עבודה לא יעילה
זוהי אחת התקלות הנפוצות ביותר, בולטת במיוחד בעונה החמה. המזגן צורך חשמל, אך אינו מספק את הטמפרטורה הנדרשת. סיבות אפשריות ליעילות נמוכה:
מסנני אוויר סתומים. הם נראים כמו רשת קטנה שטוחה או מסוג תוף מתחת ללוח הקדמי של היחידה, ודרכה נכנס אוויר למזגן. מסננים אוספים את כל האבק בבית ומגנים מפניו את הרדיאטור של היחידה הפנימית. ניקוים הוא די פשוט - הסר ושטוף תחת מים זורמים, ואז יבש והחזיר. ההליך נעשה כל שבועיים עד שלושה, ואם יש הרבה אבק ופיח, אז אפילו לעתים קרובות יותר. אחרת, קצב זרימת האוויר של הרדיאטור יקטן, והוא לא יספק עוד את הטמפרטורה הרצויה. הפרה של אופן הפעולה של מערכת הקירור, בתורה, תוביל להקפאה של צינורות נחושת. לאחר כיבוי הקרח הקפוא יימס ומים יטפטפו מהמזגן.במקרה של סתימה חמורה של המסננים, יחדור לכלוך גם למערכת הניקוז ומים יזרמו כמעט בנחלים. וניתן יהיה לנקות את כל החרפה הזו רק בשימוש בכימיה חזקה.
חָשׁוּב! המספר המרבי של שטיפות מסנן הוא 6-8 פעמים! ואז הוא מאבד את הביצועים שלו.
אבק על האימפלר של היחידה הפנימית. כדי לתקן את הבעיה, עליך להסיר את הפאנל ולהסיר אבק מהאימפלר.
מחליף חום יחידה חיצונית סתום. אם לכלוך, אבק, מוך או צמר מהרחוב נכנסים ליחידה החיצונית, העומס על המדחס גדל, הוא מתחיל להתחמם יתר על המידה ועלול להיכשל לחלוטין בקרוב.
דליפת פריאון. צריך לדעת שזה קורה גם במקרה של התקנה מקצועית ביותר, עקב התלקחות החיבור בין הבלוקים. ואת הדליפה הזו יש לפצות באופן קבוע (אחת לשנתיים) על ידי תדלוק בקירור.
אם זה לא נעשה, הרמה תרד לערך המינימלי והמדחס עלול להיתקע עקב התחממות יתר. מכיוון שמחיר חדש הוא חצי מעלות המזגן עצמו, לא ניתן לאפשר זאת. כדי לקבוע אם נפח הפראון ירד, מספיק להסתכל מקרוב על החיבורים המתאימים של היחידה החיצונית - אם יש שם קרח או כפור. אינדיקטור נוסף יהיה קירור אוויר לקוי. בנוסף, אפילו סדק קל לאחר התלקחות החוט עלול לגרום לדליפת פריאון. נזילת שמן מתחת לברזים, כהה של בידוד תרמי תשמש ראיה. כאשר מופיעים סימני אזהרה כאלה, הדרך הטובה ביותר לצאת היא לכבות את היחידה ולבצע עבודות פתרון בעיות.
מזגן לא מותאם לחורף.דגמים רבים, במיוחד מספקים אסייתים, שבהם הטמפרטורה לא יורדת מתחת ל-8+ בחורף, אינם מותאמים לעבודה בכפור חמור. ואם אתה משתמש בפונקציית חימום החורף באמצעות דגם לא מותאם, זה יפחית משמעותית את חיי המדחס. כתוצאה מכך, נוצר תקע קר, אשר, בעת מעבר ממצב חימום לקירור, מונע את ניקוז הקונדנסט. הבעיה נפתרת באמצעות התקנת ערכת חורף לחימום וחימום מערכת הניקוז.
