הלחמת רדיאטור חימום אלומיניום

קביעת מקום הנזק

רדיאטורים לרכב נמצאים בסיכון הגדול ביותר לנזק, מכיוון שהם פועלים בתנאי טמפרטורה עם סימנים שונים, בהשפעת רעידות חזקות. מקרים של נזק מכני למכשירים כאלה אינם נכללים.

פחות נפוץ, מתקנים רדיאטורים של מזגנים, המשמשים כמעבים ומאיידים. אבל גם מקרים כאלה קורים. זה מאוד לא נעים כשבקרת האקלים מפסיקה לפתע לעבוד במכונית יוקרה בעונה החמה.

אחת משיטות התיקון היעילות והמשתלמות ביותר היא הלחמת רדיאטורים.

במידה ונגרם נזק לרדיאטור לרכב, חשוב מאוד לזהות את התקלה בזמן ולנסות לתקן אותה.

ה-autoradiator, שהוא חלק ממערכת קירור המנוע, הוא מרכיב חשוב מאוד בו. מבחינה מבנית, מכשיר זה מורכב משני טנקים אנכיים המחוברים על ידי מספר רב של צינורות אופקיים דקים. נוזל הקירור שמסתובב בהם, באמצעות חילופי חום טבעי, משחרר חום לאוויר ומתקרר. כדי לשפר את העברת החום, משטחים של הצינורות במגע עם האוויר שמסביב מוגדלים. לשם כך, מולחמות אליהם לוחות מתכת דקים - סנפירים.

סימנים של נזק לרדיאטור הם עלייה בטמפרטורת המנוע במהלך הפעולה, כמו גם ירידה ברמת נוזל הקירור. כמובן, אובדן נוזלים עשוי להתרחש או לא. דרך הרדיאטור, אבל לרוב צומת זה הוא הגורם. מבחינה ויזואלית, ניתן לקבוע נזק גדול על ידי התבוננות בדליפת נוזל קירור. אבל על מנוע חם, זה יהיה די קשה לעשות, שכן האנטיפריז יתאדה מיד. חלק מהתרכובות צבועות בפיגמנטים מיוחדים שנשארים על פני החלק לאחר הייבוש, מה שעוזר לזהות את מקום הנזק.

אם נקבע כי הדליפה התרחשה ברדיאטור, ולא נראה נזק, יש צורך להסיר את המכשיר מהמכונית, לאחר ניקוז נוזל הקירור. לאחר מכן, יש צורך לסגור את כל החורים, להשאיר אחד, ולספק לתוכו אוויר בלחץ קל, ולהוריד את הרדיאטור למיכל מים. מתוך בועות האוויר המתעוררות, ניתן יהיה לקבוע את מיקומו של החור.

יתרונות וחסרונות של סוללות אלומיניום

להרכבה נכונה, פירוק מערכת האלומיניום, צריך להכיר את היתרונות והחסרונות של הציוד.

היתרונות של רדיאטורים דו-מתכתיים כוללים:

1. מוליכות תרמית טובה של אלומיניום - עוזרת לפצות על חוסר היציבות של לחץ נוזל הקירור.
2. משקלו הקל של החומר - מקל על תהליך ההתקנה, המסירה ליעד. עבודות תיקון הקשורות לחימום, אתה יכול לעשות זאת בעצמך.
3. המחיר סביר יותר בהשוואה למקבילים מנחושת מברזל יצוק.
4. קוטר חור מספיק.
5. חימום מהיר, קירור מהיר - מאפשר להגדיר את הטמפרטורה האופטימלית בזמן קצר, בהתאם למזג האוויר בחוץ.

1. זה לא אוניברסלי, זה לא מתאים לכל המערכות, יש צורך במתאמים להתקנה.
2. סיכונים גבוהים לקיפאון אוויר, דליפות, רדיאטורים מאלומיניום אינם מגיבים היטב לנחשולי לחץ.

כיצד להלחים רדיאטור נחושת

כדי לבצע את העבודה, תזדקק לכלים ולחומרים הבאים:

1. כלי הלחמה.
2. סגסוגת להלחמה (הלחמה).
3. ממס (אצטון).
4. שטף או רוזין.
5. צְבָת.
6. צִיצִית.
7. מברשת מתכת.
8. נייר זכוכית עדין.

ככלי הלחמה משתמשים במלחם חשמלי בהספק של 100 W לפחות או במבער גז.

ל הלחמת גוף קירור נחושת שני סוגים של מלחם משמשים במו ידיהם. כדי לתקן אזורים גדולים של נזק, משתמשים במלחם עם קצה רחב. לאיטום פגמים קטנים - בקצה צר.

צבת נועדה להסיר את האלמנטים ההרוסים של הסריג.

