוך תא העבודה, ויש פער קטן מאוד בינו לבין בית המשאבה. לאחר אחסון ממושך של יחידת העבודה נוצרים במרווח זה גידולי חלודה שגורמים לרוטור להיתקע.

אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי סיבוב הציר, כפי שקורה עם מיסבים. אבל אם זה לא עזר, אז זה אומר שהאימפלר דבוק בחוזקה לגוף. ועדיף להחליף אותו בחדש. איך מחליפים אימפלר של תחנת שאיבה?

• תא העבודה של המשאבה מורכב משני חלקים, המחוברים ביניהם על ידי ארבעה ברגים. לכן יש לשחררם ולנתק אותם מחלק אחד למשנהו. כיצד מסירים את האימפלר
• האימפלר מותקן על ציר המנוע. כדי להסיר אותו, הברג את אום ההידוק שמחזיק אותו.
• מכיוון שהפיר מסתובב במיסבים, לא ניתן פשוט לשחרר את הבורג. יש צורך לתקן את הרוטור עצמו.
• לכן, יש צורך להסיר את הכיסוי האחורי ואת אימפלר המאוורר.
• לאחר מכן מהדקים את הקצה האחורי של הפיר, למשל, עם אותו מפתח גז, ומצד שני, פתחו את האום בעזרת מפתח ברגים מתכוונן.
• לאחר הקשה קלה על האימפלר עם פטיש, אתה צריך לחטט אותו עם מברג ולמשוך אותו מהפיר.
• במקומו מותקן אימפלר חדש, וכל הפעולות מתבצעות בסדר הפוך.

כך תוכלו לענות על השאלה כיצד להסיר את האימפלר מתחנת השאיבה. בואו נודה בזה, המורכבות של פעולה זו נעוצה בעובדה שבזמן פעולה ארוך טווח, האימפלר יכול להיצמד לפיר. לכן, לפני פירוקו, יש צורך לשמן את נקודת החיבור, למשל, בשמן טכני או במים רגילים.

תיקון אטם שמן

אגב, בעת החלפת האימפלר, יש צורך לתקן את קופסת המילוי של תחנת השאיבה. אם תא העבודה כבר פתוח, אז כדאי לבדוק את הכל בו ביסודיות. נקודת התורפה בחלק זה היא קופסת המילוי, המפרידה בין תא העבודה לתא בו נמצאים החלקים החשמליים של מנוע המשאבה. הוא מורכב משני חלקים: האחד ממוקם בתוך תא העבודה, השני בתא החשמל.

אטום במשאבה

לכן, החלק הראשון מוסר תחילה, שעבורו יש צורך להסיר את טבעת התומך, שבה תומכת קופסת המלית. אלמנט הגומי עצמו מוסר ביד.
החלק השני קשה יותר. תצטרך למשוך את הרוטור של המנוע החשמלי מהסטטור. לשם כך, הברג את ארבעת הברגים מגב המנוע, הסר את המכסה יחד עם הרוטור. פשוט משוך אותו אליך, נאחז בכריכה.
לאחר מכן, החלק השני של הבלוטה מוסר.
ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

חשוב מאוד כאן בעת ​​שליפה והכנסת הרוטור לתוך הסטטור לא לפגוע בפיתול הנחושת.

כפי שאתה יכול לראות, תיקון עשה זאת בעצמך של תחנת שאיבה (החלפת קופסת המילוי, אימפלר) אינו התהליך הקל ביותר. אבל אם אתה מבין את זה, אז אתה יכול להסתדר בלי מאסטר. אגב, אם כבר פתחת את המנוע החשמלי, אז מיד לשמן את המסבים שלו. אבל לרוב בעיצובים אלה, למיסבים יש עיצוב סגור, כך שאם הם עובדים גרוע, עדיף לשנות את החלקים.

מה זה ממסר

לפני שתענה על השאלה מדוע תחנת השאיבה לא נכבית לאחר שאיבת מים, אתה צריך להבין כמה אלמנטים חסרי משמעות לכאורה של התחנה. ממסר הוא מכשיר קטן שסוגר ופותח מעגל כתוצאה מהגעה ללחץ המרבי או המינימלי בצנרת.

אל תשכח להגדיר את ספי הלחץ בממסר

אם מים נבחרים מהצינור על ידי הבעלים, אז הלחץ יורד באופן טבעי, מה שנותן אות למשאבה להפעיל. לאחר בניית הלחץ הנדרש, הממסר פותח את המעגל והציוד מפסיק לעבוד.