הדובדבן על היחידה החיצונית. זה קורה אם הפיצול מופעל לחימום בלחות גבוהה וטמפרטורת אוויר מתחת לאפס. אם הוא אינו מצויד במערכת הפשרה אוטומטית, יש להפעיל אותו לזמן קצר במצב קירור. ואז הפשרה תספק אוויר חם שנע בחוץ. באופן כללי, לא מומלץ להפעיל את היחידה בטמפרטורות מתחת ל-10 C, שכן השמן בתוך המדחס מתעבה, מה שמגביר את שחיקתו.
כוחו של המזגן נבחר בצורה שגויה, כך שהוא לא יכול להתמודד עם שטח החדר. במקרה זה, רק החלפת הציוד באחד חזק יותר תעזור.
מה המשמעות של 1E?
במכונת כביסה של סמסונג, ניתן להציג את הקוד הזה בכל עת. לעתים קרובות הוא מופיע על המסך לא רק במהלך צריכת המים, אלא גם בתחילת תהליך הכביסה, באמצע התוכנית או בסופה. זה קשור ל עבודה לא ממש נכונה מתג לחץ - חיישן מפלס מים (DU).
התכונה העיקרית של יחידות עם מילוי אינטליגנטי היא כדלקמן. לפני שגיאה זו מופיעה על מסך התצוגה, המשאבה של יחידת הניקוז מופעלת לעתים קרובות מאוד והמים נשאבים החוצה. זה קורה מהסיבה הבאה.
המעבד עוקב אחר התדר שהשלט רחוק מוציא (15-30 מגה-הרץ). גם אם זה מופר למשך כמה שניות, מודול הבקרה מורה למכשיר הניקוז להסיר נוזלים מבפנים של יחידת הכביסה. לאחר שלוש דקות של הפעלה של יחידה זו, הקוד 1E מופיע בתצוגה.
זה מצביע על נזק לחיישן מפלס המים (ODV), צינורות המחוברים אליו, אובדן מגע או כשל ב"מוח" האלקטרוני של המכונה. הדבר הקל ביותר הוא לוודא שלוח הבקרה פועל על ידי הפעלה מחדש של היחידה.
לשם כך, יש לכבות את המכונה, הקפד להוציא את התקע מהשקע. כעבור רבע שעה היא מחוברת. אם ה"מוח" פועל, אז המכונית תהבהב עם אורות. אחרת, יש לפרק אותו כדי לקבוע את סיבת ההתמוטטות.
איך למצוא ולתקן נזקים?
כדי לקבוע את הסיבות, אתה צריך להגיע למתג הלחץ על ידי פירוק המכשיר. זה די קל לעשות:
- נתק את תקע החשמל;
- סגור את השסתום ונתק את צינורות אספקת המים והניקוז;
- הסר את המגירה של מקלט חומרי הניקוי ושטוף, הניח אותה בצד;
- משוך את היחידה החוצה ועבור מאחור, הברג את שני הברגים שנמצאים בחלק העליון של הקיר האחורי (הם מאבטחים את המכסה);
- להזיז את המישור העליון ולהסיר אותו.
ליד המטוס האחורי בחלק העליון של המכונית יש מתג לחץ, אתה לא יכול לבלבל אותו עם שום דבר. לאחר שמצאת אותו, אתה יכול מיד לבדוק את הצינור - האם הוא סתום והאם יש בו חורים. אם לא נמצא דבר, הם מתחילים לבדוק את החיישן עצמו ואת החיבורים החשמליים שלו.
מתג לחץ ומיקומו במכונית סמסונג
זה מאוד קל לעשות:
- מספיק לשים חתיכת צינור 30-40 ס"מ על צינור החיישן ולהניח אותו לאוזן ולנשוף לתוכו. אם שום דבר לא קורה, אתה צריך לשנות את ה-DUV. מנגנון העבודה של החיישן צריך לבצע 1-3 קליקים.
- אם הכל תקין, בדוק את החלק החשמלי של ה-DUV. חבר מולטימטר למגעיו ("מצב התנגדות") ונשב שוב. אם הערכים משתנים מכוח הלחץ, מתג הלחץ פועל.