הממס נחוץ להסרת שומנים של פני השטח.

יש צורך במברשת מתכת לניקוי גס של השבכה מלכלוך וחלודה.

יש צורך בנייר זכוכית כדי לנקות את מקום הנזק מאבק מתכת ומוצרי התכה.

המברשת מיועדת להנחת רוזין או שטף. חומרים אלו משמשים להדבקה טובה יותר של ההלחמה למשטח המתכת.

להלחמת רדיאטורים נחושת, נעשה שימוש בהלחמות עופרת בדיל של המותגים POS-60 ו-POS-61.

תיקון והלחמה של רדיאטור אלומיניום בתצורה מורכבת

כשזה מגיע להחלטה כיצד לרתך רדיאטור אלומיניום לרכב, שיטות המשתמשות בשטף רוזין וברזל ושטף תוצרת בית אינן יעילות. צינורות דקים של רדיאטור רכב קשים להלחמה בגלל תכונות העיצוב של המוצר.

במצב זה, אתה יכול לפנות לשיטה חלופית באמצעות הלחמה עם נקודת התכה נמוכה וגודל מיוחד.

שלבי הכנה לפני הלחמה:

• הסר את סרט התחמוצת עם אמרי או זרבובית מיוחדת על מקדחה או מברג;
• להסיר שומנים באתר הפגם עם ממס;
• כווצו את החלק הפגום של צינור הרדיאטור עם צבת כדי לצמצם את החור.

לאחר מכן המשך לתהליך ההלחמה. ראשית, האזור הרצוי מחומם על ידי אש של מבער גז. ואז מוט הלחמה עם נקודת התכה נמוכה מוכנס לתוך הלהבה ומועבר דרכה מספר פעמים על האזור הפגוע. בכל פעם, חלקיקי הלחמה ייצמדו לקצוות החור ויכנסו לתוך החור. הפגם בצינור "יתהדק" בהדרגה.

הדבר האחרון שצריך לעשות בשיטה זו הוא לאטום בנוסף את הפגם עם דבק בטמפרטורה גבוהה לאלומיניום. זה יסגור את המיקרו-נקבים הקטנים ביותר, והתיקון יהיה באיכות טובה יותר.

טיפים לתיקון רדיאטור פלסטיק לרכב

מערכות קירור לרכב הן רכיבים חשובים ביותר המבטיחים תפקוד סדיר של הרכיבים והחלקים הטעונים ביותר ברכב.

אם בתקופות המוקדמות הם היו עשויים לחלוטין ממתכת מסוגים שונים, אז היום יש צורך יותר ויותר להתמודד עם דגימות פלסטיק.

למרות שהם קצת יותר יציבים מבחינה דינמית מאשר כמה רדיאטורים ממתכת, בעיות משמעותיות יכולות להיווצר בעת תיקון שלהם.

נוזל מסתובב בתוך הרדיאטור, שמסיר דרכו חום ממנוע המכונית.

כתוצאה מכך, אם רכיב זה מתקלקל, המנוע פשוט מתחמם יתר על המידה מעל הקצב שצוין ואף עלול להיתקע.

במקרה זה, הרדיאטור הוא אלמנט פגיע למדי. אפילו השפעה מינימלית עלולה להוביל לנזק מכני משמעותי.

בחירת רדיאטור

כדאי להתחיל בבחירת רדיאטור, והקריטריון העיקרי לבחירה יהיה לחץ ההפעלה לו מיועד הרדיאטור. עבור בית פרטי עם מערכת חימום משלו, רדיאטור עם לחץ עבודה של 6-7 אטמוספרות יספיק, אבל אם אתה צריך לחבר רדיאטור למערכת ההסקה המרכזית של בניין דירות, הוא חייב לעמוד בלחץ של בשעה לפחות 10 אטמוספרות.

נכון לעכשיו, מוצעות לצרכן שתי אפשרויות לרדיאטורים מאלומיניום - סטנדרטיים או אירופאים ומחוזקים. האחרון יכול לפעול בלחץ של עד 12 אטמוספרות. בעת חיבור למערכת הסקה מרכזית, יש צורך לבחור בין רדיאטורים מחוזקים.

מספר הסעיפים משחק תפקיד גדול

לאחר מכן, עליך להחליט על המספר הדרוש של סעיפים. לשם כך, אנו קובעים את כמות החום.הכרחי לחימום החדר ולחלק על ידי העברת החום של חלק אחד של הרדיאטור הנבחר.