המשאבה אינה שואבת מים

כשהתברר שהמשאבה לא שואבת מים, ייתכן שאחת הסיבות היא שהלחץ בה לא מכוון נכון. פתרון התקלות מתבצע בהתאם לתכנית:

• תחנת השאיבה כבויה מהרשת;
• מים מנוקזים ממיכל המים;
• לחץ האוויר במיכל נמדד דרך הפטמה עם משאבת רכב עם מד לחץ או מדחס, ערכו האופטימלי הוא 90-95%;
• אוויר נשאב למערכת אספקת המים.
• מים מוזגים לתחנה;
• מצטרף לרשת עם בקרת לחץ.

האוויר במערכת אספקת המים נשאב באופן הבא.הכיסוי ממתג הלחץ מוסר על ידי הסרת בורג הפלסטיק ושינוי כוח ההידוק של קפיצי ההרכבה הקיימים. סיבוב אום אחד מפעיל את הערך הנמוך של המשאבה. סיבוב בכיוון השעון גורם ללחץ לעלות וסיבוב נגד כיוון השעון גורם ללחץ לרדת.

סיבוב האום השני מכוון את טווח הלחץ בין הגבול התחתון והעליון. גבולות הטווח משתנים על ידי סיבוב האלמנט בכיוון השעון כדי להרחיב אותו, נגד כיוון השעון כדי להקטין אותו. לאחר ביצוע הצעדים, תחנת השאיבה מחוברת לרשת, ובודקים את ביצועיה.

המשאבה אינה שואבת מים

כשהתברר שהמשאבה לא שואבת מים, ייתכן שאחת הסיבות היא שהלחץ בה לא מכוון נכון. פתרון התקלות מתבצע בהתאם לתכנית:

• תחנת השאיבה כבויה מהרשת;
• מים מנוקזים ממיכל המים;
• לחץ האוויר במיכל נמדד דרך הפטמה עם משאבת רכב עם מד לחץ או מדחס, ערכו האופטימלי הוא 90-95%;
• אוויר נשאב למערכת אספקת המים.
• מים מוזגים לתחנה;
• מצטרף לרשת עם בקרת לחץ.

האוויר במערכת אספקת המים נשאב באופן הבא. הכיסוי ממתג הלחץ מוסר על ידי הסרת בורג הפלסטיק ושינוי כוח ההידוק של קפיצי ההרכבה הקיימים. סיבוב אום אחד מפעיל את הערך הנמוך של המשאבה. סיבוב בכיוון השעון גורם ללחץ לעלות וסיבוב נגד כיוון השעון גורם ללחץ לרדת.

סיבוב האום השני מכוון את טווח הלחץ בין הגבול התחתון והעליון.גבולות הטווח משתנים על ידי סיבוב האלמנט בכיוון השעון כדי להרחיב אותו, נגד כיוון השעון כדי להקטין אותו. לאחר ביצוע הצעדים, תחנת השאיבה מחוברת לרשת, ובודקים את ביצועיה.

כוח משאבה נמוך

לפני רכישת תחנת מים, הכרחי לחשב את כוח המשאבה הנדרש, תוך התחשבות בעומק הבאר, נפח המים בשימוש ותכונות התכנון של אספקת המים. אבל גם זה לא יכול להגן מפני העובדה שיום אחד כוחה של היחידה יתחיל לרדת.

חיבור לתחנת מים

כוח לא מספיק של יחידת השאיבה עשוי לנבוע מהסיבות הבאות:

1. בלאי של חלקים מבניים. לרוב, הסיבה לבעיה היא חוסר איזון של חלקים: בין פירי המשאבה מצטברים גרגרי חול ומזהמים קטנים, המשחררים את מרכיבי היחידה ומונעים ממנה לעבוד במלוא התפוקה. הפתרון הפשוט ביותר לבעיה הוא התקנת מסנני ניקוי בכניסת המים. הסיבה האפשרית השנייה היא העיוות של שסתום הגומי. במקרה זה, מומלץ להחליף לחלוטין את החלק, שכן גם לאחר התיקון, השסתום לא יאפשר למשאבה לפתח את הכוח הדרוש.
2. הפחתת מפלס המים בבאר. הדרך הרציונלית ביותר, אם כי יקרה, לפתור את הבעיה היא רכישת משאבה עמוקה.

התקלות העיקריות של תחנת השאיבה וסילוקן

המכשיר מורכב מהחלקים הבאים:

1. משאבה ללקיחת מים ואספקתם למערכת הבית.
2. מיכל ממברנה (מצבר הידראולי) לשמירה על הלחץ שנקבע במערכת.
3. חיישן לחץ שמתניע ציוד כאשר הלחץ במערכת יורד.
4. מד לחץ.
5. ניקוז זין.

כל אחד מהצמתים הרשומים מבצע את המשימה שלו, ואם אחד מהם נכשל, המכשיר נכשל. רשימת התקלות, כמו גם האפשרויות לתיקון שלהן, זהה בערך לציוד שאיבה מיצרנים שונים. בואו ננתח את התקלות האופייניות ביותר של תחנת השאיבה.