- לאחר מכן, כל החיבורים שלו נבדקים לאפשרות של חמצון של המגעים, "מצלצלים" את כל החוטים בזה אחר זה. אם זה לא מוביל לתוצאה, מועצת הבקרה אשמה.
התיקון שלו קשה. עדיף לקחת את המודול הזה לשירות, שם הוא נבחן בדוכן מיוחד.
בעיות טכניות במזגן
ישנן סיבות חמורות יותר לכך שהטכניקה לא עובדת. מערכת האבחון העצמית של מזגני סמסונג ו-lg המודרניים מתוכננת בצורה כזו שאם מתגלות בעיות כלשהן, פעולת היחידה כולה נעצרת לחלוטין. תקלה מסומנת על ידי נוריות מהבהבות בפאנל של היחידה הפנימית (לעיתים חיצונית). האורות מתחילים לבעור או להבהב ברצף מסוים, מה שמעיד על שגיאה ספציפית. אתה יכול לגלות את הסיבה שבגללה מזגן Samsung aq09 ודומיהם נכבים אם אתה מתחיל את מצב הבדיקה. זה מופעל בפשטות: פשוט לחץ על כפתור ההפעלה/כיבוי והחזק אותו למשך 5 שניות.
ישנן מספר סיבות לכך שהיחידה החיצונית או החיצונית לא מתחילה. הנפוצים ביותר הם הבאים:
- שגיאת חיישן טמפרטורה של היחידה הפנימית;
- שגיאת מהירות מנוע המאוורר הפנימי (פחות מ-450 סל"ד);
- שגיאת חיישן טמפרטורה של מחליף חום של יחידה פנימית;
- שגיאת נתוני אפשרות.
שגיאה 6E
סימנים אלו מצביעים על תקלה בחלק האלקטרוני של המכונה. בסוגים ישנים יותר מופיעים קודים bE או Eb. ביחידות כביסה עם תצוגה תלת ספרתית מופיעות הכתובות bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3.
רבים לוקחים בטעות את השגיאה Eb עבור E6 ומנסים למצוא התמוטטות בצמתים של גוף החימום, למעשה, הסיבה היא באלקטרוניקה.
קריסת תוכנית
זה יכול להתרחש כאשר חיישן נכשל או מתקלקל. לפעמים זה נמשך חצי שנייה, אבל המעבד מגיב לשינוי הזה ומוציא שגיאה.
כדי לבטל את הכשל, עצור את המכונה והסר את התקע מהשקע, המתן 5 דקות והפעל את היחידה. אם זו הסיבה, לאחר הפעלה מחדש המכשיר יפעל מיד.
כפתורים תקועים או פגומים
אם שום דבר לא קורה כאשר הם נלחצים, הקשר אבד. אם התהליך ממשיך ברציפות, אז זה מצביע על הדבקה של הכפתורים. הדרך הקלה ביותר לקבוע את התקלה במכונות עם תצוגה תלת ספרתית:
- קוד bE1 פירושו הידבקות או איבוד של מגע מתג ההפעלה;
- המראה של bE2 מאותת על אותן בעיות בכפתורים אחרים.
לפעמים אתה יכול להיפטר מזה אם אתה מפעיל / מכבה את הכפתור התקול מספר פעמים או משחרר מעט את הברגים של לוח הבקרה.
נזק לשקע
יחידת הכביסה מסרבת פעמים רבות לעבוד אם יש מגע גרוע (ניצוץ) או עומס יתר בשקע. בעת התקנת המכונה, רצוי להתקין שקע חשמלי חדש נפרד לחיבור שלה לרשת. כאשר ניצוץ בשקע, דחפים מועברים דרך חוטים בתוך המכונה. הם עלולים לגרום נזק לרכיבים אלקטרוניים.