ניתן לקחת את כמות החום הנדרשת לחדר סטנדרטי שווה ל-1 קילוואט לכל 10 מ"ר משטח החדר. עבור הנחות לא סטנדרטיות וחישובים מדויקים יותר, נשתמש בטבלה המוגמרת:

שולחן כוח לרדיאטור

יש לזכור שתרשים חיבור סוללה של יותר מ-12 חלקים חייב להיות דו צדדי, אלכסוני או אוכף. עם ערכת חיבור סוללה חד-צדדית ממספר רב של קטעים, "כיס" של מים קרים יווצר בצד הרדיאטור שממול לצינורות. קטעים "אקסטרה" פשוט לא יעבדו, אנחנו מקבלים נטל מזיק.

באמצעות הזרקה מאולצת, ניתן להאריך את הסוללה עד 24 חלקים אפילו עם אספקה ​​חד צדדית, אך במקרה זה יש לחזק את הרדיאטור.

יש לזכור כי יש צורך לספק את נוזל הקירור לרדיאטורים מחוזקים בלחץ גבוה רק דרך צינורות מתכת. מתכת-פלסטיק לא יכול לעמוד בלחץ כזה, וההשלכות יהיו העצובות ביותר.

כמו כן, יש לקחת בחשבון שהעברת החום של הרדיאטור המצוינת בתיעוד רלוונטית רק לאספקה ​​חד צדדית או אלכסונית של נוזל קירור לרדיאטור. בעת שימוש בהזנה התחתונה, אל תהסס להחסיר 10-15 אחוזים.

אם מערכת החימום מותקנת בבית פרטי, אז אפשר לבחור את התוכנית הכללית לארגון חימום - צינור אחד או שני.

איך להלחים רדיאטור אלומיניום בבית?

הוחלט על החלמה עצמית - קרא בעיון את כל הדקויות והתכונות של התהליך

חשוב מאוד להכין נכון את משטח העבודה על ידי ניקויו מכל המזהמים הקיימים והסרת שאריות שכבת הצבע בעזרת נייר זכוכית או ממס מיוחד.

מיד לפני ההלחמה מטפלים בבסיס במסירי שומנים על בסיס אלכוהול ומנגבים היטב. זכרו שגם כמות קטנה של לחות או שומן על פני השטח תפגע משמעותית באיכות התוצאה. הצלחת פעולת התיקון כולה תלויה באוריינות של תהליך ההכנה ב-90%. רצף הפעולות הנוסף יהיה כדלקמן:

• כאשר משתמשים בתערובת ברזל רוזין, השטף המותך מוחל על האזור הפגוע, מכסה לחלוטין את משטח ההלחמה, ובכך חוסם את הגישה לאוויר. לאחר מכן נאספים מעט הלחמה על המלחם ו"משפשפים" מתחת לשכבת השטף בתנועה מעגלית. את תפקידו של החומר השוחק בתהליך זה ממלאת נסורת הפוגעת בסרט התחמוצת;
• כאשר עובדים עם שטף, התערובת המתקבלת נמסה מראש בכור היתוך ומורחת על בסיס מחומם. להלחמה תזדקק להלחמת בדיל-עופרת-ביסמוט.

האפשרות הראשונה ישימה בנוכחות פגמים קלים ברדיאטור החימום, השנייה תעזור להתמודד עם נזק חמור יותר. לאחר השלמת עבודת התיקון, יש צורך לבדוק את איכות התפר המתקבל, ולשם כך התנור מלא במים. דילול ראשוני של אשלגן פרמנגנט בנוזל יעזור לקבל את האפקט החזותי הטוב ביותר. אם בתוך 2-3 שעות לא נמצאו דליפות בתפר, אז התהליך יכול להיקרא מוצלח.

לדעת כיצד להלחים רדיאטור חימום אלומיניום, ולהיות בעל כישורי הלחמה מינימליים לפחות, אתה יכול בקלות לתקן נזקים קלים לדוד. העיקר לא לשכוח את אמצעי האבטחה.כדאי לעבוד עם כפפות, כי רבים מהחומרים שבהם משתמשים הם רעילים למדי, ואף אחד לא בטוח מכוויות. השיקום חייב להתבצע בחדר מאוורר היטב, אחרת אדים רעילים יגרמו נזק חמור לבריאות!

שיקום נזקי דוראלומין

כל ריתוך של אלומיניום, כמו גם הלחמה שלו, הוא בלתי אפשרי ללא ניתוק מהאוויר, אחרת לא ניתן להימנע מחמצון מיידי. מכיוון שאי אפשר להלחים רדיאטור מאלומיניום, כמו נחושת, אפשר לקחת הלחמה מביסמוט עם אינדקסים 33 או 50.

אבל בשבילו, קודם כל צריך להכין אבקה של ארבעה יסודות כימיים שקשה למצוא. הם משמשים רק בתחנות שירות לרכב.