התחנה עובדת זמן רב ללא כיבוי, ומד הלחץ מראה על רמת לחץ נמוכה

סיבות אפשריות לכישלון ו דרכים לתקן אותם:

• חוסר מים בבאר האספקה. פעולה "יבשה" כזו טומנת בחובה כישלון של מנוע המשאבה.
• התנגדות דינמית בתוך הכביש המהיר. זה אפשרי עם אורך גדול של הרשת הפנימית עם קוטר קטן של צינורות מים. חיסול - פירוק הצינורות הראשיים והחלפתם בעבים יותר.
• חוסר אטימות של מפרקים או אביזרי אינסטלציה. כתוצאה מכך נוצרת נזילת אוויר בקו, הגורמת לירידת לחץ. הפתרון הוא למצוא את הנזילה ולתקן אותה.
• מסננים או שסתומים סתומים בפסולת מכנית. יש להסירם, לשטוף ולבדוק את הביצועים. יש להחליף רכיבים פגומים.
• מחוונים מוגדרים בצורה שגויה במתג הלחץ. יש צורך להפחית את גבול הלחץ המינימלי ברשת אספקת המים בממסר, שבו התחנה צריכה לכבות.
• חיישן הלחץ לא עובד. כדי לתקן את המצב, אתה יכול לנסות לנקות את המגעים, או להחליף את המכשיר.
• מחוון הלחץ מוגדר לרמה המינימלית, והמשאבה אינה יוצרת את הלחץ הדרוש ופועלת ברציפות. אולי האימפלר פשוט התבלה ויעילות המשאבה נפלה. הפתרון הוא להחליף את האימפלר בחדש.
• מתח אספקת חשמל נמוך.ציוד השאיבה עדיין עובד, אך חיישני הלחץ אינם פועלים, או שמהירות המשאבה אינה מספיקה ליצירת הלחץ הרצוי.

המשאבה נדלקת לעתים קרובות, ולאחר עבודה קטנה היא נכבית שוב

מחזורי הדלקה/כיבוי תכופים כאלה מובילים לבלאי מוקדם של הציוד.

• נפח קטן של מיכל המצבר עם מספר רב של נקודות משיכה. הדרך החוצה היא להחליף את מיכל הממברנה באחר, גדול יותר, או להתקין מצבר הידראולי מקביל אחר.
• הממסר מוגדר לפער קטן מדי בין לחץ הראש המינימלי והמקסימלי. יש צורך להגדיל את ה"מסדרון" הזה לתקן 1.5 כספומט.
• שסתום הסימון נסתם, וכתוצאה מכך הוא הפסיק לחסום את זרימת החזרה. כאשר המשאבה כבויה, המים חוזרים לבאר, והלחץ ברשת יורד. נקה את השסתום או החלף אותו בחדש.
• נזק לממברנה של מיכל הסוללה. אם אטימותו אובדת, מים חודרים לחצי ה"אוויר" השני של המיכל והוא מפסיק לתפקד במצב שצוין. כתוצאה מכך, כל ה"אחריות" לשמירת הלחץ במערכת האינסטלציה מוטלת על המשאבה. הדרך החוצה היא להחליף את קרום המיכל ההידראולי.
• כמו כן, תקלה נוספת של המיכל ההידראולי עלולה להוביל לפעולה תכופה של המשאבה - כשל בסליל. כתוצאה מכך, הוא מתחיל "להרעיל" את האוויר מתא האוויר של הטנק, ולא מאפשר לו ליצור בו את הלחץ הדרוש.

לחץ לא יציב באספקת המים, וכתוצאה מכך ברזי המיקסרים מתחילים "לירוק". הסיבה היא אוורור הצינור, כתוצאה מכך מופיעים בו תקעים. הדרך לתקן את המצב היא למצוא ולאטום את נקודת הורדת הלחץ של הצינור.אם המשאבה מסרבת לעבוד בכלל, כלומר, היא לא מראה סימני חיים כאשר הכוח מופעל, הסיבה היא תקלה בחלק החשמלי. כדי לזהות את הבעיה המדויקת, עליך לאבחן את המעגל החשמלי.

כאשר מנוע התחנה מזמזם, אך האימפלר אינו מסתובב, ייתכן שמתח נמוך במנוע או סוג של חסימה מכאנית הם הסיבה. במקרה הראשון, הקבל המסוף עלול להישרף. במקרה השני, הרוטור או האימפלר "מגודלים" במשקעי גיר או תחמוצות כתוצאה מהשבתה ארוכה של התחנה. התיקון כאן מורכב מפירוק התחנה וניקוי החלקים הפנימיים שלה.

החלפת אטם שמן - תיקון תחנות שאיבה, כיצד למנוע נזילת מים לאורך הפיר:

תיקון תחנת השאיבה ALKO HW3500 (לא שואבת):