תקלות מסוג זה ותקלות אחרות מתוארות בטבלה הבאה:
| מה קורה לפני הופעת הקוד 6E, bE או Eb | הסיבה לשגיאה | פתרון תקלות |
| לאחר ההדלקה, התוף צובר תחילה מהירות גבוהה, כמו במצב ספין, ולאחר מכן נעצר בפתאומיות.בתום הכביסה המכונה קופאת והקוד נדלק | עקב קצר חשמלי, הטריאק של המנוע (TRIAC) נשרף. התמוטטות שלו גורמת לבלבול באותות מצמתים אחרים, והמעבד שולח את הקוד הלא נכון. הסיבה להתמוטטות הטריאק עשויה להיות שקע נוצץ, מכיוון שרכיב זה אינו סובל עליות זרם | יש להחליף את הטריאק המנוע. אם המכונה לא עובדת, אתה צריך לזכור שלפעמים כמה חלקים שמחליפים את מעגלי המנוע נשרפים בבת אחת. אם אינך יכול למצוא את הסיבה, עליך להתקשר לאשף |
| במצב כביסה או שטיפה, התוף מסתובב כרגיל. לאחר מכן, התוכנית מופסקת ומופיעה שגיאה | חיישן הול פגום - טכוגנרטור. הוא שולח את האות השגוי לטריאק, אשר מפרש באופן שגוי את הדופק הזה ומעביר אותו למודול הבקרה. | אם המגעים מחוברים כרגיל, החיישן עצמו אשם. צריך לשנות את זה |
| המכשיר אינו מגיב ללחיצה על חלק מהלחצנים. תצוגות של שני אלמנטים מציגות 6E/bE ותצוגות של שלושה אלמנטים bE1, bE2, 6E1 או 6E2 | מגעי כפתור עשויים מחומר קפיצי. הם עלולים להידבק או להישבר. במהלך העבודה, אבק עם מיקרו-חלקיקים של חומרי ניקוי מתיישב עליהם. עם כמות מספקת של חלקיקים דביקים מהדקים את המגע, והלחצן נמצא במצב לחוץ (דביק). לעתים קרובות מאוד, המגעים נצבטים או נשברים בלחיצה קשה. לוחות בקרה לגוףלמשל ברגים מהודקים | יש להחליף כפתורים פגומים. לא תמיד ניתן לתקן אותם. אם הסיבה היא מהדק שגוי, שחרר את הברגים |
| הלחצנים אינם פועלים כראוי, כולל מצבים חריגים עבורם. המנוע מסתובב עד למהירות המרבית, ואז הסימנים bE או Eb מוצגים על המסך. | נזק למודול הבקרה, שריפת אלמנטים או מסלולים, חוטים שבורים או מגע לקוי במסופים. כשל במעבד | יש צורך להחליף אלמנטים ומסלולים פגומים, לבדוק את המסופים והחוטים. אם כל החלקים תקינים, אז זה מצביע על שחיקה של המעבד, על הצורך להחליף את המודול כולו |
| המכונה לא נדלקת, לאחר 1-2 דקות היא נותנת שגיאה 6E או bE. יחידות עם צג 3 אלמנטים מציגות 6E3, bE3. | ממסר המנוע פגום, המגעים שלו כפופים או מחומצנים. הוא ממוקם על לוח הבקרה והכשל שלו יגרום לאות שגוי. | נקה את המגעים או החלף ממסר |
| לאחר הפעלה או הפעלה של תוכנית כלשהי, המכשיר מפסיק עם הקוד המוצג | מגע פתוח או לקוי במעגל הבקרה של המנוע. לעתים קרובות מאוד החיווט ננשך על ידי מכרסמים | "הצלצל" את כל המעגלים עם בודק או מולטימטר |
אמצעי בטיחות בשירות עצמי
המזגן הוא מכשיר ביתי מורכב מבחינה טכנית, שהאחריות לגביו חלה רק אם הותקן וטופל על ידי ארגונים המתמחים בתיקון מכשירי חשמל ביתיים. עדיף להפקיד את העבודה בידיהם.