אתה יכול ליישם שיטה אחרת. כדי לעשות זאת, יש גליל של פחמן דו חמצני. יש לכוון את הסילון שלו למקום בו מונחת ההלחמה. מרחו הלחמה והניחו אותה בצורה שווה על האזור בעזרת מלחם.

זכרו שתיקון עצמי הוא לא תמיד הפתרון הטוב ביותר. ניתן לתקן את הבעיה באופן זמני. לכן, אל תתמהמה ובהקדם האפשרי, פנה לייעוץ ואבחון מהמומחים של מרכז השירות. תיקון רדיאטור הוא משימה, שעל הפתרון שלה עדיין צריך לסמוך על ידי בעלי מלאכה מנוסים.

מכשיר סוללת אלומיניום

בהתחשב במכשיר רדיאטור חימום מאלומיניום יש לציין כי העיצוב של הסוללה יכול להיות מוצק או חתך.

מחמם אלומיניום חלקי מורכב מ-3-4 חלקים נפרדים. ככלל, טיטניום, סיליקון, אבץ מתווספים לאלומיניום. מתכות אלו הופכות את המוצר ליותר עמיד ועמיד בפני קריעה וקורוזיה. כל החלקים מחוברים זה לזה עם מחבר הברגה. אטמי סיליקון משמשים לאיטום החיבור.בפנים, הרדיאטורים מצופים בפולימר כדי למנוע אפשרות של קרע בסוללה.

רדיאטורים מאלומיניום שלמים מורכבים מפרופילים. פרופילים מיוצרים על ידי אקסטרוזיה.

לא מתווספות מתכות נוספות לרדיאטורים מאלומיניום.

מה נותן פלסטיות לחומר. הפרופילים מחוברים זה לזה באמצעות ריתוך. חיבור כזה מאופיין בחוזק ובאמינות גבוהים. כמו חתך, דגמים מוצקים של רדיאטורים מכוסים בשכבת פולימר בפנים.

בהתאם לשיטת הייצור, רדיאטורים מיוצרים על ידי יציקה, אקסטרוזיה ומוצרים אנודייזים (עשויים מאלומיניום בדרגת טיהור גבוהה יותר).

מאפיינים טכניים של רדיאטורים לחימום אלומיניום

לאור המאפיינים הטכניים הגבוהים, רבים מחליטים לקנות רדיאטור אלומיניום לחימום דירה. הפרמטרים הטכניים העיקריים כוללים:

1. לחץ הפעלה. זה בטווח שבין 10 ל-15 אטמוספרות. בדירות מגורים, לחץ העבודה יכול לחרוג מהנורמה פי 3-4. בהקשר זה, רדיאטורים כאלה מותקנים רק לעתים נדירות בבתי עיר. אבל עבור בתים פרטיים - דוד כזה יהיה פתרון אידיאלי;
2. לחץ לחיצה. הוא בטווח שבין 20 ל-50 אטמוספרות;
3. מקדם העברת חום. עבור קטע סטנדרטי, זה 82-212 W;
4. הטמפרטורה המקסימלית של נוזל הקירור יכולה להגיע +120 מעלות;
5. חלק אחד יכול לשקול בין 1 ל 1.5 ק"ג;
6. הקיבולת של כל קטע היא בין 0.25 ל 0.46 ליטר;
7. המרחק בין הסרנים יכול להיות 20, 35, 50 ס"מ. ישנם דגמים שבהם פרמטר זה יכול להגיע ל-80 ס"מ.

היצרן מציין את הפרמטרים עבור כל דגם רדיאטור בדרכון המכשיר.בהתחשב במאפיינים הטכניים של רדיאטורים לחימום אלומיניום, המחיר שלהם מוצדק למדי ותלוי בסוג הסוללה, מספר הסעיפים והיצרן.

יתרונות וחסרונות של רדיאטורים מאלומיניום

לפני שאתה קונה רדיאטורים לחימום אלומיניום, אתה צריך לשקול אילו יתרונות וחסרונות יש למכשיר הזה.

היתרון העיקרי של סוללות אלומיניום יכול להיקרא קומפקטיות והרבה פחות משקל מאשר מערכות ברזל יצוק. תוכל לקרוא עוד על רדיאטורים מברזל יצוק כאן. הציוד מתחמם מהר מאוד ומעביר בצורה מושלמת חום לחדר. חיי השירות ארוכים מספיק. יתרון נוסף הוא החלוקה למקטעים - אפשר לבחור את האורך הרצוי של הסוללה. יש לציין כי המחיר לרדיאטורים מאלומיניום מצוין לפי סעיף. זה מקל על חישוב העלות המשוערת של התקן חתך.

מכיוון שהציוד קטן וקל, קל להתקנה. ההתקנה יכולה להתבצע אפילו על קיר גבס. דגמים מודרניים נראים אסתטיים ומסוגננים. קל לעבוד עם אלומיניום. זה מאפשר ליצרנים להתנסות בעיצוב סוללות. אתה יכול לבחור אפשרות עבור כל פנים. רוב רדיאטורים מאלומיניום מתאימים למערכות חימום אוטונומיות. למרות המאפיינים הטכניים הגבוהים והרבה יתרונות, המחיר עבור סוללות חימום אלומיניום הוא די סביר.

החסרונות של רדיאטורים מאלומיניום כוללים עמידות נמוכה בפני קורוזיה. וזה יכול להשפיע מאוד על המצב הכללי של הסוללה. אלומיניום הוא באופן טבעי מתכת די פעילה.אם סרט התחמוצת המכסה את פני השטח ניזוק, שכבת ההגנה תקרוס עקב התפתחות המימן. כדי לשפר את התכונות נגד קורוזיה, נעשה שימוש בציפוי פולימרי. אם לסוללה אין ציפוי פולימרי, אסור לסגור את הברזים בצינורות האספקה. אחרת, תחת לחץ, הסוללה עלולה להתפוצץ.

כיום, סוללות אלומיניום תופסות עמדה מובילה במכירות של ציוד חימום.

אנשים רבים מעדיפים לקנות תנור חימום מסוג זה ובגלל העלות הנמוכה יחסית. עבור רדיאטורים לחימום אלומיניום, המחיר הממוצע לסעיף הוא כ 230-300 רובל.

גורמים לדליפת רדיאטור

תכנית איטום רדיאטור דולף.

לעתים קרובות מאוד, הגורם לדליפות במערכת החימום הוא תהליכי קורוזיה המשפיעים על המתכת (כמובן, אם הרדיאטור אינו פלסטיק). אז, צינורות מתכת מבפנים מושפעים מנוזל שמסתובב כל הזמן במערכת. קשה לקרוא לזה מים, שכן לעתים קרובות מאוד מוסיפים לו תרכובות כימיות שונות ממקור לא ידוע כדי לשפר את תכונות נוזל הקירור. מבחוץ, החומר רגיש ללחות ולתנודות טמפרטורה. גורמים אלה יחדיו מובילים לקורוזיה וכתוצאה מכך לדליפה.

צינורות פלסטיק אינם נתונים לתהליכי קורוזיה, אבל יש להם חסרונות. אז, צינורות עשויים פוליפרופילן או פוליאתילן עלולים לדלוף אם ההתקנה בוצעה בצורה שגויה או חומרים מתכלים נבחרו בצורה שגויה. טעות נפוצה היא רצון חריף לחסוך בחומרים. צינורות מים קרים הם הרבה יותר זולים, ורבים משתמשים בהם בטעות למערכות חימום.למים חמים יש השפעה הרסנית עליהם: בהשפעתם הם יכולים להתפוצץ, להתנפח או לעוות.

רדיאטורים מפלסטיק ממתכת רגישים גם לדליפה: זה עשוי להיות תוצאה של אי שמירה על רדיוס הכיפוף או עבודת התקנה לא איכותית. בעת התקנת מערכת חימום, יש להדריך אותך כיצד לאטום את הרדיאטור, בהתאם לחומר ממנו הוא עשוי ולמקום הנזילה.

נזילה יכולה להתרחש ברגע הכי לא צפוי בכל מקום - על חלק שטוח של הרדיאטור, במקומות של חיבור הברגה או הידוק של אביזרי, במקום שבו מחברים חלקי רדיאטור.

כיצד להלחים גוף קירור אלומיניום

כשנשאלים על ידי נהגים האם אפשר להלחים רדיאטור קירור מאלומיניום במו ידיהם, עונים מומחים בתשובה חיובית.

להלחמת אלומיניום תצטרך:

1. כלי הלחמה.
2. סגסוגת להלחמה (הלחמה).
3. ממס (אצטון).
4. שטף או רוזין.
5. סיבי ברזל.
6. מיכל חסין (כור היתוך).
7. צְבָת.
8. צִיצִית.
9. מברשת מתכת.
10. נייר זכוכית עדין.

להלחמת מוצרי אלומיניום משתמשים בסוגי ההלחמה הבאים:

• לתיקון סדקים קטנים - פח בתוספת עופרת (כיתה POS-40);
• לתיקון סדקים גדולים - פח בתוספת ביסמוט (דרגות POSV-33 ו- POSV-50).

כדי להכין את השטף תצטרך:

1. רוזין - 2 חלקים.
2. שבבי ברזל - חלק אחד.