בנוסף, התקנת יחידה חיצונית קשורה לרוב לסכנות מוגברות בעבודה בגובה ולעיתים מצריכה שימוש בציוד בטיחות לתיקונים בגובה רב או בציוד עם במה נעה.
אם אתם מתגוררים בבניין רב קומות, והתרחשו תקלות ביחידה החיצונית של המזגן, עדיף לפנות למאסטרים מחברת התיקונים שיש להם את הציוד המתאים לתיקונים
אם תחליט לבצע את העבודה בעצמך, בצע את אמצעי הבטיחות הדרושים:
- קרא את ההוראות בפירוט;
- לתקופת התחזוקה והתיקון של המזגן יש לנתק אותו מהרשת;
- אם תיקונים דורשים מדידות במכשיר המחובר לרשת, אז השתמש בכלי בר שירות עם בידוד חשמלי מגן, אל תיגע בחלקים נושאי זרם ומסתובבים;
- אל תבצע שינויים בתוכנית הפעולה של המכשיר, אל תחליף את חיישני המגן ב"תקעים";
- הקפידו על אמצעי זהירות בעת עבודה בגובה.
בתנאים ביתיים לא תמיד ניתן לזהות את כל התקלות ואף יותר מכך לבטלן.
עם זאת, אם יש לך כישורים מסוימים, זה בהחלט אפשרי לבדוק את החיבור הנכון ואת שלמות החוטים. אתה יכול לבדוק נוכחות של מגע במחברים ומהדקים, את תקינות חיישני הטמפרטורה, לבצע ניקוי ועבודות אחרות.
ניקוי היחידה הפנימית מאבק ולכלוך לא רק יעזור להימנע מהתרבות של מיקרואורגניזמים מזיקים, אלא גם ימנע מהמאוורר להיתקע ולגרום לשגיאה.
כדי לבצע פעולות פשוטות כאלה, כדאי שיהיו לך לפחות מברגים פיליפס ומחוררים (שטוחים) בגדלים בינוניים וקטנים, צבת, חותכי חוטים, מולטימטר, חוט לקפיצה בחווה. בהתאם לדגם, ייתכן שיהיה צורך במפתחות ברגים מתאימים ומפתחות משושה.
סיווג קודי תקלות
ישנה מערכת מקובלת לשילוב סמלים כאשר מציינים שגיאות מסוימות. אז, הרצף יכול להיות מורכב משתיים, שלוש או יותר תווים:
- מספרים בלבד (לפעמים קבוצות מופרדות במקף);
- אות של האלפבית הלטיני וספרה אחת או שתיים (לדוגמה, E6, P6) או הכינויים "Er / Err" (קיצור של המילה האנגלית "שגיאה" - "שגיאה");
- שתי אותיות (לדוגמה, "EC").
לפי האות בתחילת הצופן, אתה יכול להבין בדיוק היכן התרחש הכשל:
- "A" או "B" - פירוט של היחידה הפנימית;
- "E" - תקלה של יחידת הכוח (לעתים קרובות עקב זרם לא יציב);
- "F" - בעיות בחיישני טמפרטורה (ללא אות, פגום כתוצאה מקצר חשמלי);
- "ח" - הפסקות חשמל;
- "L" - תקלות ביחידה החיצונית;
- "P" - חסימת מנועי מאווררים, התמוטטות משאבות לניקוז או לוח אלקטרוני של היחידה הפנימית;
- "U" ו-"M" הן שגיאות מערכת.
יצרנים רבים מקודדים שגיאות באופן דומה, אך בשל רכיבים שונים, טכנולוגיות, פונקציות ותכונות טכניות אחרות, הקודים שונים הן עבור מותגים שונים והן עבור קווים בודדים. לכן, אם מתעורר מצב כזה, יש צורך להתייחס להוראות, המתארות את ערכי הקוד של תקלות ואפשרויות לביטולן. כמו כן, יהיה שימושי לברר אילו תקלות במזגנים הן הנפוצות ביותר.