רוזין ונסורת מעורבבים היטב. ההרכב המתקבל ממוקם בכור היתוך. מיכל עם שטף מחומם על אש גלויה. לאחר הקירור, השטף מוכן לשימוש.

להכנת סיבי ברזל משתמשים במסור עם שן עדינה. סיבי ברזל נועדו להרוס את סרט תחמוצת האלומיניום בעת מריחת הלחמה על המתכת.

הסיבות העיקריות לאובדן אטימות של הרדיאטור, סימנים, תכונות של תיקון

אובדן האטימות של הרדיאטור של מערכת הקירור עשוי לנבוע מהסיבות הבאות:

1. לבוש טבעי. אורך החיים המשוער של הרדיאטור הוא כ 10-12 שנים. בתהליך הבלאי של המכשיר, משטח העבודה הפנימי שלו מכוסה בשכבת אבנית, משקעים, הנוצרים כתוצאה מתהליכים כימיים ותרמודינמיים. הקירות של הצלחות והצינורות של הרדיאטור הופכים דקים יותר. מכיוון שהנוזל נמצא בלחץ במכשיר, יתכנו סדקים מיקרו, כתוצאה מכך הנוזל מתחיל לצאת מהמערכת.

בהתחשב בכך שגודלם של סדקים זעירים, דליפה חזקה במקרה זה אינה נצפית. סימני דליפה רטובים עלולים להיעלם לאחר שהתקררו המנוע והאנטיפריז. רצוי לזהות מיד את ההשלכות ואת המקום שבו הנוזל עוזב. ככל שמצב זה יתוקן מוקדם יותר, כך יהיה צורך לתקן פחות נזקים. ניתן לתיקון בהצלחה על ידי ריתוך קר.

1. מילוי מערכת הקירור במים. מקפיא בעונה הקרה. עם דליפה קלה של נוזל לרדיאטור, נהגים רבים מוסיפים מים למערכת בכמות מוגבלת. במהלך העונה החמה של הפעלת המכונית, מספר הטעינה כזו יכולה להיות גדולה. כתוצאה מכך, הריכוז והמאפיינים של חומר מונע קפיאה משתנים. בחורף, אפילו בטמפרטורות שליליות קלות, הוא יכול לקפוא. במקרה זה, עוצמת הקול מתרחבת. הרדיאטור יכול "להישבר".

הסדק המתקבל הוא בדרך כלל גדול. זה יכול להתרחש בצומת של אלמנטים פלסטיק ומתכת של הרדיאטור. ברוב המקרים קשה לתקן נזק כזה.

1. תדלוק מערכת הקירור בחומר מונע קיפאון באיכות נמוכה. לחץ יתר. ברוב המנועים המודרניים, נוזל הקירור נמצא בלחץ.במקרה זה, נקודת הרתיחה של נוזל לרדיאטור עולה ביותר מ-100 מעלות צלזיוס. זה מאפשר לך להגביר את היעילות של המנוע. אם יוצקים למערכת חומר מונע קפיאה באיכות נמוכה, הוא עלול לרתוח בטמפרטורה נמוכה יותר. פעולה זו עלולה לגרום נזק לרדיאטור. יכול להיות שהוא קטן. במקרים כאלה, עדיף להשתמש בתיקון הלחמה, שכן הוא מספק ביצועים טובים יותר מבחינת עמידות בפני לחץ מוגבר. הלחמה קלה לביצוע בבית.
2. נזק מכני. תקלה כזו עשויה לנבוע מ:
3. חדירת עצמים זרים לאזור הרדיאטור;
4. תְאוּנָה;
5. הרס של להבי מאווררים;
6. תיקון באיכות ירודה.

קרא עוד: היחס בין צריכת בנזין לגז

בהתאם למיקום וגודל הנזק, ניתן להשתמש בשיטות ריתוך והלחמה קרה לתיקון.

חומרים להלחמת אלומיניום

ערכת ריתוך קר.

הלחמת אלומיניום היא עסק מסובך. בדרך כלל הליך זה מתבצע בסדנאות. אם תנסה, תוכל לעשות את העבודה בבית. כדי לתקן רדיאטור אלומיניום, אתה צריך להכין:

• רדיאטור סדוק;
• מלחם בהספק של 100 וואט, ועדיף מ-250 וואט;
• נָטָף;
• הלחמה רגילה;
• כור היתוך עקשן או תנור מפופל;
• סיבי ברזל;
• בִּיסמוּט;
• אשלגן כלורי;
• קריוליט;
• ליתיום כלוריד;
• נתרן גופרתי;
• מלח שולחן;
• עור אמרי;
• מבער גז לחימום משטחים גדולים;
• אשלגן פרמנגנט (אשלגן פרמנגנט).

ניתן למצוא ולקנות רכיבים שאינם בארסנל של מאסטר ביתי בחנויות כימיקלים.

תכונות של רדיאטורים מאלומיניום

האלומיניום נמצא במקום השלישי בעולם מבחינת השפע בקרום כדור הארץ.בין שאר המתכות התעשייתיות, הוא בולט בחוזקה, במשקלו הנמוך ובמוליכות תרמית גבוהה. עמידות גבוהה בפני קורוזיה במגע עם הסביבה מספקת סרט תחמוצת.

תכונות אלו הפכו את האלומיניום לבלתי נחוץ בייצור מוצרים בעלי שטח גדול והעברת חום מוגברת. פלסטיות טובה של החומר מרחיבה את הגבולות העיצוביים והטכנולוגיים בייצור רדיאטורים לחימום. בהתחשב בכך שקל להסיר או לבנות חלקים של סוללות אלומיניום, ניתן למקם אותם בכל נישה ולהתאים בצורה הרמונית לתוך פנים מתוחכם.

סוללות חימום אלומיניום יתאימו בצורה מושלמת לתוך הפנים של כל דירה או בית פרטי.

עם תכונות חיוביות כמו פיזור חום מהיר ועיצוב אטרקטיבי, לרדיאטורים מאלומיניום יש עדיין חיסרון משמעותי - רגישות לאיכות מים וירידות לחץ. בגלל זה, לעתים קרובות נוצרים מיקרו-סדקים ופיסטולות על הסוללות, ומעוררים את זרימת הנוזל לחדר.

כאשר מתרחשת דליפה בסוללה, יש צורך לאטום את החור שנוצר. אתה יכול לתקן את הבעיה על ידי הלחמה או הדבקה של האזור הפגוע. הלחמה קונבנציונלית אינה מתאימה, שכן הסרט המגן נוצר מיד לאחר ניקוי האזור המטופל ומונע חיבור אמין של ההלחמה אל פני השטח של הרדיאטור.

על מנת לעקוף את סרט תחמוצת האלומיניום, גם בעת תיקון חור כזה, משתמשים בשטפים.

להלחמה יעילה של מוצרי אלומיניום, משתמשים בשטפים בעלי התכונות הבאות:

• הרכיבים המרכיבים את המוצר ממיסים את סרט התחמוצת ומונעים היווצרותו נוספת;
• הגן על מקום ההלחמה מפני השפעות סביבתיות;
• אל תאפשר להלחמה להתפשט על פני השטח, להחזיק אותו רק על האזור המטופל;
• הפחת את המתח של המשטח המולחם;
• לתרום לפיזור אחיד של הלחמה על פני השטח המטופלים.

שטפים נעשים על בסיס:

• קדמיום;
• אָבָץ;
• בִּיסמוּט;
• חומרים משולבים;
• חלק (מיוצר בבית).

שטפים תעשייתיים הם יקרים, ולכן הם מיוצרים לעתים קרובות בבית.

שטפים לאלומיניום מכילים רכיבים אורגניים ואי-אורגניים המאפשרים להרוס את הסרט המגן על המתכת

כיצד למצוא נזילה במערכת הקירור

תקלות במערכת הקירור מתגלות במהלך התחזוקה והתיקון של המכונית.

כדי לזהות נזק, הרדיאטור מוסר מאתר ההתקנה. דרך חור מיוחד, נוזל הקירור מוזג לתוך מיכל מוכן מראש. כדי לנקז את נוזל הקירור, המכשיר הופך ומנער מספר פעמים.

ישנן שתי שיטות עיקריות לאיתור דליפות:

• חָזוּתִי;
• מוֹעִיל.

השיטה האינסטרומנטלית מתבצעת באמצעות ציוד אבחון מגוון. כאשר מתגלה דליפה, הציוד פולט אות אור וקול.

כיצד לאטום את חלקי הפלסטיק של רדיאטור לרכב

הבה נבחן ביתר פירוט את שיטת הדבק לתיקון רדיאטור פגום באמצעות הדוגמה של השימוש בדבק תעשייתי דו-רכיבי של Hosch.

כדי לאטום את מיכל הרדיאטור, עליך להכין את החומרים והכלים הבאים:

• אבקת ריתוך גרגיר ורכיב נוזלי של ריתוך דבק;
• נייר זכוכית;
• אצטון להסרת שומנים משטחים;
• כפפות;
• ניצני כותנה.

שלבי העבודה:

1. הכשרה . שני המשטחים שיש להדביק חייבים להיות נקיים משומנים ומזהמים אחרים.אם נשארו עקבות של דבק אחר על החלקים, יש להסירם לחלוטין. ברוב המקרים, אצטון רגיל מתאים לניקוי;
2. מריחת דבק. הכמות המינימלית של ריתוך דבק מוחל ישירות על הסדק. כדי למלא את החלל או בהיעדר שברי גוף, מפזרים רכיב דבק אבקתי על הבסיס הנוזלי. אם יש צורך לשחזר שקע גדול, הדבקה מומלצת להתבצע במספר שלבים (מספר שכבות מיושמות ברצף עם מרווח של 10 דקות). לאחר מילוי הרווח בגרגיר יבש, יש להספוג אותו באופן שווה ברכיב הנוזלי.
3. עיבוד תפר. לאחר 10-15 דקות לאחר סיום העבודה, ניתן להתחיל בעיבוד התפר במטחנה או בנייר זכוכית עדין כדי להעניק לתפר מראה אסתטי.

הוראות וידאו

הוראות - כיצד להלחים את חלקי הפלסטיק של רדיאטור קירור לרכב

להלחמת (ריתוך) רדיאטור פלסטיק, יש להכין את החומרים והכלים הבאים:

• מייבש שיער מיוחד לבניין לחימום מקום ההלחמה;
• מלחם עם קצה חד ובקרת טמפרטורה מדויקת;
• הלחמה לפלסטיק - מוטות ריתוך מיוחדים. הסימון עליהם חייב להתאים לסימון על בית הרדיאטור. ככלל, זה "PA" - פוליאמיד (ניילון) או "PP" - פוליפרופילן. במקום מוטות ריתוך קנויים, אתה יכול להשתמש ברצועות מוכנות מראש חתוכות ממיכל פלסטיק דומה;
• אֲצֵטוֹן.

הזמנת עבודה:

1. הסר את מקום התיקון עם אצטון;
2. בזמן שהמלחם מתחמם, אנחנו מחממים את הצומת עם מייבש שיער לבניין;
3. אנו מחברים את התפר ומציירים לאורכו בהדרגה עם מלחם מחומם, ויוצרים חריץ השווה ברוחב לעובי מוט הריתוך;
4. אנו מיישמים מוט ריתוך, ומחממים אותו עם מלחם, מכניסים אותו לחריץ של התפר;
5. אנחנו בודקים את הרדיאטור לאיתור דליפות, ואז מתקינים אותו על המכונית.

טמפרטורת הריתוך (חימום המלחם) נבחרת בהתאם למותג הפלסטיק. עבור PP, זה בערך 250 מעלות.

מאמר כיצד לתקן רדיאטור קירור לרכב - גורמים לתקלות, שיטות איתור תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון רדיאטור מקצועי.

• גורמים לתקלות ברדיאטור הקירור
• תקלות אופייניות
• כיצד לקבוע במדויק את המיקום של דליפת רדיאטור
• שיטות תיקון
• סרטון על תיקון רדיאטורים מקצועי

לאחר שריפת הדלק במנוע, כ-70% מהאנרגיה הנוצרת מומרת לחום. חלק מהחום בורח דרך צינור הפליטה, אך רובו נשאר בתוך המנוע ומחמם אותו לטמפרטורה גבוהה.

למניעת התחממות יתר של המנוע ולפיזור חום לסביבה, נעשה שימוש ברדיאטור קירור (מחליף חום) המהווה את המרכיב העיקרי במערכת הקירור של הרכב. רדיאטור בריא ומטופח (נקי) שומר על המנוע בטמפרטורת פעולה אופטימלית, ומאפשר לו לפעול במלוא הכוח.

עם זאת, הרדיאטור, כמו כל שאר האלמנטים של המכונית, יכול להיכשל ולהפסיק לבצע את תפקידו. אך יחד עם זאת, אין כלל צורך לפנות מיד לשירות רכב לצורך תיקונים. כפי שמראה בפועל, ברוב המקרים, ניתן לבטל את התקלה של מחליף החום באופן עצמאי. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לזהות את הגורם להתמוטטות ולדעת כיצד לחסל אותה.

שימוש בריתוך קר

שיטה זו של הלחמת רדיאטור קירור המנוע אינה כרוכה בחימום. החור אטום בחומר מיוחד המכסה את הנזק.התיקון נעשה כך:

1. הכינו את הפירוט. כדי לעשות זאת, פני השטח מנקים מאבק, מסיר שומנים. הרטב סמרטוט באלכוהול, נגב איתו בעדינות את הרדיאטור. אתה לא יכול להתאמץ, המתכת תיפגע אפילו יותר.
2. הכן את הרכב הדבק. זה נבחר לפי סוג המתכת. ריתוך קר הוא תערובת סמיכה שיש לפזר באופן שווה על הפגם. יישום מדויק משפר את איכות התפר. הם מחכים לייבוש הרכב, בודקים את הרדיאטור המולחם.